Lockheed Martin hat ein neues Video veröffentlicht, das den Einsatz der Kanone, der GAU-22 mit vier 25-mm-Rotationsrohren, während eines Flugtests – des ersten überhaupt – einer F-35A zeigt.
AF-2, die gleiche F-35 er hat sie hart niedergeschlagen Während einer Simulation mit einer F-16D im vergangenen Januar feuerte er die Kanone einige Sekunden lang ab. Der Test wurde erfolgreich bestanden. Eine öffentliche Demonstration der Fortschritte, die die F-35 macht, ein System, das auch die A-10 Warthog und die F-16 Viper ersetzen muss, die derzeit im Irak und in Syrien im Einsatz sind.
Die Kanonenaffäre stand schon immer im Mittelpunkt heftiger Kontroversen. Wir wissen, dass die komplette Software für die 25-mm-Schnellfeuerkanone GAU-22/A der F-35 in 24/30 Monaten verfügbar sein wird. Der F-35-Softwarecode gilt als so komplex, dass er in fünf Blöcke unterteilt wurde (jeder bietet überlegene Fähigkeiten; die Vereinheitlichung der Systeme ist jedoch unterschiedlich). Das Problem besteht darin, dass für die F-35 nur die ersten beiden Blöcke verfügbar sind: derjenige, der notwendig ist, um sie fliegen zu lassen, und derjenige, der es den Marines ermöglichte, das erste Geschwader online zu stellen, allerdings mit „Initial Operational Capability“. Der dritte Datenblock wird voraussichtlich nächstes Jahr geliefert, rechtzeitig für die Indienststellung des ersten Geschwaders der Air Force mit Initial Operational Capability im Dezember 2016. Der vierte Datenblock wird voraussichtlich 2017 geliefert, ebenso wie die für die Herstellung der Kanone erforderliche Software Die Betriebsbereitschaft dürfte nicht vor Ende 2018 bzw. Anfang 2019 vorliegen, da sie im fünften und letzten Datenpaket enthalten ist. Die Kanonenprobleme werden die Marine nicht betreffen, sondern nur, weil die Marineversion keine interne Kanone hat wie die A- und B-Versionen der F-35.
Aufgrund einer „Unachtsamkeit“ wurde beschlossen, die Kanonenfeuersoftware erst im fünften Datenblock zu implementieren. Übersetzt bedeutet dies, dass das Marine Corps, das als erstes die F-35 erhielt, über ein Flugzeug verfügt, das nicht in der Lage ist, Truppen am Boden zu schützen (eine Rolle, die derzeit von der riesigen A-10 übernommen wird). Um das Konzept noch weiter zusammenzufassen: Die F-35 wird zumindest bis 2019 keinen einzigen Schuss mit ihrer Kanone abfeuern können. Waffe (wir wissen, dass sie nicht für Luftkämpfe verwendet wird), die hauptsächlich zur Unterstützung der Infanterie gedacht ist, was von Anfang an Zweifel aufkommen ließ. Es handelt sich um eine Kanone, die 3.300 Schuss pro Minute abfeuern kann, aber nur 220 Munition mit sich führt. Selbst in diesem Fall legen die Daten eine zynische Argumentation nahe: Wie viele Überflüge über die Truppen, die Deckung benötigen, kann die F-35 mit ihren 220 Schüssen durchführen? Wie viele Salven kann der Jäger der fünften Generation im klassischen Kontext (Feinde in zahlenmäßiger Überlegenheit) abfeuern? Und wie viele Treffer kann seine Technologiezelle aushalten?
Vielleicht ist das Hauptproblem der F-35 nur eines: Sie wurde für den Einsatz durch die drei Hauptstreitkräfte der US-Streitkräfte entwickelt, von denen jede spezifische Anforderungen hatte. Daher wurde das Flugzeug als Bomber, Jäger und zur Unterstützung der Infanterie konzipiert. Um nur ein Beispiel zu nennen: Die A-10 wurde auf Basis der siebenläufigen Rotationskanone GAU-8 Avenger entwickelt, der stärksten luftgestützten taktischen Waffe auf dem Planeten. Es handelt sich um eine 30-mm-Gatling-Kanone mit zwei Feuerraten: 2100 oder 4200 Schuss pro Minute und kann in 0,55 Sekunden auf die maximale Feuerrate gebracht werden. Der Munitionstank fasst maximal 1350 Schuss. Es ist in der Lage, einen Panzer in einer Entfernung von fast 7 km zu zerstören
Die F-35A ist mit einer GAU-25 / A 22-mm-Gatling-Pistole mit vier rotierenden Läufen ausgestattet, die intern getragen werden. Es ist in der Lage, dreitausend Schüsse pro Minute mit einer Autonomie von 180/220 Schüssen abzugeben. Abgesehen von der Durchschlagskraft der Munition (niedriger als der Avenger) ist die Standardausrüstung des F-35A fast zehnmal niedriger als die des A-10.
(Foto: Lockheed Martin / US Air National Guard)
