Der Iran wird seine S-300 haben. Die Verträge mit Moskau sind zwar noch nicht offiziell ratifiziert, aber bereits in Kraft. Die Nachricht wurde von den wichtigsten russischen Medien aufgegriffen.
„Eines der fortschrittlichsten Flugabwehrsysteme der Welt wird mit neun Jahren Verspätung im Iran eintreffen.“ Der 800-Millionen-Dollar-Vertrag über fünf S-300-Verteidigungssysteme wurde 2007 unterzeichnet. Die Lieferung wurde dann aufgrund der von den Vereinten Nationen gegen die Islamische Republik verhängten Sanktionen eingefroren. Die Versorgung wurde erneut in Frage gestellt, nachdem im vergangenen April Atomabkommen zwischen den Weltmächten und dem Iran unterzeichnet wurden.
Vize-Außenminister Michail Bogdanow hatte im vergangenen August in seinem Kommentar zur „S-300“-Affäre die Lieferung der Flugabwehrsysteme bis zum Jahresende als sicher erklärt. Die endgültige Vereinbarung wurde in den letzten Stunden unterzeichnet. Damit wurden sogar die „technischen Details“ überwunden, die bis vor wenigen Monaten die Auslieferung der S-300-Systeme verhinderten.
Der Zeitpunkt ist jedoch merkwürdig. Tatsächlich kommt die Einigung wenige Stunden vor dem Treffen zwischen Premierminister Benjamin Netanjahu und US-Präsident Barack Obama in Washington über das nächste zehnjährige Militärhilfeprogramm zustande. Israel selbst hat vergeblich versucht, den Verkauf der S-300-Systeme zu blockieren. Der Grund ist leicht zu verstehen: Eine Verteidigungslinie in der Nähe der Atomkraftwerke Teherans (die als erste Ziele im Falle eines israelischen Angriffs gelten) würde mit ziemlicher Sicherheit schwere Verluste verursachen. Sollten die S-300 in den Besitz der Hisbollah gelangen, wäre Israels regionale Luftüberlegenheit in Frage gestellt.
Die iranischen S-300
Die als „Antey-9“ bekannte 82M2500M-Rakete (NATO-Berichtsname SA-23 Gladiator \ Giant) ist speziell für die taktische Verteidigung gegen ballistische Mittelstreckenraketen oder feindliche Flugzeuge konzipiert. Es kann bis zu 100 Ziele verfolgen und 12/24 davon in einer Entfernung von 200 Kilometern (124 Meilen) und in einer Höhe von 27 Kilometern (ca. 17 Meilen) bekämpfen. Man geht davon aus, dass die SA-23 mit einer Einsatzhöhe von 4 Metern immun gegen die meisten westlichen ECM-Gegenmaßnahmen ist. Sobald die Antey online ist, ist sie mindestens zehn Jahre lang wartungsfrei, und man geht davon aus, dass ihre Sprengköpfe sogar die modernsten westlichen ballistischen Raketen zerstören können. Die Führung erfolgt durch ein Trägheitssystem mit Funkaktualisierung während der Kursmitte, während es in der Endphase auf ein semiaktives Radar angewiesen ist. Voraussichtliche Lieferung von mindestens einem „V400“-System mit einer Reichweite von 2 km. Für die Russen gibt es kein Flugzeug (einschließlich der B-22, F-35 und F-400), das ungestraft mit einem S-XNUMX-System umgehen könnte.
