In einer Zeit, in der ukrainische Landschaften Szenen bevölkern, die den Auftakt zu noch tragischeren und unvorhersehbareren Entwicklungen darstellen, mag es unpassend erscheinen, sich den warmen maledivischen Sand vorzustellen, wie er auch immer von steigenden Gezeiten und Wohnungsnot bedroht ist, die den Bau der künstlichen Insel Hulhumalé erzwangen. Schließlich, um ein altes Sprichwort zu paraphrasieren, wenn es keinen Frieden unter den Olivenbäumen gibt, warum sollte es dann einen unter den Palmen geben?
Im Ozeanblau von 1.190 Inseln, ein spielerisches Vorrecht einiger weniger, steht (großes Wort) das kleinste asiatische Land sowohl nach Ausdehnung als auch nach Bevölkerung, letztere konzentriert sich vor allem in Malé, einer der am dichtesten besiedelten Städte der Welt , wo die heraussticht China-Malediven-Freundschaftsbrücke, im Wert von nicht weniger als 200 Millionen Dollar, größtenteils von Peking finanziert, eine sehr teure Brücke, die bereits seit 2008 von Präsident Maumoon Abdul Gayoom vorhergesagt und anschließend von seinem Stiefbruder Abdulla Yameen gebaut wurde, dessen Aufstieg sowohl die Eröffnung der chinesischen Botschaft im Jahr 2014 als auch die begünstigt hat Besuch von Präsident Xi Jinping, der die maledivische Relevanz im Kontext der BRI bezeugt, kündigte Xi Jinping 2013 während einer Rede vor Studenten der Nasarbajew-Universität in Astana, Kasachstan, an.
Wenn außerdem nach 45 diegünstige Notwendigkeit eines Marshallplans, um die volle politische und kulturelle Kontrolle zu erlangen, ist es heute notwendig, eine angemessene logistische Struktur zu schaffen; Wenn der Marshallplan mit dem Ziel geboren wurde, zukünftige Generationen von Käufern zu schaffen, verkörpert die BRI ein Projekt, das darauf abzielt, in einem überwachbaren Bereich alle Staaten zu kontrollieren, die in naher Zukunft eine große Mittelschicht haben werden, entsprechend einer Erweiterung das Betrachten Sie die gesamten Skaleneffekte. Kein Wunder, wie die berichtet Financial Times, Die EU und Indien beabsichtigen, einem gemeinsamen globalen Investitionsprojekt, das im Widerspruch zur Neuen Seidenstraße konzipiert wurde, Substanz und Kontinuität zu verleihen.
Die chinesische Expansion auf den Malediven, die den Ausbau des lokalen Flughafens für die bescheidene Summe von 800 Millionen US-Dollar ermöglichte, hat das benachbarte Indien erschüttert, das aus Angst, die Kontrolle über ein Gebiet zu verlieren, das traditionell in seinem Einflussbereich liegt, heftige Infrastrukturmaßnahmen ergriffen hat Wettbewerb; Von den Gipfeln des Himalaja nur für Soldaten bis zu den Stränden nur für wenige Auserwählte war der Schritt des Streits sehr kurz.
Unter der Führung des ehemaligen Präsidenten Abdulla Yameen, der seit 2013 an der Macht ist und dessen politischer Abgang Malè wieder dem Commonwealth beitrat, entschieden sich die Malediven für eine Annäherung an Peking, das trotz der Spende von Hunderten Millionen Dollar für die Entwicklung des Archipels nicht in Betracht gezogen wurde das wechselnde Schicksal der Wahlpolitik. Sicher ist, dass der Niedergang von Yameen, ersetzt durch Solih, einerseits die politische Annäherung an Indien ermöglicht hat, andererseits aber eine zwischen 1,5 und 3 schwankende Verschuldung gegenüber Peking hinterlassen hat.1 Milliarden von Dollar, die auch aus der Rückzahlung staatlicher Garantien bestehen, die Privatpersonen gewährt wurden; ein Betrag, der jedoch aleatorisch ist, angesichts der Schwierigkeiten, die sogar bei seiner Quantifizierung aufgetreten sind. Tatsache bleibt jedoch, dass die Malediven laut der Observer Research Foundation, einer Denkfabrik in Neu-Delhi, immer noch von grundlegender Bedeutung für Indien sind, das jedoch im Gegensatz zu Peking auf Schwierigkeiten stößt, die Sicherheitsaspekte eines komplexen Gebiets zu kontrollieren, in dem Hymala-Ereignisse stattfinden Echo.
