Der Kalte Krieg befand sich mitten in seiner Geschichte, als NATO-Analysten eine Schwachstelle in ihrem Verteidigungssystem identifizierten. Das Raketen-U-Boot war schon immer die beste Plattform für einen Überraschungsangriff. Im Gegensatz zu Interkontinentalraketen, die von landgestützten Silos aus gestartet werden, bleibt bei solchen von untergetauchten Einheiten nur sehr wenig Zeit für eine schnelle Verteidigungsreaktion.
Um ihren Ausgangspunkt im Atlantik zu erreichen, mussten die Boote der Sowjetunion den Meeresabschnitt zwischen Grönland, Island und dem Vereinigten Königreich passieren. Den NATO-Strategen war klar, dass dieses Gewässer den sowjetischen Seestreitkräften vorenthalten werden musste, und um dies zu erreichen, stellten sie Geld und Anstrengungen zur Stärkung der U-Boot-Abwehr-, Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsfähigkeiten in der Region bereit. Von Großbritannien und Norwegen aus wurden Seepatrouillenflugzeuge eingesetzt, und die USA nutzten den Flugplatz Keflavik in Island, während nukleare und konventionelle U-Boote das Gebiet unter der Wasseroberfläche patrouillierten. Die Überwachung dieses Engpasses im Atlantik wurde jedoch größtenteils einem fortschrittlichen Netzwerk von Unterwassersensoren übertragen, die auf dem Meeresboden installiert waren, um sowjetische U-Boote aufzuspüren und zu überwachen. Der Name dieser Bucht war: GIUK-Lücke.
Mit dem Ende des Bipolarismus wurden das hydrophonische Netz und der isländische Flughafen aufgegeben. Die Bedrohungen der globalisierten Welt sind unterschiedlich und die Verteidigung des Atlantikpakts hat sich anderswo verlagert. Die Spannungen zwischen dem neuen Russland und der NATO haben erneut zugenommen, und die Notwendigkeit, die erneuerte russische Flotte zu überwachen, ist wieder zu den Prioritäten des Bündnisses geworden, insbesondere da die Einsätze der Kampfeinheiten die Nordflotte betrafen, die von dort aus in Murmansk stationiert ist möglich, Einsätze in der Arktis und im Atlantik durchzuführen.
Die USA reagieren auf diese wachsende russische Aktivität mit der Modernisierung der Flughafenanlagen von Keflavik, während Großbritannien seine Flotte von P-8-Patrouillenflugzeugen stationieren wird. Auch Norwegen wird sich an diesem Projekt beteiligen, das seine ELINT-Einheit bereits modernisiert hat und an der Anschaffung neuer Tauchboote interessiert ist. Allerdings muss die hydrophonische Kette in der Lage sein, die sehr leisen, untergetauchten AIP-Antriebseinheiten zu erkennen und auf die Transienten und Töne der neuen Produkte der russischen Schiffbauindustrie zu hören.
Nach vielen Jahren wird die GIUK-Lücke wieder wirksam werden und mit ihr wird das fragile Gleichgewicht, das den Kalten Krieg kennzeichnete, erneut spürbar sein.
(Foto: Russisches Verteidigungsministerium / Web)
