Die Luftwaffe erwägt nicht nur einen, sondern gleich zwei Ersatzmodelle für die A-10 Warzenschwein in Luftunterstützung. Und viele beginnen sich zu fragen, was der Grund für diese Strategie ist, die, wenn sie genehmigt würde, die Kauffähigkeit der Luftwaffe beeinträchtigen würde.
Die stärkste Luftwaffe der Welt, die auf Flugzeugzellen mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von 23 Jahren basiert, finanziert bereits einen neuen Bomber, die B-21, einen neuen Tanker, die KC-46 und die F-35. Die Luftwaffe hat seit 10 vier A-2012-Staffeln außer Dienst gestellt, während die Zahl der noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge von 24 auf 18 Flugzeuge anstieg. Die Luftwaffe setzt weltweit neun Staffeln in vier Einsatzgebieten ein: Südkorea, Irak und Syrien, Osteuropa und die Philippinen.
715 davon wurden seit Ende der 70er Jahre gebaut, die A-10 wurden so umgestaltet, dass sie bis 2028 fliegen können. Diese Zahl sollte keinen Skandal auslösen: Denken Sie nur daran, dass die B-52-Flotte bis 2040 fliegen wird.
Das Pentagon hat kürzlich eine Milliarde Dollar investiert, um die A-10 mit einem neuen Cockpit, einem Feuerleitsystem und einem HMD auszustatten (helmmontiertes Display) am Helm implementiert.
Die Streitigkeiten über die A-10 ergeben sich aus der Notwendigkeit, Mittel für die F-35 freizugeben, die theoretisch auch als Flugzeug in der CAS-Rolle vorgestellt worden war.
Wir wissen, dass das nicht der Fall ist. Das Universal-Fighter-Projekt, sowohl was die gemeinsamen Komponenten für die drei Varianten als auch für die Multi-Rollen-Rolle betrifft, ist seit einiger Zeit offiziell gescheitert. Der Verzicht auf die A-10 wurde als notwendig erachtet, um den wirtschaftlichen Fluss der F-35 sicherzustellen. Leider wird der taktische Jäger F-35, wie wir mehrfach wiederholt haben, niemals in der Lage sein, die Missionen von durchzuführen Warzenschwein und entsprechen seinen historisch unterschätzten Fähigkeiten im Nahbereichssupport.
Schließlich ist noch der atavistische Streit zwischen der Luftwaffe und den Bodentruppen zu berücksichtigen. Nach der (jahrelangen) Anfangsphase der allumfassenden JSF erkannte auch das Pentagon die Realität an und genehmigte das AX-Programm, den natürlichen Ersatz für die A-10.
IDas AX-Programm hatte bis gestern drei Optionen: ein neues erstellen Warzenschwein, aktuelle Vermögenswerte nutzen, um CAS-Missionen zu erfüllen oder die Lebensdauer der A-10 bis 2040/45 zu verlängern. Die Luftwaffe erwägt nun den Kauf zweier Plattformen für die CAS-Rolle.
Eine erste AXE-Flotte, bestehend aus 250 Flugzeugen, wäre für den Einsatz in permissiven Umgebungen vorgesehen. Die Luftwaffe hat bereits zwei Plattformen identifiziert: die Embraer A-29 Super Tucano (linkes Foto) und der Textron Beechcraft AT-6.
Eine zweite A-X2-Flotte hingegen wäre für High-Tech-Umgebungen bestimmt. Die gewählte Plattform steht noch nicht fest, es könnte sich aber um U-CAV handeln. Für die CAS-Rolle sind keine Hyperschall-Tragflächen erforderlich. Deshalb muss die Reisegeschwindigkeit (idealerweise 360 Knoten) weiterhin aerodynamisch mit einem engen Wenderadius bei niedriger Geschwindigkeit vereinbar sein. Es ist zu beachten, dass die Luftwaffe A2/D2-Kampfschauplätze für die AX-Flotte nicht erwähnt, da sie nur für Jäger der fünften Generation gelten.
Verwirrung in der Luftwaffe über A-10-Ersatz? Vielleicht nur eine wirtschaftliche Frage und das Bewusstsein, mit einer abgenutzten Flotte zu fliegen und es an Ersatzteilen mangelt. Ein CAS-Flugzeug wie das Super Tucano Dies würde im Vergleich zur F-35 niedrige Betriebskosten gewährleisten.
Wir erinnern uns, dass das AX-Programm auch die Möglichkeit der Aufrüstung bestehender Zellen in Betracht zieht, die jedoch den von der Luftwaffe festgelegten Anforderungen entsprechen müssen. Um Zeit und Geld zu sparen, könnte die Luftwaffe alles aufs Spiel setzen Warzenschwein 2.0. Eine neue Plattform also, die die aktuellen Fähigkeiten der A-10 bewahren und ihre kritischen Probleme wie beispielsweise die geringe Leistung des General Electric TF-34 verbessern würde. Letztere erlauben es der A-10 nicht, mit voller Ladung zu starten.
Es wird erwartet, dass das neue Flugzeug in einem einzigen Einsatz mindestens zwanzig Angriffe gegen Infanterieziele oder elf Angriffe gegen Panzer durchführen kann. Auch der Warzenschwein 2.0 Es könnte auch in der Lage sein, sich bewegende Ziele in einer Entfernung von acht Seemeilen in Höhen über 20.000 Fuß zu treffen. Im Hinblick auf die Überlebensfähigkeit muss jedes CAS-Flugzeug der neuen Generation über zwei Triebwerke und mehrere redundante Systeme verfügen. Es muss 7,62/14,5-mm-Granaten und 23-mm-Kanonenfeuer standhalten. Selbst wenn es von einer SA-18-Rakete getroffen wird, muss es überleben. Bis vor einigen Wochen zählte die Luftwaffe die 8-mm-GAU-30-Kanone zu den CAS-Voraussetzungen. Das AX-Programm zielte darauf ab, wie schon bei der A-10, ein Panzersystem zu schaffen, um die stärkste luftgestützte taktische Waffe der Welt im Flug zu tragen: die Kanone Gatling 30-mm-GAU-8-Revolverlauf mit sieben Läufen Rächer. Heute scheint die Luftwaffe jedoch ihre eigenen Richtlinien zu ignorieren.
(Foto: US Air Force / Embraer / US Air National Guard)