Die räumlichen und demografischen Dimensionen der Malediven sollten jedoch nicht irreführend sein, da sie sich über einen strategisch wichtigen Teil der Gewässer erstrecken. Einigen Schätzungen zufolge wird die Hälfte des indischen Außenhandels, einschließlich 80 % seiner Energieimporte, entlang der an die Malediven angrenzenden Routen abgewickelt; die gleichen chinesischen Importe von Rohöl aus MO und Afrika - etwa 62% der Gesamtimporte - nutzen Sie diese Routen.
Yameens Aufstieg an die Macht im Jahr 2013 nach einer umstrittenen Wahl führte dazu, dass sich die Maledivianer von Delhi entfernten und sich für ein Werben um die Investitionen des Drachen im Zusammenhang mit der BRI entschieden, was Male zu einem prominenten Bindeglied auf der Maritime Seidenstraße2. Die politischen Ereignisse von Yameen, dem Präsidenten, der das Parlament und den Obersten Gerichtshof von den Sicherheitskräften umzingelte, zuerst wegen Geldwäsche und Korruption verurteilt, dann schließlich gesäubert und in die politische Arena zurückgebracht wurde, sind mit den pandemischen Folgen verflochten, die der Tourismus blockiert hat belasten die maledivische Wirtschaft mit einem BIP-Einbruch von nicht weniger als 19,5 % und mit einer IWF-Schätzung, bei der die Malediven bleiben hohes Schuldenrisiko, zufällig nach China abgebogen.
Angesichts der Versuche, die Schulden neu zu verhandeln, bleiben die von den Unternehmen unter staatlicher Garantie aufgenommenen Schulden weiterhin am Leben, was zu Befürchtungen über einen möglichen Staatsbankrott führt, der bereits auf dem Niveau der Angst die Notwendigkeit ausgelöst hat, politisch und finanziell wieder aufzunehmen Kontakte zu Neu-Delhi, das Finanzierungen und subventionierte Kredite geplant hat3 Ad-hoc zur Unterstützung der Greater Malé Connectivity Project4, die mit einer neuen Brücke verbunden ist, die Malé und andere Inseln in der Umgebung verbindet, fast 7 km lang und sogar teurer als die chinesische (500 Millionen USD).
In diesem Zusammenhang ist die pandemische Kontraktion des indischen BIP, ein Aspekt, der für die innenpolitische Bewertung Indiens von Bedeutung ist; zu bedenken ist auch die unterschiedliche Konzeptualisierung von Transparenz bei Ausschreibungen, die auf Anweisung Chinas durch eine akzentuierte Nebulosität ersetzt wird, die den Malediven kein Mitspracherecht lässt und sicherlich nicht aufgeben will.
In finanzieller Hinsicht kann angesichts der Größe der Soll-/Habenposten gesagt werden, dass die Seele der Malediven zweigeteilt ist. Und mehr noch, da sich Malè Ländern wie den USA und Japan nähert5.
Das maledivische Eden liegt zwischen dem indischen Amboss und dem chinesischen Hammer, wo der Drache von Neu-Delhi als systemischer und existenzieller Antagonist angesehen wird, vergleichbar mit Pakistan, und wo die Eindämmung eine wesentliche Rolle spielt, um nicht von SLOC abgeschnitten zu werden, das aus China kommt, Sie beeinflussen die indischen Importe dank Perlenketten klug arrangiert. Die Malediven, die Seychellen und Mauritius befinden sich, besonders in der Vorstellung derer, die sich nur einen Regenschirm und ein Hüttensandwich (wenn es gut ist) leisten können, tatsächlich in himmlischen konzentrischen Himmeln; Dennoch beherbergen sie bis zu 32 Einrichtungen, die für die Radarüberwachung aktiviert sind und vom indischen Verband verwaltet werden.
