Die Entwicklungen der letzten Wochen betreffen die Klage, die sich seit einigen Jahren gegen die Türkei einerseits und den Rest der NATO andererseits wegen der Kaufprogramme für russische S-400-Flugabwehrraketen und F-35-Flugzeuge richtet haben die Tür zu einer Reihe von Szenarien geöffnet, die bisher undenkbar schienen.
Vor dem Hintergrund der sich verschlechternden Beziehungen zur NATO infolge der ultranationalistischen/islamistischen autoritären Tendenz des starken Mannes des türkischen Regimes, Recep Tayyip Erdoğan, und des gescheiterten Staatsstreichs vom 15./16. Juli 2016 hatte die Türkei im September 2017 ein Abkommen unterzeichnet Vertrag über 2,5 Milliarden US-Dollar zur Lieferung einer nicht näher bezeichneten Anzahl von Einheiten des S-400-Flugabwehrraketensystems, das von vielen Analysten als das beste derzeit im Einsatz befindliche System der Welt angesehen wird.
Nach Angaben der Türkei sollen die russischen S-400 in Verbindung mit der italienisch-französischen FSAF SAMP/T von „Eurosam“ in den kommenden Jahren das Rückgrat der Flugabwehr der türkischen Streitkräfte bilden . Der Grund, warum Ankara den Einsatz zweier relativ ähnlicher Raketentypen anstrebt, die von internationalen Akteuren in geopolitisch gegensätzlichen Positionen hergestellt werden, ist leicht zu verstehen: Denn die gar nicht so versteckten Ziele des „Sultans“ bestehen darin, die Türkei zur neuen Großmacht der Zentralregierung zu machen In der Region zwischen Europa, Russland, dem Nahen Osten und Afrika und dass diese Politik unweigerlich dazu führen wird, dass die Türkei sogar militärisch mit den wichtigsten internationalen Mächten zusammenstößt, dient die FSAF SAMP/T der Türkei, sollte Ankara in einen bewaffneten Konflikt mit Russland geraten, während die S-400 es sind Sollte Ankara stattdessen gegen die NATO kämpfen müssen, wäre dies noch erforderlich. Das ist der wahre gordische Knoten der Geschichte!
Als Vergeltung für die Tapferkeit des „türkischen Sultans“ hatte der US-Senat bereits im Juni 2018 und dann noch einmal im August desselben Jahres zwei Gesetzesentwürfe verabschiedet, die den Verkauf der Lockheed Martin F-35 Lightning an die Türkei verbieten sollten IIs; Vorschläge, die umgehend von Präsident Trump gegengezeichnet wurden. Dennoch liefen die Verhandlungen fieberhaft im Verborgenen weiter, doch die Türken zeigten sich grundsätzlich nicht gewillt, auf ein Waffensystem wie die S-400 zu verzichten, das für sie einen absolut strategischen Wert hat. Darüber hinaus erklärte Erdoğan am 18. Mai dieses Jahres, nachdem er erklärt hatte, dass die Türkei auch bereit sei, das berühmte amerikanische Raketensystem MIM-104 „Patriot“ zu kaufen, dass sein Land mit Russland Gespräche über den Beginn der gemeinsamen Produktion befinde die S-500, während die lang erwartete Auslieferung der S-12 am 400. Juli begann; eine kostenlose diplomatische Ohrfeige.
Die Stars and Stripes-Vergeltung kam ein paar Tage später, am 17. Juli, als Trump mit einer Durchführungsverordnung (die übrigens auf ziemlich bizarre Weise motiviert war) alle Verkäufe von F-35 an die Türkei stornierte, alle Pilotenausbildungsaktivitäten und türkische Techniker an der Türkei unterbrach Flugzeuge und schloss sogar alle türkischen Industrien aus der Produktionskette von Komponenten für die oben genannten Tarnkappenflugzeuge aus.
Allerdings beschränkten sich die „militärischen Sanktionen“ der USA gegen ihren eigensinnigen Partner keineswegs auf die F-35, wie die meisten Leute denken! In den letzten Monaten haben die Vereinigten Staaten ein ganzes System militärischer Sanktionen eingeführt, das darauf abzielt, die militärischen Fähigkeiten der Türkei auf ein Minimum zu reduzieren und ausreichend Druck auszuüben, um Erdoğan wieder zur Unterwerfung zu bringen, und die westlichen Verbündeten unternehmen bereits die ersten Schritte in diese Richtung vom Weißen Haus verfolgt. Diese Sanktionen sind auf unterschiedlichen Ebenen angesiedelt und betreffen alle Teilstreitkräfte sowie den militärisch-industriellen Komplex der Türkei, doch gerade im „Luft“-Bereich zeigen sie die ersten dramatischen Auswirkungen.
