Das neue U-Boot der spanischen Marine, Isaac Peral (S-81) wurde am 22. April in Cartagena auf der Navantia-Werft in Anwesenheit des spanischen Königs Philipp VI. Gestartet. Das Peral Es ist eines der größten nichtnuklearen U-Boote der Welt und verspricht einen großen Fortschritt für die spanische Marine (Armada Española). Es wird auch auf dem Exportmarkt angeboten. Darüber hinaus ist es derzeit das einzige westliche nichtnukleare U-Boot, das für den Start von Marschflugkörpern ausgerüstet werden kann Tomahawk.
Klasse S-80Plus wird durch die Verwendung eines AIP-Systems (Air Independent Power) mit Bioethanol-Brennstoffzellen, bekannt als BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) des Herstellers Navantia, gekennzeichnet sein, wonach das System einige Vorteile gegenüber anderen AIP-Systemen bieten sollte, einschließlich der Abwesenheit der für die anderen AIP-Systeme wesentlichen Wasserstofftanks.
Das U-Boot kann mit dem schweren Torpedo DM2A4 bewaffnet werden Seahake, die UGM-84-Anti-Schiffs-Rakete Subharpune und SAES Minen. Es war auch geplant, sie mit der Landangriffs-Marschflugkörper UGM-109 auszustatten Tomahawk Dies hätte die spanische Marine in eine Elite-Gruppe von U-Boot-Betreibern mit einer strategischen Angriffsfähigkeit (sogenannte) versetzt tiefes Feuer). Die Bestellung Tomahawk es wurde nicht realisiert, aber das U-Boot behält die Fähigkeit, sie zu transportieren, falls sie in der Zukunft erworben werden.
Die Entwicklung der S-80 verlief nicht ohne Komplikationen und Verzögerungen und die ersten beiden Boote, dieIsaac Peral (S-81) und die Narzisse Monturiol (S-82) wird ohne AIP in Dienst gestellt, was später hinzugefügt wird. Der dritte Rumpf, Cosme Garcia (S-83), sollte das AIP in diesem Jahr sowie die letzte Einheit installiert haben, Mateo García de los Reyes (S-84), wird es während des Baus erhalten.
Mit der neuen Klasse ab 2023 kann die U-Boot-Flotte der spanischen Marine, die die bisherigen Klassen schrittweise aus dem Dienst nimmt, vollständig aufgerüstet werden. Agosta die nur im Dienst bleiben die Sturm (S-71) und die Tramontana (S-74).
Das AIP hat eine Autonomie von ca. 3 Wochen und kann für den gesamten Tiefenbereich des U-Bootes genutzt werden. Diese Kapazität in Kombination mit der auf nur 32 Personen reduzierten Besatzung kann es auf dem internationalen Markt attraktiv machen. Es ist sicherlich nicht auszuschließen, dass die S-80-Klasse auch ein gewisses Exportpotenzial hat, obwohl sie einem harten Wettbewerb ausgesetzt ist. Es ist angeblich im Rennen um Indiens nächstes nichtnukleares U-Boot-Programm, die P-75I.
Isaac Peral (1851-1895), nach dem die Klasseneinheit benannt ist, war ein Marineoffizier und Ingenieur, der das erste vollelektrische U-Boot entwarf, das 1888, mehr als 10 Jahre vor der US Navy und Royal, bei der spanischen Marine in Dienst gestellt wurde Die Marine beauftragte ihre U-Boote der ersten Klasse Niederlande.
Ihm zu Ehren der Name Isaac Peral wurde an drei andere frühere U-Boote der spanischen Marine (die A-0-Klasse) übergeben Niederlande Serie 903-L (1917-1932), Klasse C-1, Klasse C (1928-1950), Klasse S-32 Balao ehemalige USS Ronquil (SS-396) (1971-1984).
Trotz Perals Pionierarbeit bestand die spanische U-Boot-Flotte der Nachkriegszeit teilweise aus im Ausland erworbenen Schiffen. Die lokale Produktion französischer Modelle begann Ende der 60er Jahre in Cartagena mit der Klasse Seidelbast und gefolgt von der Klasse Agosta in den 80ern. Basierend auf den Erfahrungen aus dem lizenzierten Bau haben Navantia (Spanien) und DCNS (Now Naval Group, Frankreich) in den 90er Jahren mit der gemeinsamen Entwicklung des U-Bootes der Klasse begonnen Scorpene Zielgruppe ist der Exportmarkt mit Erfolgen in Chile, Malaysia, Indien und Brasilien.
Foto: Armada Española / Web
