Die Vereinigten Staaten, Israel, Deutschland und Frankreich haben Indien bereits ihre schweren Torpedos für U-Boote der Klasse angeboten Scorpène. Am 25. Mai kündigte die indische Regierung den 300-Millionen-Dollar-Vertrag mit Finmeccanica.
Die Vereinbarung umfasste die Lieferung von Black Shark-Torpedos, einem integralen Bestandteil und Primärwaffensystem für die sechs U-Boote der neuen Klasse Scorpene. Jedes U-Boot war für den Transport von 16 Torpedos des Herstellers Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) ausgelegt.
Das indische Verteidigungsministerium könnte zu einem Direktkauf tendieren. Die Geschichte der italienischen Torpedos könnte nur der Anfang eines Ketteneffekts sein, der sich auf alle zwischen Indien und Finmeccania unterzeichneten Verträge auswirken könnte.
Im Rahmen des Aufrüstungsprogramms baut die indische Marine derzeit 46 Marineplattformen, darunter Flugzeugträger, U-Boote und Kriegsschiffe. Um 26 davon auszurüsten, hatte Indien bereits Verträge mit von Finmeccanica kontrollierten Unternehmen unterzeichnet. Die indische Marine hatte außerdem Vereinbarungen mit OTO Melara über den Kauf von Waffen für die Fregatten dieser Klasse unterzeichnet Shivalik.
Verteidigungsminister Manohar Parrikar selbst stellte klar, dass „nachdem wir Finmeccanica und seine Unternehmen auf die schwarze Liste gesetzt haben, wir mit Alternativen fortfahren werden“. Ob auch die bestehenden Verträge gekündigt werden, ist unklar, es wird jedoch das Schlimmste befürchtet.
WASS Italia, ein Unternehmen von Finmeccanica, war der Gewinner der Ausschreibung für die Beschaffung schwerer Torpedos für Indiens neue U-Boot-Klasse. Die Lieferung von 98 bei Finmeccanica (heute Leonardo-Finmeccanica) in Auftrag gegebenen Torpedos im Gesamtwert von 300 Millionen Dollar war vom indischen Verteidigungsministerium seit 2012 aufgrund angeblicher Rückschläge auf den 560-Millionen-Vertrag über 12 von AgustaWestland verkaufte AW101-Hubschrauber eingefroren worden 2010 nach Indien.
Im vergangenen August betonte Verteidigungsminister Manohar Parrikar die Notwendigkeit des Beschaffungsprozesses angesichts der zwingenden Erfordernisse der nationalen Sicherheit. Anschließend beschloss das Verteidigungsministerium, das Justizministerium zu konsultieren. Angesichts der anhaltenden Streitigkeiten mit AgustaWestland zog es die indische Regierung jedoch vor, den Vertrag zu kündigen und mit der Auswahl eines neuen Lieferanten fortzufahren.
Das Programm „75“ sieht den Bau von sechs U-Booten der Klasse vor Scorpene bis 2020. Die indische Marine unterzeichnete 4,6 einen Vertrag über 2005 Milliarden US-Dollar mit Frankreich, um die von DCNS-Unternehmen entworfene Plattform in Lizenz zu bauen. Die Arbeiten am ersten Schiff begannen im Mai 2009.
Il Kalvari (Foto), das einige Wochen lang für Probefahrten auf See war, ist das erste indische U-Boot, das für den Einsatz in größeren Tiefen als andere gleichgroße U-Boote ausgelegt ist, die auf 300 Meter (350 Tests) geschätzt werden. Das Projekt verwendet einen besonderen „spezifischen Hochleistungsstahl“, der den Betrieb in solchen Tiefen ermöglicht, während die gesamte Klasse mit Sicherheitstechniken und -protokollen ausgestattet wurde, um jede Art von Unterwasserschallemission zu dämpfen. Das Profil der Klasse selbst Scorpene Es sollte für feindliche Sonare schwer zu erkennen sein. Das zweite Boot, das Khanderi (S-51) wird 2017 in Dienst gestellt. Dieselelektrische Angriffs-U-Boote der Klasse Scorpene Sie wurden von den im DCNS-Konsortium zusammengeschlossenen Unternehmen DCN und Navantia entworfen.
Die Plattform ist außerdem mit einem von Zusatzluft unabhängigen Antrieb ausgestattet (das AIP-Modul stammt von Indian). AIP-Systeme ermöglichen den Betrieb des nichtnuklearen U-Bootes ohne den Einsatz von Außenluft. Während der Reaktor eines Atom-U-Bootes kontinuierlich Kühlmittel pumpen muss und dabei einen gewissen wahrnehmbaren Lärm erzeugt, würden nichtnukleare, batteriebetriebene Schiffe mit einem AIP-System lautlos fahren. Der AIP-Antrieb ermöglicht es ihm, seine Navigation auf maximal 70 Tage zu verlängern.
Mit einer Länge von knapp 70 Metern, einer Breite von 6,2 Metern und einer Verdrängung von 1700 Tonnen verfügt es über eine Besatzung von 31 Mann. Seine Höchstgeschwindigkeit unter Wasser wird auf 37 km/h geschätzt, während die Navigation an der Oberfläche 22 km/h erreichen kann. Die sechs 533-mm-Röhren sind in erster Linie für den Abschuss schwerer Torpedos und Schiffsabwehrraketen konzipiert Exocet oder dreißig Minen.
(Foto: DCNS)
