Am vergangenen 51. November, dem Tag der Wahl des Präsidenten der Vereinigten Staaten, kam es am Himmel von Area 16 zu einem Manöverkampf zwischen einer F-27 und einer Su-XNUMX Flanker Russisch. Die Fotos wurden von Phil Drake aufgenommen und sind auf seinem Blog verfügbar.
Obwohl die Anwesenheit russischer Flugzeuge kein Geheimnis ist, sollen sich in Area 51 bis zu vier Su-27 befinden, es ist jedoch recht selten, dass man sie am Himmel einer der geheimen Stützpunkte auf US-Territorium fotografieren kann.
Der Fuß des Nevada Groom Lake, auch bekannt als Fläche 51, steht seit Jahrzehnten im Mittelpunkt jeder Verschwörungstheorie. Der Standort ist zu einem Ablenkungsmanöver geworden: In den USA gibt es mindestens neun weitere Stützpunkte wie Area-51, auf denen verschiedene klassifizierte Vermögenswerte getestet werden. Die Fotos wurden vom Tikaboo Valley aus aufgenommen, etwa 20 Meilen östlich der Basis.
Das ist Phil Drakes Geschichte: „Einige Jahre nach meinem letzten Besuch kehrte ich in die Area 51 zurück, in der Hoffnung, die neuesten getesteten Militärprototypen zu fotografieren. An meinem ersten Tag habe ich viele Handkämpfe zwischen F-15 und F-16 gesehen. Interessant wurde es am zweiten Tag des Hinterhalts in der Nähe der Basis. Während ich überlegte, ob ich in ein anderes Gebiet umziehen sollte, etwa zum Queen City Summit oder zum Powerlines Overlook, richtete sich meine Aufmerksamkeit sofort auf ein Flugzeug, das gerade vom Stützpunkt Groom Lake gestartet war. Zum ersten Mal gelang es mir, eine Su-27 einzurahmen. Es war ungefähr 15 Uhr. Sekunden später startete eine F-16 von derselben Basis".
Die beiden Jäger führen Abfangmanöver in verschiedenen Höhen von XNUMX bis XNUMX Fuß durch, jedoch nur zwei Meilen östlich seiner Position.
"Nach etwa fünfzehn Minuten traten die beiden Kämpfer in die Schlacht. Die Agilität der Su-27 ist beeindruckend. Nach etwa 25 Minuten endete der Luftkampf und die beiden Flugzeuge landeten auf der Landebahn von Groom Lake".
Die Fotos sind aufgrund der Einsatzhöhe der beiden Jäger von schlechter Qualität, aber die aerodynamischen Profile der Flugzeuge sind deutlich erkennbar. Su-27 in Area 51 wurden bereits im Jahr 2003 identifiziert. Die letzte Sichtung erfolgte im Jahr 2014, als sie erstmals vom US-Militär erwähnt wurde.
Die Rolle von Area 51
Die erste MiG-21 (Foto unten) mit der Bezeichnung YF-110 wurde 1966 an die Vereinigten Staaten ausgeliehen, nachdem der israelische Geheimdienst das Flugzeug von einem übergelaufenen irakischen Kapitän beschlagnahmt hatte. Die Luftwaffe behielt die MiG-21 mehr als drei Monate lang in Area 51. Der Jäger wurde im Luft-Luft-Kampf gegen US-Flugzeuge der damaligen Zeit untersucht und getestet, um neue fortschrittliche Taktiken zu entwickeln. Die MiG-21 wurde später im April 1968 an die Israelis zurückgegeben.
In Area 51 wurde 1960 auch eine MiG-17 getestet. Amerikanische Piloten bei Manövern mit den genannten MiGs Drill haben e Habe Fähre, machte 224 Flüge. Dank des Have Donut-Programms haben die Amerikaner im Laufe der Jahre mehrere Plattformen untersucht: MiG-17, MiG-21, MiG-29, Mig-31 und Sukhoi-27.
