Die ersten Flugtests für die Laserkanonenschiffe C-17 und AC-130 werden im Jahr 2021 stattfinden. Im Jahr 2023 wird das erste mit Lasersystemen ausgestattete schwere Geschwader einsatzbereit sein. Unterdessen werden die Fortschritte bei der Miniaturisierung bis hin zur Laserkonfiguration bei Kampfflugzeugen weiter voranschreiten. Dies ist die neue Schätzung vonForschungslabor der Luftwaffe.
Die AC-130 und die C-17 werden mit 150-kW-Laserwaffen ausgestattet. Die Flugtests finden auf dem White Sands Missile Range in New Mexico statt. Es ist technisch viel einfacher, eine Laserwaffe auf einem Landtransporter oder einem Marineschiff anzubringen. Denken Sie nur an die weltweit erste und einzige einsatzbereite Laserwaffe, die auf der USS installiert ist Ponce (Foto unten), 17.000 Tonnen schweres Schiff. Im Gegensatz dazu wiegt der AC-130J voll beladen „nur“ 82 Tonnen. Die F-15E nur 40.
Analyse des taktischen Zwecks von Lasern für die Armee, das Marine Corps und die Marine, wie zMobiler Hochenergielaser-Demonstrator, dann Bodengestützte Luftverteidigung und das LaserwaffensystemEs wird davon ausgegangen, dass sie zu Verteidigungszwecken konzipiert wurden. Das ultimative Ziel ist ein Laser mit der Kraft und Fähigkeit (daher der Reichweite), ankommende ballistische Raketen und Marschflugkörper abzuschießen, eine Basis, eine Bodeneinheit usw. zu schützen Task Force Marine.
Der Air Force-Laser ist aggressiver. Die Laseroption des AC-130-Kanonenschiffs würde bedeuten, dass man über eine präzise und zerstörerische Waffe verfügt, die viel tödlicher ist als herkömmliche Systeme. Ein Ziel mit gerichteter Energie (bezogen auf die F-15) in einem Luft-Luft-Kontext zu treffen bedeutet, es in Millisekunden statt in Minuten zu treffen. Eine Luft-Luft-Rakete vom Typ AIM-120 AMRAAM fliegt mit etwa 3.000 Meilen pro Stunde, obwohl die tatsächliche Zahl geheim ist. Ein Laser hingegen „bewegt“ sich mit Lichtgeschwindigkeit, die 186.000 Meilen pro Sekunde beträgt. Anstatt ein halbes Dutzend Überschallraketen mitzuführen, könnte ein Flugzeug Hunderte von Lasergeschossen abfeuern, bevor es von einem Tankflugzeug betankt wird. Auf diese Weise wäre seine Mission nicht auf das Laden von Waffen beschränkt.
Da Laser blitzschnell unendlich viele Schüsse abfeuern können, eignen sie sich ideal zum Abfangen von Bedrohungen mit hoher Geschwindigkeit. Die unterschiedliche Herangehensweise der Luftwaffe im Vergleich zur Marine und dem Heer ist offensichtlich. Anstatt zu versuchen, ein Schiff, eine Basis oder eine Flotte zu schützen, konzentriert sich die USAF auf den Selbstschutz der einzelnen lasertragenden Flugzeuge. Die Luftwaffe möchte einen Mehrzwecklaser: Defensiv-/Offensivwaffen, die im Low-Power-Modus zur Selbstverteidigung feuern können, einen nicht-tödlichen Offensivmodus (um Sensoren oder Motoren zu verbrennen) und schließlich einen tödlichen Modus.
Das erste 300-Kilowatt-Offensivsystem wird zwischen 2023 und 2024 fertig sein. Bei „Taschen“-Laserwaffen müssen wir jedoch noch etwas länger warten, vielleicht zehn/fünfzehn Jahre. Reden wir über a Add-on und keine Integration in die Flugzeugzelle, nicht für die Implementierung von Energiesystemen ausgelegt.
Innerhalb der nächsten zwei Jahre sollte Lockheed Martin in der Lage sein, den Prototyp eines modularen 60-Kilowatt-Faserlasers für die F-35 fertigzustellen. Zu den Spezifikationen von Lockheed Martin gehört auch die Möglichkeit, die Laserleistung durch das Hinzufügen von Modulen bis maximal 120 kW anzupassen. Offensichtlich handelt es sich dabei um zusätzliche (bisher nur experimentelle) Ausrüstungen, die von jedem einzelnen Land übernommen werden können und über die normale Systemintegration hinausgehen.
Der Stand der Technik bei Taschenlaserwaffen wird nicht vor 2030 erreicht sein: Theoretisch sind sie bereit für den zukünftigen Jäger der sechsten Generation, der sich in der Planungsphase befindet. Dieser offizielle Zeitplan für eine Serienproduktion berücksichtigt das nicht Schwarze Projekte in der Entwicklung und unterliegt dem Militärgeheimnis.
(Foto: US Air Force / Web / US Navy)
