Die Erfahrungen in den Einsatzgebieten, insbesondere in Afghanistan, haben gezeigt, dass die westlichen Luftstreitkräfte verschiedene Flugzeugtypen zur Unterstützung der Bodentruppen (CAS) und zur Personalbergung in feindlichem Gebiet einsetzen ( CSAR).
Es ist auch klar, dass die Westkoalition in diesen Einsatzgebieten Flugzeuge mit absolut übertriebenen technologischen und betrieblichen Eigenschaften (und auch hohen Kosten) eingesetzt hat.
Angriffsvektoren wie die strategischen Bomber F-15E, F-16, Tornado IDS, Rafale und sogar B-1B Lancer wurden eingesetzt, um einen Feind anzugreifen, der völlig über keine nennenswerten Luftangriffe und Boden-Luft-Raketensysteme verfügt. Tatsächlich waren die häufigsten Ziele Pick-up-Fahrzeuge mit 14,5x114-mm- oder 23-mm-Schienen und manueller Zieleinrichtung.
Bei CSAR-Operationen setzte die USAF zur Unterstützung der Hubschrauber häufig die A-10 ein und nutzte deren Schussfähigkeit und das Feuervolumen, das die GAU-8/A-Kanone mit sieben rotierenden Läufen von 30 mm liefern kann .
Angesichts dieser Situation formulierte die USAF im Jahr 2009 einen Antrag auf Anschaffung eines Starrflügelflugzeugs mit Propellermotor, das wirtschaftlich ist und Bodenangriffs- und Aufklärungsaufgaben erfüllen kann.
Das Programm hieß LAAR (Light Attack Armed Reconnaissance).
Im Jahr 2019 äußerte das USSOCOM (United States Special Operations Command) den Bedarf an einem Leichtflugzeug zur Unterstützung von Spezialeinheiten.
Zu Beginn dieses Jahres beschloss die USAF, sich zurückzuziehen (diese Entscheidung wurde möglicherweise aufgrund des starken internen Widerstands getroffen, der es vorzieht, alle Mittel in High-Tech-Programme zu lenken); Bereits investierte Mittel werden von USSOCOM für die Fortsetzung des Programms verwendet.
Zwei Flugzeuge wurden ausgewählt: die Beechcraft AT-6B Vielfraß (Foto) und die Embraer A-29 Super Tucano (Fotoeröffnung).
Das Embraer-Flugzeug ist das einzige der beiden Flugzeuge, das über die Zertifizierung der US-Streitkräfte für leichte Angriffe verfügt. Das Cockpit verfügt über eine Kevlar-Panzerung und die Kabinenhaube ist 21 mm dick. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 530 km/h, die Reichweite beträgt 1.500 km.
Il Super Tucano Es ist in der Lage, verschiedene Arten von Bewaffnung zu transportieren, wie z. B. Mk-82-Freifallbomben, 70-mm-Raketen, 20-mm-Kanonen in der zentralen Gondel (zwei 12,7x99-Maschinengewehre sind in den Flügeln installiert), aber auch Luft-Luft-Bewaffnung. Luftraketen AIM-9X Kurzstreckenluft Sidewinder.
Die Erkenntnisse aus den Operationssälen der letzten Jahre haben wahrscheinlich gezeigt, dass der Besitz modernster Technologien nicht gleichbedeutend mit Sieg ist.
Wir können auch behaupten, dass die Luftwaffe es, wie die fast zwanzigjährige Erfahrung der Amerikaner zeigt, sofort in die Tat umgesetzt und die AMX in Afghanistan stationiert hat Ghibli. In diesem speziellen Einsatzgebiet zeichnete sich das italienische Flugzeug bei leichten Angriffsmissionen aus, für die es konzipiert wurde, und verfügte über eine bessere Betriebsleistung als technologisch überlegene Flugzeuge.
Foto: US Air Force / Textron Aviation
