Maria Luisa Suprani
Hrsg. Carta Canta, Forlì (FC) 2020
Seite 225, 18,00 Euro
Der Autor, Doktor der philosophischen Wissenschaften und Absolvent des Konservatoriums, beschreibt in diesem Essay die Figur von Francesco Baracca, ausgehend von einer gründlichen Lektüre seiner Korrespondenz, der Notizen auf den Seiten seines persönlichen Notizbuchs und den Zeugnissen seines Kollegen Soldaten .
Die frühen 900er Jahre waren die Jahre der Entwicklung des Fliegens, die Jahre der Koexistenz von „Leichter als Luft“ mit „Schwerer als Luft“. In diesen Jahren, genau im Jahr 1906, besuchte Francesco Baracca die Weltausstellung in Mailand, wo er den Aufstieg von sieben Ballons miterlebte; Im folgenden Jahr trat er in die Militärschule von Modena ein, um sie 1909 mit dem Rang eines zweiten Leutnants der Kavallerie zu verlassen und in die Kavallerie-Anwendungsschule von Pinerolo einzutreten. Im selben Jahr gab Wilbur Wright auf dem römischen Flughafen von Centocelle zwei italienischen Offizieren, Mario Calderara, einem Marineoffizier, und Umberto Savoia, einem Armeeoffizier, Flugstunden. 1913 machte Enrico Forlanini in Mailand seinen ersten Flug mit dem Luftschiff seiner eigenen Konstruktion.
Das waren noch die Jahre "Die Kavallerie war weiterhin die Referenzwaffe für junge Offiziere mit familiärem Hintergrund und alter Tradition, die bestrebt waren, sich in einer militärischen Karriere zu etablieren." Es waren aber auch die Jahre, in denen diese sehr edle Waffe dem Niedergang entgegenging, um der aufkommenden Luftfahrt Platz zu machen. "Bevor sich die Luftfahrt als Mittel der Aufklärungskriegsführung etablierte, wurde die Aufgabe der Erkundung in der Ebene oder auf leicht hügeligem Gelände der Kavallerie und in den Bergen den Trupps der Alpentruppen anvertraut." Zunächst war es also sovor allem wegen der größeren Geschwindigkeit akzeptiert, mit der es einige Kavallerieaufgaben hätte ersetzen können. [...] Die Kriegsflotte machte also ihre ersten Schritte, folgte der Kavallerie, flankierte sie und überwand sie endgültig, als die Schwelle der allgemeinen technologischen Entwicklung in Verbindung mit der plötzlichen Änderung der Kriegsanforderungen ihr endgültig den Weg ebnete. "
Nachdem Baracca seine Eltern über seine Absicht informiert hatte, sich dem Fliegen zu widmen, ging er unterdessen nach Frankreich, nach Reims, wo er zu fliegen begann. Nachdem er seinen Pilotenschein erhalten hatte, wurde er nach seiner Rückkehr nach Italien eingesetzt Fliegerbataillon, die damals Teil der Armee war.
In Italien war der Begriff des Flugzeugs noch nicht assimiliert. Tatsächlich gab es immer noch ein gewisses Misstrauen und daher einen gewissen Widerstand gegen ihn. „Das Niveau der fortschrittlichen Technologie, das den Ersten Weltkrieg gekennzeichnet hätte, hat die Veralterung des Leichters als Luft angeordnet, das schuldig war, Ressourcen in einen Sektor umgeleitet zu haben, der schlecht mit Voraussicht ausgestattet war: Die Luftschiffe erwiesen sich tatsächlich als angreifbar sowohl durch Artillerie als auch Land, beide von Kämpfern.“
Am 24. Mai 1915, dem Tag des Eintritts Italiens in den Ersten Weltkrieg, gab es viele technische Mängel des Flugzeugs. „Kriegsflieger haben immer mit drei Feinden gleichzeitig gekämpft: mit dem österreichischen Flieger, mit seinem eigenen Motor, mit seinem eigenen Flugzeug“ schrieb Fulco Ruffo di Calabria, Pilot und Kollege von Francesco Baracca. Ganz zu schweigen davon, dass die italienischen Flugzeuge zu Beginn der Feindseligkeiten ohne Schusswaffen waren.