Die Russen haben sicherlich die Kampfflugzeuge F-14, F-15, F-16 und das Spionageflugzeug U-2 studiert. Möglicherweise hatte der KGB auch teilweisen Zugriff auf das B-1-Bomberprojekt. Aber die Liste könnte noch viel länger sein. Obwohl diese Daten nicht widerlegbar sind, da sie den freigegebenen Dokumenten des National Security Archive der George Washington University entnommen sind, wird praktisch alles über den manövrierten Kampf, der am 8. November letzten Jahres stattfand, ignoriert.
Die Su-27 könnte auch Teil einer privaten Flotte sein. Aufgrund von Budgetkürzungen kann sich die Luftwaffe den Unterhalt nicht mehr leisten Rote Luft, einem Geschwader, das seit Jahren russische Jäger im Nahkampf simuliert, um so unkonventionelle Flugtaktiken zu entwickeln. Privatpiloten und ihre Flugzeuge stellen gültige Testumgebungen für Lufttaktiken der Luftwaffe dar, und das zu wesentlich geringeren Kosten als bei der Standardausbildung.
Die Luftwaffe hat das unterdrückt 65th Aggressor Geschwader, das seit Jahren das russische Pendant mit der F-15C simuliert. Wirtschaftliche Beschränkungen gelten jedoch nicht für Stützpunkte wie Area 51, auf denen die geheimen Prototypen in den schwarzen Programmen der verschiedenen Behörden und Sonderabteilungen der wichtigsten Verteidigungsunternehmen untergebracht und getestet wurden. Aus diesem Grund finden die Haupttests in Area 51 nachts statt, wie es bei der U-2, der F-117, der SR-71, der B-1 und der B-2 der Fall war.
Es ist ein großartiges Cover, das die Theorien über außerirdische Prototypen befeuert. Im vergangenen März bestätigte Lockheed Martin die Existenz der ersten betriebsbereiten Hyperschallplattform auf dem Planeten. Zwei SR-72-Prototypen (Foto rechts) fliegen dank geheimer Programme schon seit einiger Zeit.
Das Aurora-Programm
Wir wissen, dass Skunk Works in den 80er und 90er Jahren für einige davon Gelder erhielt Schwarze Projekte aus dem die F-117 und zuvor auch das U-2-Spionageflugzeug hervorgingen. Dort schwarze Flugzeugproduktion Lockheed erhielt Fördermittel in Höhe von mehreren Milliarden Dollar, in den 5er-Jahren waren es 90, für die „Herstellung eines Systems, das unter militärischer Geheimhaltung steht“, wurde nie bekannt gegeben. Es wurde nie identifiziert, aber im Laufe der Jahre haben wir zahlreiche „Ufos“ am Himmel gesehen. Wie wir immer wieder betont haben, beträgt die Lücke zwischen geheimer experimenteller Technologie und bekannter Technologie etwa 25/30 Jahre. In 98 % der Fälle ist das, was Sie am Himmel sehen, auf die irdische Physik zurückzuführen. Bei den restlichen 2 % konnten wir sogar der Drake-Gleichung zustimmen.
Der Hauptvorteil des SR-72 ist die „beständige Aufklärung“. Für Radargeräte (für die meisten von ihnen) unsichtbar, könnte es tief in den feindlichen Luftraum fliegen und das Problem umgehen, dass Satelliten auf ihre Umlaufbahnen beschränkt sind. Wenn sie bewaffnet sind, könnten die SR-72 jedes Ziel auf dem Planeten in 90 Minuten treffen. Man fragt sich jedoch, wie hoch die tatsächlichen Kosten einer betriebsbereiten Flotte angesichts der vorhandenen Alternativen sind. Die erste und wahrscheinlich realistischste wäre die Bewaffnung von U-Booten mit Hyperschallraketen.
(Foto: Phil Drake / Lockheed Martin Corporation)
