Boeing hat der Luftwaffe eine Reihe lebensverlängernder Modifikationen der F-15C angeboten, die eine bessere Integrationsfähigkeit mit Plattformen der fünften Generation wie der F-22 ermöglichen würden Raptor von Lockheed Martin. Das als „F-15 2040C“ bezeichnete Paket würde es der Eagle ermöglichen, die Anzahl ihrer mitgeführten Raketen zu verdoppeln. Das Upgrade würde den F-15Cs eine größere Reichweite und modernste Avionik verleihen.
Laut Boeing wird das Upgrade-Paket „der US-Luftwaffe helfen, ihre Luftdominanzfähigkeiten bis zum Aufkommen der nächsten Flugzeuggeneration aufrechtzuerhalten“. Konkret wird die F-15 2040C in der Lage sein, 16 Luft-Luft-Raketen zu tragen wird mit der ausgestattet sein Talon Hass, eine komplette Kommunikationssuite, die in die integriert ist Raptor. Das Paket umfasst außerdem elektronisch gescannte aktive Radar- und elektronische Kriegsführungssysteme Raytheon APG-63(v)3 Eagle Passives/Aktives Warn-Überlebensfähigkeitssystem (EPAWSS).
Eine Entscheidung des Pentagons wird für nächsten September erwartet. Laut Boeing entstand das 2040C-Paket aus der Notwendigkeit heraus, die Fähigkeiten der F-22 zu integrieren und zu verbessern. Bis heute verfügen die USA über 250 F-15. Aufgrund von Budgetkürzungen wird die Luftwaffe nicht über die wirtschaftliche Kapazität verfügen, genügend F-35 zu kaufen. Unter Berücksichtigung der mehr Stunden, F-15 und F-16 bleiben mindestens bis 2045 im Einsatz.
Die von der Luftwaffe veröffentlichten Daten sind eindeutig. Es zeigt sich, dass die Akquisitionspläne nicht mit der tatsächlichen wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit übereinstimmen. Die Luftwaffe erwartet, im Jahr 48 35 F-2019 zu kaufen. Das Angebot wird voraussichtlich auf 60 F-35 im Jahr 2020 und 80 im Jahr 2021 steigen. so etwas wie 2016 F-44. Von nun an ist klar, dass diese Produktionsrate sowohl aufgrund von Budgetkürzungen als auch aufgrund des im Vergleich zum Budget erhöhten Preises der Plattform wirtschaftlich nicht nachhaltig sein kann. Dies bedeutet, dass F-2038 und F-1763 länger im Einsatz bleiben.
Für 300 F-16 und hundert F-15 laufen bereits Programme zur Verlängerung und Modernisierung der Flugzeugzellenlebensdauer. Zumindest bis 2025 sieht die vorgeschlagene Strategie der Luftwaffe den massiven Einsatz von F-15 und F-16 für „Low-End“-Aufgaben vor. Die neu gekauften F-15 und F-16 werden die Plattformen der fünften Generation ersetzen und der F-22 nur Missionen mit „hoher“ Reichweite vorbehalten.
Es scheint offensichtlich, dass diese 123 Raptor Sie sind viel zu wenige, um in zwanzig Jahren eine optimale Präsenz in den Krisengebieten der Welt zu gewährleisten. Das Hauptproblem besteht darin, dass die Luftwaffe angesichts der aktuellen Bedrohungen und der Umstände, in denen das Vorhandensein einer Plattform der fünften Generation erforderlich ist, 382 benötigen würde Raptor. Die Frage ist rein numerischer Natur: Der erste Jäger der Welt, für den der Begriff „Luftdominanz“ geprägt wurde, kann nicht überall sein.
Die Vereinigten Staaten verfügen über sechs einsatzfähige F-22-Staffeln, diese sind jedoch im Vergleich zu anderen Kampfeinheiten unterbesetzt. Das amerikanische Standardgeschwader basiert auf 24 Flugzeugen (F-16 oder F15) PAA oder Primär autorisiertes Flugzeug und zwei im BAI O-Bestand Backup-Flugzeuginventar. Die fünf Staffeln Raptor Jäger haben 21 Flugzeuge online plus zwei in BAI. Das einzige Geschwader Raptor Die in Hickam, Hawaii stationierte Nationalgarde besteht aus achtzehn F-22 und zwei im Bestand.