Bevor wir fortfahren, sollte daran erinnert werden, dass die gesamte Kampflinie der Türkei, da sie seit 1952 Mitglied der NATO ist, fast ausschließlich aus westlichen, vorzugsweise amerikanischen Produktionsmitteln besteht. Dies gilt insbesondere für den Frontkämpfer der Luftwaffe (Türk Hava Kuvvetleri – THK), der seit etwa 50 Jahren auf einer tödlichen Triade basiert, die die F-5, die F-4 und die F-16 umfasst. XNUMX.
Die Northrop F-200 wurde in über 5 Exemplaren der in den USA hergestellten F-5A/B, der in Kanada hergestellten CF-5A/D und der in den Niederlanden hergestellten NF-5A/B-Versionen gekauft Freiheitskämpfer Seit Jahren ist es das Rückgrat sowohl der Jagd- als auch der taktischen Unterstützungsabteilung des THK und wird bei allen Einsätzen im Frieden und im Krieg eingesetzt, bei denen die türkischen Streitkräfte seit den 60er Jahren bis heute die Protagonisten sind. Derzeit sind noch etwa 40–50 Flugzeuge im Einsatz und alle wurden auf den F-5/2000-Standard gebracht, wodurch diese einfachen und vielseitigen Flugzeuge bis weit in die 2000er Jahre hinein eine beträchtliche Kriegskapazität aufrechterhalten konnten.
Ab 1974 in Dienst gestellt in 233 Exemplaren amerikanischer und deutscher Herkunft der F-4E- und RF-4E-Versionen, der McDonnell Douglas F-4 Phantom II Es stellt das erste und bisher einzige Beispiel eines schweren Mehrzweckjägers im Dienst der THK dar. Obwohl die „Phantom“ zu spät kam, um am Zypern-Konflikt von 1974 teilnehmen zu können, wurde sie dennoch ausgiebig während des endlosen Konflikts gegen die Kurden im Südosten des Landes eingesetzt und kam in den letzten Jahren sogar während des Konflikts zum Einsatz Türkische Offensiveinsätze auf irakischem und syrischem Boden gegen die Zufluchtsorte der PKK, der syrischen Kurden und des IS sowie in den unaufhörlichen Provokationsoperationen gegen Griechenland in der Ägäis. Nach der Ausmusterung der letzten RF-2015Es im Jahr 4 und der früheren Ausmusterung der stärker abgenutzten F-4Es handelt es sich bei den letzten 54 noch im Einsatz befindlichen F-4-Flugzeugen allesamt um die außergewöhnliche Version des F-4E 2020 Terminator, die gemeinsam von der Türkei modernisiert wurde Vereinigten Staaten und Israel nach dem Vorbild der Kurnass 2000 (der israelischen F-4E, die zuvor von Israel Aerospace Industries (IAI) modernisiert wurde) und die nach Ansicht der Mehrheit der Analysten den endgültigen Inbegriff der erfolgreichen Zweisitzer-Formel von St. Louis darstellt.
Die General Dynamics F-16 schließt den Einsatz ab Kämpfender Falke, in den USA gekauft oder in der Türkei von Turkish Aerospace Industries - TAI in Lizenz in 270 Einheiten hergestellt, die zu den Versionen F-16C/D Block 30/40/50/50+ gehören und heute aufgrund von Betriebsunfällen auf 245 Maschinen reduziert wurden unvermeidliche „Reibung“. Die Türkei hat ihre F-16 auf dem Balkan während der Teilnahme an den Kriegen in Bosnien und im Kosovo, bei Operationen gegen die Kurden der PKK, im Irak und in Syrien gegen die PKK, die syrischen Kurden und ISIS sowie bei verschiedenen Grenzprovokationen ausgiebig auf dem Balkan eingesetzt Griechenland. Um sicherzustellen, dass sie auch im Laufe der Jahre ihre Einsatzfähigkeit aufrechterhalten, hat die Türkei einen Vertrag im Wert von 1,1 Milliarden Dollar unterzeichnet, nach dem die TAI 165 Flugzeuge modernisieren soll, um sie auf den F-16-Block-Standard 50+ zu bringen und so den Betrieb fortsetzen zu können neben der F-35 und dem futuristischen TAI TF-X, dessen Modell vor nicht allzu langer Zeit auf der Pariser Luftfahrtschau in Le Bourget präsentiert wurde.
