Die Hubschrauber Apache in Afghanistan stationiert, testen die MUM-T-Technologie weiterhin erfolgreich. Das Programm Manned-Unmanned-Teaming, gewährt einem Piloten, der sich auf einer Flugplattform (Hubschrauber oder Kampfflugzeug) befindet, die Möglichkeit, eine oder mehrere Drohnen zu steuern.
Die neue US-Doktrin sieht eine ständige Weiterentwicklung der Automatisierung im Einsatzgebiet vor, wobei menschliche Piloten dazu bestimmt sind, Feldkommandeure zu werden. Der Apache AH-64E des XNUMX. Bataillons von 229. Angriffs- und Aufklärungsregiment Sie wurden alle auf den MUM-T-Standard gebracht.
Die Rotorkraft wird, sobald sie in der Luft ist, mit Drohnen verbunden Grauer Adler in Afghanistan stationiert. Das UAV mit mittlerer Flughöhe und großer Reichweite übermittelt alle verfügbaren Informationen in Echtzeit an den menschlichen Bediener im Hubschrauber. Auf diese Weise wird das Bewusstsein für den Betriebskontext maximiert, auch dank der Informationen des Radars mit synthetischer Apertur und anderen Anzeige für bewegliche Bodenziele die die Drohne ausrüsten.
Die MUM-T-Fähigkeit ermöglicht es dem hinteren Bediener, die Flugbahn der Drohne zu ändern und die Bodenplattform aus der Ferne zu übernehmen. Obwohl das Pentagon eine solche Fähigkeit im Programm nicht erwähnt Manned-Unmanned-Teaming, die Möglichkeit, Angriffsoperationen aus der „Flugposition“ zu leiten, liegt auf der Hand. Nur der Apache AH-64E erhält MUM-T-Fähigkeit.
Die neueste Weiterentwicklung des Hauptangriffshubschraubers der US-Armee verfügt über leistungsstärkere Triebwerke (701D), Rotorblätter aus Verbundwerkstoff sowie eine Avionik- und Kommunikationssuite der neuesten Generation. Dies gewährleistet eine nahtlose Integration mit APRs. Hinsichtlich Delta (AH-64D), die E-Version desApache Sie können damit auch eine größere Ladung Munition und Treibstoff transportieren. Die im E-Modell integrierten Innovationen verleihen dem Hubschrauber alle technologischen Vorteile des Vorgängermodells bei reduziertem Gewicht.
Der AH-64E ist außerdem 20 Knoten schneller als das Vorgängermodell. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 164 Knoten.
Schließlich enthält die Version E Verbesserungen am Getriebe und an den Strukturmerkmalen, die ihr die gleiche Überlebensfähigkeit wie die Version A bei deutlich geringerem Gewicht verleihen.
Insgesamt plant die Armee, bis 690 64 AH-2025Es zu erwerben und Ziele in einer Entfernung von bis zu acht Kilometern anzugreifen.
(Foto: Boeing)
