Dennis Barry, der letzte Pilot der 616 Quadratmeter South Yorkshire., das Pionierflugzeuggeschwader der Royal Air Force, das mehr als jedes andere dazu beitrug, England vor Hitlers berüchtigten Flugbomben zu verteidigen: den V-1.
Die Fieseler Fi 103 – besser bekannt als V-1 – wurden von den Landrampen der Stützpunkte in Nordfrankreich und Belgien aus aus der Luft gestartet und von einem Exoreaktor angetrieben. Dank des Gyroskops, mit dem sie ausgestattet waren, flogen sie autonom über England um ihre Ladungsexplosion von über 800 Kilogramm Amatolo zu transportieren. Sobald sie vom Radar erfasst wurden, wurde den Staffeln, die mit den neuesten Versionen von Supermarine ausgerüstet waren, der Befehl zum Durchstarten erteilt Spitfire - die mit den neuen „Griffon“-Triebwerken von Rolls-Royce ausgestattet waren, die sie auf bis zu 800 km/h beschleunigen konnten – und diejenigen, die mit den ersten von den Alliierten eingesetzten Düsenjägern ausgestattet waren: der Gloster Meteor Spitzname „Meatbox“.
Die Meteor mk.III und IV, die mit zwei Rolls-Royce-Derwent-Turbojets ausgestattet waren, konnten nach dem Abfangen problemlos die Reisegeschwindigkeit der fliegenden Bomben erreichen und sie dann im Flug mit den Salven der vier Hispano-Kanonen in die Luft jagen 4 mm sind an den Seiten der Mündung untergebracht.
Mindestens ein Fünftel der 4000 abgefangenen und zerstörten Flugbomben könnte von RAF-Jägern abgeschossen worden sein.
Barry, der seine Karriere als beendete Geschwaderführer mit einer Fläche von 616 Quadratmetern, hatte sich im Alter von 19 Jahren gemeldet und war einer der ersten, die mit RAF-Reaktoren flogen. Vor Einsätzen zum Abfangen von Vergeltungswaffen der Nazis flog er Hurricanes und Spitfire, nahm an den riskanten strategischen Bombenangriffen vor dem D-Day teil: Aus diesem Grund wurde ihm die Auszeichnung verliehen Croix de Guerre mit Palme.
