22.400 klassifizierte Seiten mit technischen Informationen zu U-Booten der Klasse Scorpene dass Frankreich für Indien baut, online veröffentlicht von der australischen Presse. Paris hat offiziell eine Untersuchung des sogenannten „Scorpene-Skandals“ eingeleitet. Ein Dominoeffekt, der auch den größten Marinevertrag in der Geschichte Australiens in die Luft jagen könnte U-Boot-Ersatzprojekt der Collins-Klasse, im Gesamtwert von 38,5 Milliarden Dollar, unterzeichnet mit der französischen DCNS.
In einer offiziellen Erklärung von DCNS heißt es: „Der Gruppe sind die in der australischen Presse veröffentlichten Artikel bekannt. Die Angelegenheit ist ernst und wir haben die französischen Behörden beauftragt, die genaue Natur der durchgesickerten Dokumente, den möglichen Schaden für DCNS-Kunden usw. zu ermitteln.“ die Verantwortlichen“.
Im Netzwerk landet die Datei Eingeschränktes Scorpene Indien, datiert 2011, mit 22.400 Seiten. Der Verlust solch sensibler Dokumente könnte dazu führen, dass Australien und die Vereinigten Staaten das Vertrauen Frankreichs in die Wahrung der Datensicherheit in Frage stellen top-secret Frankreich anvertraut. Im Internet verfügbare Unternehmensdokumente bieten Informationen zu den wichtigsten Unterwassersensoren der Klasse Scorpene. Und wieder Daten zu den Torpedoabschuss-, Leit- und Kommunikationssystemen. In den Unterlagen finden sich auch die Spezifikationen des Thales-Firmensonars.
Die derzeitige Einsatzstärke der indischen U-Boot-Flotte basiert auf drei aktiven Schiffen: U-Booten der zweiten Klasse Kilo zwischen 1980 und 2000 von den Russen gekauft und ChakraKlasse Akula vor drei Jahren in Moskau gepachtet. Nur zwei von ihnen könnten tauchen.
Im Jahr 1986 waren in Neu-Delhi 21 U-Boote im Einsatz. Das Programm „75“ sieht den Bau von sechs U-Booten der Klasse vor Scorpene bis 2020. Die indische Marine unterzeichnete 4,6 einen Vertrag über 2005 Milliarden US-Dollar mit Frankreich, um die von DCNS-Unternehmen entworfene Plattform in Lizenz zu bauen. Die Arbeiten am ersten Boot begannen im Mai 2009. Das Kalvari (Foto) ist das erste indische U-Boot, das für den Einsatz in größeren Tiefen als andere seiner Größe ausgelegt ist, geschätzt auf 300 Meter (350 Tests). Das Projekt verwendet einen besonderen Hochleistungsstahl, der den Betrieb in solchen Tiefen ermöglicht, während die gesamte Klasse mit Sicherheitstechniken und -protokollen ausgestattet wurde, um jegliche Art von Unterwasserschallemissionen zu dämpfen. Das Klassenprofil selbst Scorpene Es sollte für das feindliche Sonar kaum erkennbar sein. Das zweite Boot, das Khanderi (S-51) wird 2017 in Dienst gestellt.
Die Klasse der dieselelektrischen Angriffs-U-Boote Scorpene Sie wurden von den im DCNS-Konsortium zusammengeschlossenen Unternehmen DCN und Navantia entworfen. Die Plattform ist außerdem mit einem zusätzlichen luftunabhängigen Antrieb ausgestattet (AIP-Modul von Indian). AIP-Systeme ermöglichen den Betrieb des nichtnuklearen U-Bootes ohne den Einsatz von Außenluft. Während der Reaktor eines Atom-U-Boots kontinuierlich Kühlmittel pumpen müsste und dabei einen gewissen wahrnehmbaren Lärm erzeugen müsste, würden nichtnukleare, batteriebetriebene AIP-Schiffe lautlos fahren. Der AIP-Antrieb ermöglicht es ihm, seine Navigation auf maximal 70 Tage zu verlängern. Mit einer Länge von knapp 70 Metern, einer Breite von 6,2 Metern und einer Verdrängung von 1700 Tonnen verfügt es über eine Besatzung von 31 Mann. Seine Höchstgeschwindigkeit unter Wasser wird auf 37 km/h geschätzt, während die Navigation an der Oberfläche 22 km/h erreichen kann. Die sechs 533-mm-Röhren sind in erster Linie für den Abschuss schwerer Torpedos und Schiffsabwehrraketen konzipiert Exocet oder dreißig Minen. Im vergangenen Dezember befürchtete die indische Marine die Möglichkeit, vier weitere U-Boote zu kaufen Scorpene Erhöhung der Flotte auf zehn Einheiten.
Australien hingegen hat sich für Schiffe der Klasse mit dieselelektrischem Antrieb entschieden shortfin Barrakuda, um die sechs U-Boote der Klasse zu ersetzen Collins ab 2025. Die australischen U-Boote werden eine Länge von neunzig Metern haben und auf dem Design der Klasse basieren Barrakuda Atomgetriebene Franzosen. Dort Barracuda Shortfin wird eine Verdrängung von 4500 Tonnen haben und bis 2060 im Einsatz bleiben. Die Franzosen überholten die Konkurrenz aus Japan, die aufgrund der U-Boot-Ersatzprojekt der Collins-KlasseSie hatten ihre eigene Klasse vorangebracht Soryu.
(Foto: Indische Marine)
