Das Autonomic Logistics Information System (ALIS) ist das Nervenzentrum des F-35-Systems. Es ermöglicht sowohl Piloten als auch Bodenträgern, proaktive Maßnahmen zu ergreifen, um die Effizienz des Jägers in jedem Einsatzgebiet zu gewährleisten.
Die ausgelieferte Version von 'ALIS' ist die 2.0.1 und wurde von der USMC veröffentlicht. Diese Version implementiert alle bisherigen Verbesserungen im Rahmen eines inkrementellen Entwicklungsansatzes. Verbesserte und erweiterte Flugzeugwartungskapazität in Echtzeit sowie Missionsplanung und Nachbesprechung. Die Missionen werden auf eine Festplatte geladen.
Einmal im Netz, überwacht 'ALIS' die Jagd und schlägt dem Bodenpersonal die notwendigen Wartungsarbeiten vor und nach dem Einsatz vor. Die neueste Software, die laut Verteidigungsministerium veröffentlicht wurde, garantiert 'ALIS' optimale Stabilität.
Bis vor wenigen Wochen stand das autonome Logistikinformationssystem im Zentrum heftiger Kontroversen über die Unzuverlässigkeit des Systems, wobei 80% der falsch-positiven Ergebnisse gefunden wurden.
'ALIS' und das Lightning II werden sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln und die Fähigkeiten des F-35 verbessern. Das Marine Fighter Attack Squadron erhielt im vergangenen Juni vier Full Mission Simulatoren mit der 22B-Software. Sie waren in derselben virtuellen Umgebung verbunden. Auf diese Weise können sich die Piloten so ausbilden, als ob sie in Formation fliegen, Erfahrungen sammeln und die Interaktion mit der neuen Plattform verbessern.
Die endgültige Inspektion der Betriebsbereitschaft (Operational Readiness Inspection) des F-35B beginnt am 15. Juli, zwei Wochen später als ursprünglich erwartet. Die Inspektion findet in der Marine Corps Air Station in Yuma, Arizona, statt und wird die Inbetriebnahme der F-35B mit anfänglicher Betriebskapazität begründen. Der 'ORI' wird zwölf Tage dauern. 134-spezifische Jagdfaktoren werden analysiert und unmittelbar danach ein Abschlussbericht erstellt. Obwohl es nicht an einer einzigen Stelle liegt, die ursprüngliche Betriebsfähigkeit eines Waffensystems zu zertifizieren, haben die Marines nicht die Absicht, eine Maschine einzusetzen, die ihren Anforderungen nicht gerecht wird. Für das Pentagon könnte die JSF bereits in Dienst gestellt werden.
Sollte das Ergebnis der Inspektion den Bedürfnissen der Marines entsprechen, wird die F-35B mit anfänglicher Betriebsfähigkeit in Dienst gestellt (und in der Geschichte der Luftfahrt). Während des ORI müssen die "Grünen Ritter" des Marine Fighter Squadron 121 drei schriftliche Prüfungen bestehen: eine Sofortprüfung, eine Prüfung der Kenntnisse des Multiple-Choice-Flugzeugs und eine Taktikprüfung. Die Piloten werden auch vier echte Flüge und drei auf dem Simulator durchführen. Auch sie werden von der Marinekommission bewertet. Gleichzeitig überprüft ein weiteres Expertenteam sowohl die Wartungsprogramme als auch die Lieferungen an die Abteilung, um sicherzustellen, dass sie die Anforderungen einer aus zehn F-35B bestehenden Einsatzstaffel erfüllen können.
Wenn wir den Beginn der Inspektion kennen, ist die Schlussfolgerung ungewiss. Wenn ORI bis Juli abgeschlossen sein sollte, ist es denkbar, dass das Marine Corps die anfängliche operative Kapazität für denselben Monat deklariert, aber es gibt keine Eile. Das Militär behält sich in der Tat das Recht vor, auch den Monat August zur Beurteilung der Jagd heranzuziehen. Das Memo der Marine ist klar: "Die anfängliche operative Kapazität für Juli und in jedem Fall für Dezember zu deklarieren, falls dies äußerst notwendig ist. Wenn die anfängliche Betriebskapazität bis August angegeben würde, wäre dies eine absolut vernachlässigbare Verzögerung. “
Die von der Marine getestete F-35B wird mit der Block 2B-Software ausgestattet sein, aber es wird eine "spezielle" Version des Jägers sein. Tatsächlich präsentiert die Marine-Staffel mit dem Namen "1 Group" die meisten bereits implementierten Hardware-Änderungen (und die morgen in die Massenproduktion integriert werden), wie beispielsweise verstärkte Schotte. Das Flugzeug könnte mit "reduzierter" Ausrüstung in die Schlacht ziehen: AIM-120 AMRAAM-Raketen, GBU-12-Bomben und GBU-39.
Anders als der V-22-Fischadler, den die Marines unmittelbar nach dem IOC im Irak stationiert haben, wird der F-35 nicht gegen den Islamischen Staat in den Krieg ziehen. Das erste VMFA-121-Geschwader wird im Januar des 2017 zur Iwakuni-Basis in Japan versetzt, um auf mögliche Krisen in der Region zu reagieren.
Franco Iacch
(Foto: USMC)
