Die Rückkehr zur Schlacht der Propellerflugzeuge

(Di Tiziano Ciocchetti)
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Erfahrungen in Operationssälen, insbesondere in afghanischen, haben gezeigt, dass die westliche Luftwaffe verschiedene Flugzeugtypen einsetzt, um Bodentruppen (CAS) und Personalwiederherstellungsoperationen in feindlichem Gebiet zu unterstützen ( CSAR).

Es ist auch offensichtlich, dass die Western Coalition in diesen Operationssälen Flugzeuge mit absolut übermäßigen technologischen und betrieblichen Eigenschaften (sowie Kosten) einsetzte.

Angriffsvektoren wie F-15E, F-16, Tornado IDS, Rafale und sogar strategische B-1B Lancer-Bomber wurden eingesetzt, um einen Feind zu treffen, der keinerlei nennenswerte Luftmittel und Boden-Luft-Raketensysteme besitzt. Tatsächlich waren die häufigsten Ziele Pick-up-Fahrzeuge, die mit Binärdateien von 14,5 x 114 mm oder 23 mm mit manuellem Zielen ausgerüstet waren.

Während des CSAR-Einsatzes hat die USAF zur Unterstützung von Hubschraubern häufig die A-10 eingesetzt, um Treffer und das Feuervolumen zu sammeln, das die GAU-8 / A-Kanone mit sieben rotierenden 30-Barrel liefern kann mm.

Angesichts dieser Situation beantragte die USAF 2009 den Erwerb eines Starrflügelflugzeugs mit einem Propellermotor, der wirtschaftlich ist und Bodenangriffs- und Aufklärungsaufgaben ausführen kann.

Das Programm hieß LAAR (Light Attack Armed Reconnaissance).

Im Jahr 2019 drückte die USSOCOM (United States Special Operations Command) die Notwendigkeit eines Leichtflugzeugs zur Unterstützung von Spezialeinheiten aus.

Anfang dieses Jahres beschloss die USAF, sich zurückzuziehen (eine Entscheidung, die möglicherweise aufgrund des starken internen Widerstands getroffen wurde, der es vorzieht, alle Mittel in High-Tech-Programme zu leiten). Die bereits investierten Mittel werden von USSOCOM für die Fortsetzung des Programms verwendet.

Die ausgewählten Flugzeuge sind zwei: die Beechcraft AT-6B Vielfraß (Foto) und der Embraer A-29 Super Tucano (Fotoeröffnung).

Das Embraer-Flugzeug ist das einzige der beiden, das die Zertifizierung der amerikanischen Streitkräfte für leichte Angriffe besitzt. Der Fahrgastraum hat eine Kevlar-Panzerung und das Dach hat eine Dicke von 21 mm. Während die Reisegeschwindigkeit 530 km / h beträgt, mit einer Reichweite von 1.500 km.

Il Super Tucano Es ist in der Lage, verschiedene Arten von Waffen zu tragen, wie die Mk-82-Freifallbomben, 70-mm-Raketen, 20-mm-Kanonen in der zentralen Kapsel (zwei 12,7x99-Maschinengewehre sind in den Flügeln installiert), aber auch Luftraketen. Kurzstreckenluft AIM-9X Sidewinder.

Die in den letzten Operationssälen gewonnenen Erkenntnisse haben wahrscheinlich gezeigt, dass modernste Technologien nicht gleichbedeutend mit Sieg sind.

Wir können auch behaupten, dass die Luftwaffe, wie aus der fast zwanzigjährigen Erfahrung der Amerikaner hervorgeht, diese sofort in die Praxis umgesetzt und die AMX in Afghanistan eingesetzt hat Ghibli. In diesem speziellen Theater zeichnete sich das italienische Flugzeug in den leichten Angriffsmissionen aus, für die es entwickelt wurde, und hatte eine Betriebsleistung, die der technologisch überlegenen Flugzeuge überlegen war.

Foto: US Air Force / Textron Aviation