Das chinesische Kampfflugzeug Chengdu J-20 der fünften Generation wird bis 2018 seine anfängliche Einsatzfähigkeit erreichen. Die Chengdu J-20 dürfte in allen Gebieten der westlichen Pazifikregion die Rolle der Langstreckenlufthoheit spielen.
Das ist heute Morgen die Schlagzeile in den großen chinesischen Zeitungen.
Die Shenyang J-31 „Falcon Hawk“ hingegen dürfte die ideale Plattform in der „Anti-Access-Area-Denial“-Strategie (A2AD) im Westpazifik sein.
Chinesische Kämpfer der fünften Generation
Die J-31 galt schon immer als die günstige Alternative zur F-35 und dürfte in Zukunft auch von Chinas Verbündeten und denen übernommen werden, die das „Original“ JSF nicht kaufen können. Die in China in der Entwicklung befindlichen J-20- und J-31-Jäger zeigen das hohe Potenzial der chinesischen Flugzeugindustrietechnologie.
Die Shenyang J-31 wird (hauptsächlich zu Propagandazwecken) als Kampfflugzeug der fünften Generation definiert, auch wenn sie im Westen als vierte Generation gilt. Der Jäger weist Ähnlichkeiten mit der russischen PAK-FA T-50 auf, obwohl es richtiger wäre zu sagen, dass das Design der J-31 dem der F-35 ähnelt. Die Shenyang J-31 „Falcon Hawk“ flog am 31. Oktober 2012 zum ersten Mal. Entworfen (wahrscheinlich) dank eines Reverse-Engineering-Prozesses aus einem abgeschossenen amerikanischen Tarnkappenjäger, hätte sie der chinesische Trägerjäger der fünften Generation werden sollen , was praktisch zum Gegenspieler der F-35 Lightning II wird. Aber irgendetwas scheint schief gelaufen zu sein.
China, das nur über einen Flugzeugträger verfügt, hat den tatsächlichen Wert der Flugzeuge reduziert und sie Luftstreitkräften der zweiten Stufe wie Brasilien, Pakistan und einigen Ländern des Nahen Ostens angeboten. Offenbar war die geschaffene Technologie ursprünglich nicht für den Export gedacht, sondern für den internen Gebrauch konzipiert. Seltsamerweise kritisierte die chinesische Presse letztes Jahr das Flugzeug ebenfalls heftig und behauptete, dass das Flugzeug nicht in der Lage sei, von einem schwer bewaffneten Flugzeugträger zu starten.
Bei der Analyse der Fotos scheint es sich bei der J-31 kaum mehr als um eine billige Kopie eines amerikanischen Kampfflugzeugs zu handeln. Tatsächlich repräsentieren die Nasenpartie, das Doppelleitwerk sowie die trapezförmigen Flügel die Markenzeichen des westlichen Stealth-Designs. Die J-31 basiert wahrscheinlich auf Technologie, die aus im Kampf verlorenen amerikanischen Flugzeugen stammt, wie zum Beispiel der Stealth-F-117, die 1999 über Serbien abgeschossen wurde.
Richtig ist auch, dass es in den letzten Jahren zu gezielten Cyberangriffen gegen Lockeed Martin kam. So ist es chinesischen Hackern möglicherweise gelungen, an einige nützliche technische Zeichnungen des Raptor und des F-35 zu gelangen. Aber es stimmt auch, dass es nicht nur Projekte braucht, um amerikanische Technologie zu kopieren. Sie müssen sie auch in die Realität umsetzen können. Aufgrund der noch immer bestehenden Geheimhaltung ist es jedoch unmöglich, die J-31 mit anderen Kampfflugzeugen zu vergleichen.
Wir wissen, dass das Feuerleitradar sowie die Subsysteme und die Avionik vollständig chinesisch sind. Sein Design lässt es sicherlich wie ein Kampfflugzeug der fünften Generation aussehen, aber wir wissen nicht, welche Materialien für die Polsterung des Flugzeugs verwendet wurden. Stattdessen erscheint das Chengdu J-20-Projekt, ein Kampfflugzeug der fünften Generation, das im Januar 2011 zum ersten Mal startete und vom Pentagon als „eine Langstreckenplattform, die in der Lage ist, stark verteidigte Umgebungen zu durchdringen“ definiert wird, viel ernster.
Nach Angaben der Chinesen könnte es bis 2018 mit anfänglicher Betriebsfähigkeit in Dienst gestellt werden, „mit einer ähnlichen Leistung wie die F-22, aber mit den Betriebskosten der F-35“.
Auch für dieses Flugzeug gibt es zahlreiche Referenzen. Der russischen Presse zufolge hätte die J-20 im Design Ähnlichkeiten mit dem Technologiedemonstrator MiG 1.44 (letzterer ähnelt wiederum dem EFA-2000). Für den Westen ist die Chengdu J-20 jedoch von der fantastischen Northrop YF-23 inspiriert, dem einzigen Prototyp, der zusammen mit der YF-22 für das Advanced Tactical Fighter-Projekt vorgeschlagen wurde.
Für die Chengdu J-20 werden mindestens sechs Varianten erwartet: Langstreckenabfangjäger, Luftkampf und Eskorte, Bodenangriff, Fernaufklärer, elektronischer Angriff und Abschussplattform für Antisatellitenraketen. Die J-20 ist derzeit auch mit zwei in Russland hergestellten Turbostrahltriebwerken ausgestattet, obwohl erwartet wird, dass das Verkehrsflugzeug mit einem Triebwerk aus inländischer Entwicklung und Produktion ausgestattet wird.
Das Problem der Verletzung der Urheberrechte an russischen Waffen sorgt und nicht ein wenig Moskau, auch wenn beide Seiten versuchen, das Problem zu lösen. In der 2008 war im Rahmen der technisch-militärischen Zusammenarbeit der beiden Nationen ein Abkommen zum Schutz des geistigen Eigentums unterzeichnet worden.
Allerdings scheint es für die Chinesen eine gängige Praxis zu sein, Ideen und Projekte aus anderen Ländern zu übernehmen. Es genügt zu sagen, dass das eigentliche Konzept, zwei Tarnkappenjäger für verschiedene Arten von Missionen einzusetzen, das gleiche ist wie in den Vereinigten Staaten: F-22/J-20 für die Luftüberlegenheit und F-35/J-31 für Bombenangriffe, Close Air Unterstützung und taktische Unterstützung.
In 1992 kaufte China einige Su-27SK aus Russland und präsentierte fünfzehn Jahre später den J-11B, eine schamlos identische Version der russischen Supercaccia. Aber die Kopien enden nicht dort. Nach Angaben der Russen hätte China unter Verstoß gegen die Abkommen über geistiges Eigentum das Su-33-Projekt, das S-300-Luftverteidigungssystem, die Zeichnungen des stärksten Artillerie-Raketenwerfers der Welt, den BM-30 Smerch und geklont die Spezifikationen der 152 mm 2S19 Msta-Haubitze mit Eigenantrieb.