Es wird kein neues sein Perlenkette, Es könnte jedoch als teilweise Ozeankompensation interpretiert werden, die ihre Relevanz sowohl in Abhängigkeit von den Grenzkontrasten in Kaschmir im Kreis Hotan in der Region Xinjiang, die von Indien beansprucht werden, als auch in Arunachal Pradesh, die von China beansprucht werden, und in der Schwierigkeit, die New Delhi könnte bei der Verwaltung von 5G auf seinem Territorium schaffen, um beispielsweise Wirtschaftssanktionen durch Peking zu rechtfertigen.
Wie steht China im Streit mit Indien? Unter Berufung auf eine schwierige Nichteinmischung mit variabler Geometrie, die der ehemalige Präsident Nasheed als Vorzimmer des Chaos stigmatisiert hat, in das zuerst die USA und dann Indien mit seiner Vision von SAGAR mit einer ordnenden Rolle eintreten würden6.
Washington hat sich nach einem anfänglichen Interesse der derzeitigen Regierung an Afghanistan, Indien und Pakistan um gemeinsame Interessen und Aufmerksamkeit für Malè gekümmert, das weiterhin als Touristenparadies, kritischer Punkt der Klimaanfälligkeit und Anziehungspunkt des internationalen Terrorismus wahrgenommen wird , Pol des Zusammenstoßes chinesisch-indischer Rivalitäten.
Sind die Probleme nur in Male? Es scheint nicht, angesichts der Proteste im vergangenen November in Honiara, der Hauptstadt der Salomonen, motiviert durch wirtschaftliche Schwierigkeiten und die Überzeugung der Bevölkerung Verkauf des Landes zu chinesischen Interessen; Die Demonstranten, die von der bevölkerungsreichsten Insel Malaita kamen, beschuldigten Premierminister Manasseh Sogavare, Bestechungsgelder erhalten zu haben, um Taipei zugunsten Pekings zu benachteiligen. Kurz gesagt, ein bereits gesehener Film, bei dem sich die Wut der Bevölkerung auf das Viertel Chinatown konzentriert.
Beginnen wir in der Mitte des Teiches: Malè, mehr oder weniger bewusster Interpret der Wünsche mehrerer Mächte, ist ein Durchgangsknotenpunkt, aber vor allem das Symbol eines Zusammenpralls der Willen, den die Ukraine leider nicht lehrt zwangsläufig zu Offenheit führen.
Wer kann eine chinesische Nichteinmischung angesichts hypothetischer indischer Operationen auf maledivischem Territorium garantieren? Keine, da Peking auch Verständnis für die ukrainische Invasion gezeigt hat, die unter Missachtung des Gesetzes es könnte auch in Taiwan die Vorwandsbehauptung der Suche nach einer zu gewährleistenden strategischen Tiefe rechtfertigen Sicherheit.
Auf den Malediven passt eine Eskalation derzeit niemandem, und dies ist der einzig gültige Punkt eines Szenarios, das trotz goldener Strände und gebräunter VIPs eine besorgniserregende Instabilität des Kalten Krieges zeigt.
1 Vom ehemaligen Präsidenten Nasheed, Vorsitzender der Demokratischen Partei, geschätzter Betrag; ein Betrag, der mehr als der Hälfte des maledivischen BIP entspricht und von chinesischen Beamten bestritten wird
2 Im Jahr 2016 erwarb China tatsächlich den Hafen von Piräus, der zu 67 % im Besitz von Cosco Shipping ist, das direkt von der chinesischen Regierung kontrolliert wird. Selbst in Italien, wo die Häfen von nichtwirtschaftlichen öffentlichen Einrichtungen verwaltet werden, hat China dennoch über die Unternehmen investiert, die die Häfen verwalten.
3 Die Unterstützung besteht aus einem Zuschuss in Höhe von 100 Millionen US-Dollar und einem zinsgünstigen Darlehen in Höhe von 400 Millionen US-Dollar mit einem Zinssatz von 1,75 % und einer Kreditlaufzeit von 20 Jahren.
4 Neu-Delhi hat den Bau eines neuen Krebskrankenhauses, eines Cricketstadions und eines Hafens geplant, außerdem den Beginn der Ausbildung maledivischer Beamter und die Einführung der Dienste von Handelsschiffen.
5 Um an die Free and Open Indo-Pacific Strategy (Foip) zu erinnern, ein von den USA und Japan kuratiertes Projekt zur Bekämpfung der BRI
6 Sicherheit und Wachstum für alle in der Region
Foto: Xinhua/Web
