Der Tiltrotor V-280 Wert von Bell Helicopter Textron wurde entwickelt, um die Technologie der F-35 zu implementieren.
Obwohl dem V-22 sehr ähnlich Fischadler, der V-280 Wert Es wird über Sensorfusionsfähigkeiten und integrierte Avionik verfügen, die es Piloten ermöglichen, die Umgebung durch eine 360°-Ansicht des Einsatzszenarios schnell und vollständig zu kennen.
Die Infrarotsensoren der sechs Kameras des Verteiltes Apertursystem (implementiert in der F-35) wird an verschiedenen Stellen des Rumpfes der V-280 platziert. Das DAS gewährleistet ein umfassendes Situationsbewusstsein, Tag und Nacht und bei jedem Wetter. Der Verteiltes Apertursystem bietet eine autonome Bedrohungserkennungsfunktion und ist in der Lage, feindliche Flugzeuge und Raketen aus jeder Richtung zu erkennen und zu verfolgen, indem es Bilder direkt in das Helmvisier des Piloten projiziert.
Anders als bei der F-35 werden Bilder und Daten an maximal sechs Helme weitergegeben und übertragen: vier Besatzungsmitglieder und zwei weitere Personen in der hinteren Kabine, die Platz für bis zu zwölf voll ausgerüstete Soldaten bietet.
Bei Flugtests mit der F-35 stellte das DAS seine vielfältigen Einsatzmöglichkeiten auch auf anderen Plattformen unter Beweis, beispielsweise in Raketenabwehrsystemen, zur Branderkennung und im unbemannten Flugbetrieb. Die Umsetzung der Technologie Sensorfusion Sie wird nach den im Programmablauf vorgesehenen Flugtests stattfinden Gemeinsame Demonstration der Mehrzwecktechnologie. Letzteres ist Teil des ambitionierten Programms Von der Armee geführte Future Vertical Lift Initiative das sich auf die Entwicklung von Drehflüglerplattformen für alle Zweige des US-Militärs konzentriert.
offensichtlich, spezifizieren Sie von Bell Helicopter Textron, Die V-280-Helme ähneln denen der F-35, unterscheiden sich jedoch grundlegend. Sicherlich - sie schließen aus dem Unternehmen - Sie werden nicht 400 Dollar pro Einheit kosten.
Der V-280 Wert Sie ist in der Lage, eine Nutzlast von zwölftausend Pfund (5,5 Tonnen) bei einer Höchstgeschwindigkeit von 280 Knoten zu transportieren. Bei der Spezifizierung wurde ausdrücklich auf die auf den Plattformen gesammelten Erfahrungen zurückgegriffen Flugmedizinische Evakuierung.
(Foto: Bell Helicopter Textron)