Auf jeden Fall ist es nach den jüngsten Entwicklungen mittlerweile sehr wahrscheinlich, dass es bei all diesen Projekten so bleiben wird! Tatsächlich haben die Massenmedien über ein Detail „vergessen“ zu berichten, dass die Vereinigten Staaten auf der Grundlage der vom Weißen Haus genehmigten „sanften Militärsanktionen“ bereits jegliche Zusammenarbeit mit der Türkei hinsichtlich der Aufrechterhaltung des F. eingestellt haben -16s Waffensysteme, Avionik und Radare, während es Lockheed Martin und anderen amerikanischen Unternehmen ab 2020 gesetzlich untersagt sein wird, Ersatzteile jeglicher Art für THK-Jets zu liefern.
Als Pufferlösung haben die türkischen Behörden begonnen, Verhandlungen über den Bezug von Ersatzteilen von Dritten aufzunehmen, darunter Korean Aerospace Industries – KAI, das für die Wartung der südkoreanischen F-16-Flotte verantwortlich ist, aber es handelt sich um eine „Pufferlösung“. ". Bereits heute ist die Aufrechterhaltung der Einsatzfähigkeit der türkischen Luftwaffe durch die auffällige Präsenz pakistanischer Piloten und Mechaniker aufgrund der Säuberungen, die die Reihen nach dem gescheiterten Putsch von 2016 dezimierten, gewährleistet Aufgrund der Ersatzteilblockade wird geschätzt, dass bis Ende des Jahres nur die Hälfte der F-16 „Fully Mission Capable – FMC“ sein wird. Auch TAI, ASELSAN und die anderen türkischen Verteidigungsindustrien haben bereits jetzt den extremen Schwierigkeitsgrad signalisiert aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette Terminverträge für die Wartung und Modernisierung von Flugzeugen abschließen. Daher ist es möglich, dass es bei den Modernisierungsplänen zu erheblichen Verzögerungen, wenn nicht gar zu Streichungen kommt.
Einigen Schätzungen zufolge könnte die türkische Luftwaffe im Falle einer vollständigen Blockade durch westliche „Partner“ durch die fortschreitende Kannibalisierung eines Teils der Flotte zur Unterstützung des Rests zwei Jahrzehnte überleben, aber auch dies wäre nichts anderes als ein langsamer Tod .
Ein aufschlussreiches Beispiel dafür, was passieren kann, ist der plötzliche Produktionsstopp des TAI/AgustaWestland T129 ATAK-Kampfhubschraubers. Gemeinsam von TAI und AgustaWestland entwickelt, ausgehend von der Agusta A129 Mangusta 129 Einheiten des T77 ATAK wurden von der Türkei für ihre Streitkräfte bestellt (59 für die Armee und 18 für die Gendarmerie) und anschließend auf dem internationalen Markt angeboten, was sofort auf das Interesse von Ländern wie Aserbaidschan, Bahrain, Jordanien, Malaysia stieß. Polen, Gambia, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Philippinen, Südkorea, Libyen, Marokko, Brasilien und Pakistan. Dieser hatte sich mit der Unterzeichnung eines Vertrags über die Lieferung von 30 Maschinen um den ersten ausländischen Kunden beworben. Doch nachdem Rolls Royce den Stopp der Lieferung von LHTEC CTS800-4A-Triebwerken angekündigt hatte, musste TAI die Produktion einstellen, nachdem 41 Hubschrauber an die Armee und 6 an die Gendarmerie geliefert worden waren. Es ist derzeit unklar, ob Pakistan jemals die von ihm bezahlten Hubschrauber sehen wird oder ob das türkische Militär und die Gendarmerie die restlichen bestellten Flugzeuge erhalten werden. Wenn wir den Ausschluss aus dem F-35-Programm und das wahrscheinliche vorzeitige Ende des TAI TF-X-Projekts berücksichtigen, da es den entscheidenden Beitrag von BAE Systems erfordert, um das Betriebsstadium erreichen zu können, und die wahrscheinliche Unterbrechung aller anderen Luftfahrtverträge mit westlichen Partnern im Gesamtwert von 45 Milliarden Dollar abzuschließen, kann man gut verstehen, dass das Szenario, das der blauen Waffe der Türkei bevorsteht, wirklich alptraumhaft ist.
An dieser Stelle stellt sich natürlich die letzte Frage: Welche Lösungen können sich Ankaras politische und militärische Entscheidungsträger vorstellen?
Obwohl die „Militärsanktionen“ umgesetzt wurden, um Erdoğan zu beugen und ihn dank der Wirtschaftskrise in der Türkei wieder in eine Position der Unterwerfung zu bringen, glaubt der Autor dieser Analyse, dass dieses Szenario praktisch gleich Null ist. Nachdem ich die Situation und die innere Entwicklung der Türkei von 2004 bis heute ständig beobachtet habe und mir ein ziemlich realistisches Bild von Erdoğans Denkweise, seinen langfristigen geopolitischen Zielen und vor allem davon gemacht habe, was die Türken im Allgemeinen von ihm erwarten (lesen Sie: Ich glaube, dass das Szenario einer kapitulierenden Türkei, die erneut auf den Status einer „CIA-Kolonie“ reduziert wird, nur in den wilden mentalen Fantasien einiger Washingtoner und seiner Analytiker existiert Günstlinge hausgemacht.