Israels Einkaufsliste
Israel hat bereits mehr als 30 F-35 gekauft; es könnten bis zu 75 werden (so hoffen sie zumindest vom Weißen Haus). Aber die israelische Luftwaffe will mehr F-15. Israel hat etwa 65 Eagle A/B/C/D-Versionen und dreißig F-15I „Ra'am“ online. Die IAF will unbedingt mehr „Thunder“ als Arbeitstier der israelischen Luftwaffe. Die Vereinigten Staaten haben auch die Lieferung von Ospreys genehmigt, Tiltrotoren, die den Iran erreichen können. Füllen Sie die „Einkaufsliste“ im US-Inventar aus Massiver Ordnance Penetrator, die 14 Kilo schwere Bombe, die in der Lage ist, die in der Tiefe befindlichen Panzerbunker zu pulverisieren. Die US-Regierung ist vor allem daran interessiert, Israels Raketenabwehrsysteme zu finanzieren und den effizienten, aber sehr teuren Iron Dome aufrechtzuerhalten. Die Raketenaufrüstung stellt eine neue Verteidigungslinie dar, um Bedrohungen aus dem benachbarten Gazastreifen, dem Südlibanon, Syrien und dem Iran entgegenzuwirken. Die neue iranisch-russische Achse erfordert die Stärkung der israelisch-amerikanischen.
Können fünf S-300-Systeme einen „Game Changer“ darstellen?
Die S-300- (und S-400-)Systeme stellen den höchsten Gipfel der russischen Boden-Luft-Verteidigungssysteme dar. Sie sollen Gebiete von strategischer Bedeutung schützen. Jede Batterie kann mehr als ein halbes Dutzend Ziele gleichzeitig angreifen. Der Hauptunterschied zum strategischen SAM der vorherigen Generation besteht darin, dass es sich beim S-300 um ein mobiles System handelt. Und nicht nur das: Die S-300 sind vernetzt. Das bedeutet, dass die S-300 in einem integrierten Luftverteidigungssystem eine unüberwindbare Herausforderung für alle vorhandenen Flugzeuge der vierten Generation darstellen. F-15, F-16 und F/A-18: Sie hätten kaum Hoffnung, unversehrt aus einem von den S-300 geschützten Gebiet herauszukommen.
Die beste Option wäre der Rückgriff auf die „Global Strike Task Force“: eine kombinierte Task Force aus F-22 und B-2. Die zweite Option hingegen sieht einen massiven Angriff mit JASSM-ER-Raketen (wobei ER für Extended Range steht) in einem Kontext vor, der die Anwesenheit von EA-18G Growlers erfordern würde. Das Problem bei der zweiten Option besteht im Vorladen der Raketenziele. Tatsächlich könnte der Feind die S-300 bewegen, indem er den Abschuss der Raketen erkennt.
F-35 gegen S-300
Wir gehen davon aus, dass es in Zukunft einen ähnlichen Vergleich geben wird. Die F-35 wird in fünf bis sechs Jahren einen Teil ihrer Kriegstauglichkeitsreife erreichen. Die S-300 hingegen hat noch nie einen einzigen Schuss auf einen echten Feind abgefeuert. Also im Moment nur Spekulation. Wir wissen „fast“ alles über die beiden Systeme. Theoretisch sollte die F-35 einen gewissen Vorteil haben. Theoretisch wurde das JSF mit dem zuverlässigsten Radar absorbierenden Material (RAM) der Geschichte entwickelt. Im Gegensatz zu den Oberflächen der F-22, die aus Aluminium gefertigt und anschließend beschichtet wurden, bestanden die Oberflächen der F-35 aus Kohlefaserverbundwerkstoff. Die RAM-Beschichtung ist daher nicht aufgetragen, sondern bereits in der Struktur des Jägers verankert. Dies sollte die RCS reduzieren und die Wahrscheinlichkeit verringern, von feindlichen Radargeräten abgefangen zu werden. Der Schlüssel zum Überleben der F-35 dürfte jedoch ihr AESA-Radar (Active Electronically Scanned Array) sein, das Hunderte von Zielen in verschiedenen Richtungen tausende Male pro Sekunde kartieren kann. Und schließlich auch seine Fähigkeit zur elektronischen Kriegsführung. Spekulationen bleiben jedoch auf dem Papier.
Für die Russen dürfen keine US-Flugzeuge der fünften Generation in einem von der S-300/S-400 kontrollierten Luftraum operieren. Für die Vereinigten Staaten dürfte die F-35 jedoch in der Lage sein, die S-300-Bedrohung zu besiegen (auch ohne globale Unterstützung).
[Foto: ITAR-TASS / Lockheed Martin]
