Der F-35 weist zwischen Hardware- und Softwaremängeln 419 kritische Probleme auf. Dies bestätigte der Leiter des F-35-Programms des Verteidigungsministeriums, General Christopher Bogdan, während einer Pressekonferenz, die in seinem Hauptquartier in Arlington, Virginia, stattfand.
„Die Zahl sinkt weiter, aber heute müssen wir Hunderte technische Herausforderungen angehen und lösen. 419 kritische Probleme, die wir lösen müssen, wurden bestätigt. Ich glaube, wir könnten es innerhalb der nächsten zwei Jahre schaffen, wahrscheinlich im ersten Quartal 2018.“
Bogdan bestätigte dies trotz der kritischen Probleme und Herausforderungen, denen man sich stellen muss Anfangsbetriebskapazität der F-35A mit der Luftwaffe, geplant für August 2018.
„Wir stoßen bei den Hauptmissionssystemen (Radar und Sensoren) auf die größten kritischen Probleme. Alis (Autonomic Logistics Information System) ist noch nicht zuverlässig.“
ALIS ist das Nervenzentrum des F-35-Systems und soll Piloten sowie der unterstützenden Bodentruppe die Möglichkeit geben, proaktive Maßnahmen zu ergreifen, um die Effektivität des Jägers in jedem Einsatzgebiet sicherzustellen. Die an die Marines gelieferte ALIS-Version ist 2.0.1. Diese Version implementiert alle bisher vorgenommenen Verbesserungen im Rahmen eines inkrementellen Entwicklungsansatzes.
Die Echtzeitfähigkeit der Flugzeugwartung sowie der Missionsplanung und -besprechung wurde verbessert und erhöht. Missionen werden auf eine Festplatte geladen. Sobald ALIS online ist, überwacht es den Jäger und berät das Bodenpersonal über die notwendigen Wartungsarbeiten vor und nach dem Einsatz.
Trotz der vorgenommenen Verbesserungen (im vergangenen Juli betrug die Zahl der erkannten Fehlalarme 80 %), leidet ALIS unter „mehreren kritischen Problemen aufgrund einer komplexen Architektur mit wahrscheinlichen und weitgehend ungetesteten IT-Mängeln“.
(Foto: BAE Systems)