Die Situation wird noch dramatischer, wenn man bedenkt, dassWaffenschule der Luftwaffe, in Nellis, hat nur dreizehn Raptor für die Genehmigung. Aufgrund der Kürzung der Mittel, die fast ausschließlich für die F-35 bestimmt waren, wurde die Raptor Es wird keine vollständige Integration mit AIM-9Xs erhalten Sidewinder und AIM-120D AMRAAM mindestens bis 2017. Die Integration mit dem wurde auf 2020 verschobenAm Helm montiertes Hinweissystem. Auf die Helme der Piloten und Navigatoren werden verschiedene Informationen wie Höhe, Geschwindigkeit und Ausrüstung projiziert. Der Helm ist mit dem Visiersystem verbunden und ermöglicht es dem Piloten, eine Rakete nur mit Blick auf ein feindliches Ziel zu zielen und abzufeuern. Selbst diese Fähigkeit, die zur Standardausrüstung der F-22 gehört und es Ihnen ermöglichen würde, das Beste aus der AIM-9X herauszuholen, ist gescheitert. Trotzdem ist die Raptor er bestätigt sich als bester Jäger der Welt, auch wenn er im großen Vergleich seine geringe Zahl teuer bezahlen würde. Schließlich, ohne zu bedenken, dass einige AIM-120 in einer Zeit, in der die aktive elektronische Kriegsführung große Fortschritte macht, möglicherweise nicht einmal das Ziel treffen.
Der einzig wahre Feind von Raptor ist also numerisch: i Raptor, sind und bleiben 123.
Die F-15 2040C könnte daher zum ersten Kraftmultiplikator werden und die Ära des fliegenden Arsenals einläuten. Eine der Haupteinschränkungen der Low-Observability-Konfiguration wird durch die interne Auslastung der Plattformen der neuesten Generation bestimmt. Die Fähigkeit, Waffensysteme intern zu tragen, ist ein wesentliches Vorrecht für ein Profil List sauber. Das Problem ist, dass die F-22 beispielsweise nur sechs BVR-Raketen trägt, die F-35 nur vier.
Die von der Luftwaffe vorgeschlagene Lösung ist das „fliegende Arsenal“, das auf einer Plattform, wahrscheinlich der B-52, basiert und in der Lage ist, Dutzende Raketen und Präzisionsbomben von hinten zu transportieren. Eine Idee, die die Luftwaffe von der Marine übernommen hat, die vier U-Boote der ballistischen Klasse umgebaut hat Ohio für den Transport von 154 Marschflugkörpern Tomahawk statt 24 Dreizack.
In der neuen Doktrin hätte der Jäger der fünften Generation dank der Avionik der neuesten Generation die Möglichkeit, über den Sichtbereich hinaus aufzuklären. Sobald die Bedrohung identifiziert wurde, würde der mit dem „fliegenden Arsenal“ an das Netzwerk angeschlossene Jäger die Verfolgungsinformationen übertragen. Die B-52 würde die Rakete schließlich auf das Ziel abfeuern. Die Luftwaffe drängt auf „integrierte Kampfkräfte“ online, die in der Lage sind, mehrere Aufgaben in einer einzigen Mission zu erfüllen. Flugzeuge List, der das Profil nicht mehr „beflecken“ müsste, würde weiterhin mehrere Angriffe von operativen Flugarsenalen im Hintergrund aus koordinieren. Angesichts der Tatsache, dass die B-1-Flotte entnuklearisiert wurde, kann man leicht davon ausgehen, dass diese Aufgabe von den 76 noch im Einsatz befindlichen B-52H übernommen wird.
Während kostspielige Programme laufen, um Munition zu entwickeln, die klein genug ist, um in den internen Schacht einer F-35 zu passen, könnte die Einführung fliegender Arsenale die Projektion über die Sichtweite der Luftwaffe hinaus neu definieren. Das Konzept des Flugarsenals ist auch aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten. Die 123 von den 22 gebauten F-187 sind viel zu wenig, um mit einer groß angelegten Bedrohung fertig zu werden. Die B-52 als „fliegende Arsenale“ mit ihrer Kapazität, 31 Bomben mit 500 kg Kriegslast (einschließlich Bomben und Raketen) zu transportieren, könnten eine weitere Änderung der strategischen Leitlinien darstellen und den zahlenmäßigen Abstand zwischen den USA und den USA ausgleichen die chinesischen (nur um ein Beispiel zu nennen).
(Foto: US-Luftwaffe)