Die Türkei ist heute ein autokephales Gebilde, das, wenn es begreifen würde, dass es seine Ziele nicht mehr durch seine dauerhafte Mitgliedschaft in der NATO erreichen kann, die Beziehungen ohne langes Nachdenken abbrechen würde. Wenn Erdoğan diesen Schritt noch nicht gemacht hat, dann nur, weil er von seinen Beziehungen zur NATO und der EU (sprich: die F-35 und viele andere Waffen und Investitionen) noch etwas erwartet (wird). Aber jetzt, da Trump ihn beschuldigt hat, bleibt dem türkischen Sultan nur noch der Weg des „großen Salto“, den gleichen Weg, den alle osteuropäischen Länder, die bereits Mitglieder des Warschauer Paktes sind, bereits in den 90er und 00er Jahren getan haben, nur diesen rückwärts: Fokus auf Russland. In dieser Hinsicht hat Putin bereits die Möglichkeit gespürt, aus dem Erfolg Kapital zu schlagen, indem er der Türkei die Möglichkeit anbietet, die Mikojan Mig-35 zu kaufen und sogar in Lizenz zu produzieren Fulcrum-F, die Suchoi Su-35 Flanker-E und die Suchoi Su-57.
Darüber hinaus könnten russische Unternehmen wie Rostec und United Engine Corporation, wenn die Türkei aus Nutzen- und Prestigegründen auf jeden Fall entschlossen wäre, das TAI TF-X-Projekt abzuschließen, die Nachfolge von BAE Systems antreten und die dafür erforderlichen Technologietransfers durchführen Ankara wird dieses heikle Projekt abschließen.
Doch was soll man an diesem Punkt mit der beeindruckenden Flotte leistungsstarker Kampfflugzeuge von heute tun, die ein Erbe jahrzehntelanger türkischer Militanz im Atlantischen Bündnis ist und nun Gefahr läuft, eher zu einer Last als zu einem Vorteil zu werden?
Eine mögliche Antwort liegt im schrittweisen Großhandelsverkauf von Flugzeugen, ausgedienten Flugzeugzellen, Ersatzteilen, Ausrüstung und anderen verschiedenen Maschinen an die iranischen und pakistanischen Luftstreitkräfte, um auch die notwendigen Mittel zu erhalten, um mit der vollständigen Umstellung von THK auf die russische Originalausrüstung zu beginnen .
Obwohl diese Hypothese auf den ersten Blick bizarr erscheinen mag, genügt es, sich daran zu erinnern, dass die pakistanische Luftwaffe seit fast 16 Jahren Erfahrung mit F-40-Einsätzen hat, während die iranische Luftwaffe seit fast 5 Jahren mit F-4 und F-245 operiert noch mehr Zeit. Wenn sich die Türkei daher dafür entscheidet, ihre 16 F-30C/D Block 40/50/50/54+ und ihre 4 F-2020E XNUMX an Pakistan zu verkaufen Terminator und 40-50 F-5/2000 sowie eine unbestimmte Anzahl von Zellen, die zuvor an den Iran übergeben wurden, dann könnte er in diesen beiden Ländern, die bereits oft auf verschiedene Weise vom „Sultan“ umworben und gleichzeitig buchstäblich geschlagen wurden, enorme politische Anerkennung erlangen Geld soll in die Neuausrüstung seiner Luftwaffe mit in Russland hergestellten Flugzeugen reinvestiert werden.
Gleichzeitig würde ein solches Szenario zu einer Win-Win-Situation für Pakistaner und Iraner führen, die eine einmalige Gelegenheit hätten, das Rückgrat ihrer jeweiligen Luftstreitkräfte erheblich zu stärken, die beide hungrig nach Flugzeugen für unterschiedliche Zwecke sind Gründe dafür.
Selbstverständlich würde ein solcher Schritt sofort irgendeine Art von Vergeltung seitens westlicher Kanzleien nach sich ziehen, aber wir können darauf wetten, dass der prahlerische türkische Präsident die Situation tatsächlich ausnutzen würde, um das Volk unter dem Banner des Nationalismus zu mobilisieren und Mobilisierungsbotschaften gegenüber den enterbten Muslimen zu verbreiten Massen, die ihn zunehmend als ihren „Champion“ betrachten.
Bleibt nur noch abzuwarten, wie der nächste Zug dieses nervenaufreibenden „Schachspiels“ aussehen wird.
Foto: Kreml / US Air Force / Türk Silahlı Kuvvetleri