Am 7. April 1916 schoss Baracca das erste österreichische Flugzeug ab und teilte seinem Vater per Brief mit, wo "Die Beschreibung des Flugzeugs wird durch den Schock beim Anblick des Gegners ersetzt." Raum für Solidarität lassen: „Ich habe lange mit dem Österreicher gesprochen, ihm die Hand geschüttelt und ihn ermutigt, weil er sehr verzweifelt war.“ schrieb Baraka.
„Für die Piloten war der kritischste Moment nicht, wie man meinen könnte, der eigentliche Kampf. […] Der schmerzlichste Moment war der, in dem der Gewinner, nachdem er erkannt hatte, dass er noch am Leben war, wenn möglich für die üblichen Kontrollen zum abgestürzten Flugzeug ging.“ Er respektierte stets das widrige Schicksal des gefallenen Gegners "auch durch eine nüchterne Teilnahme an der Begeisterung, die jeder seiner brillanten Aussagen unweigerlich folgte."
1917, nach der formellen Anerkennung von fünf Siegen, erreichte Baracca den Titel Asso.
Am 91. Mai wurde das XNUMX. Geschwader gebildet, das als Geschwader in die Geschichte einging Geschwader der Asse. Nach etwas mehr als einem Monat wurde Baracca ihr Kommandant. Und „Wenn es bereits schwierig war, beizutreten, könnte es sich als noch schwieriger erweisen, in die Gruppe aufgenommen zu werden“, aufgrund eines unerbittlichen dritten Grades, dem diejenigen unterworfen waren, die sich anschließen wollten, um den Eintritt der Söhne eines jeden Vaters zu verhindern.
Mittlerweile "Tödliche Unfälle auf dem Flugplatz waren zu einem sehr ernsten Problem geworden": 693 waren die Flieger, die durch einen Unfall starben, verglichen mit 225, die im Kampf getötet wurden.
Während des Konflikts wurden 5.193 italienische Piloten ausgebildet und in den ersten 8 Monaten des Jahres 1918 erreichten Luftduelle zwischen Italienern und Österreich-Ungarn eine beachtliche Zahl von 2.225. Die italienische Industrie konnte jedoch mit der Nachfrage nach Flugzeugen, die für den nationalen Bedarf erforderlich sind, nicht Schritt halten.
„Am 19. Juni 1918 wurde Major Baracca gerufen, um die auf Montello eingesetzten Landstreitkräfte zu unterstützen.“ Er hatte bereits seinen 34. Luftsieg errungen. Start um 18, nie zurück aufs Feld. "Die Leiche wird am 15. Juni um 24 Uhr neben den Überresten des Flugzeugs in der Ortschaft Busa delle Rane gefunden." Im Laufe der Jahre gab es mehrere Hypothesen über seinen Tod. "Die offizielle Geschichte war, dass er von feindlichem Bodenfeuer getroffen wurde." Es gab auch Leute, die behaupteten, der Major habe sich erschossen, eine Hypothese, die später aufgegeben wurde.
Höchstwahrscheinlich war Baracca ein Opfer seiner Kavallerie. Tatsächlich, er „Er hat seinem Opfer früher signalisiert, sich friedlich zu ergeben, bevor er geschossen hat. Diese Geste exquisiter Ritterlichkeit wurde von den Österreichern sehr geschätzt: Sie fand jedoch keine Korrespondenz mit einem Beobachter, der, von Baracca auf Montello angegriffen, diesen Moment der Atempause nutzte, um einige Schüsse abzugeben, die ihn niederschlugen. Es gab also keinen Kampf: „Francesco Baracca bleibt unbesiegt, von einem Ball auf die Stirn getroffen, während er seinem Gegner in die Augen sieht, geopfert, während er die Infanteriesoldaten unterstützt, die ihn mit beispielloser Bewunderung bewundert haben.“
Gianlorenzo Capano
