Der Advanced Technology Demonstrator-X (ATD-X), der neue Technologiedemonstrator, der zur Entwicklung des kommenden F-3-Jagdflugzeugs der fünften Generation verwendet wurde, startete in Nagoya in der Präfektur Aichi und landete sicher am Flughafen Aichi. Gifu. Der Flug dauerte 27 Minuten. Das Verteidigungsministerium gibt bekannt, dass der „Shinshin“-Technologiedemonstrator Spirit of the Heart seinen Erstflug absolviert hat.
Japan ist nach den USA, Russland und China das vierte Land, das seine eigene Plattform testet List. Das japanische Verteidigungsministerium plant, im Jahr 3 mit der Massenproduktion des F-2027-Programms zu beginnen. Das F-3-Programm wurde als Reaktion auf die Weigerung der Vereinigten Staaten geschaffen, F-22-Technologie an Japan zu verkaufen Raptor. Die offizielle Ablehnung durch den US-Kongress geht auf das Jahr 2007 zurück.
In dieser Zeit ist Tokio „zurückgefallen“. Joint Strike Kämpfer mit der 2011 offiziell gemachten Übernahme von 42 F-35A. Die japanischen F-35 wurden als „Übergangslösung“ definiert, bis die Produktion des ersten einheimischen Jagdflugzeugs der fünften Generation des Landes in Betrieb genommen wird.
Der Technologiedemonstrator muss die Wirksamkeit japanischer Technologien demonstrieren, die für den künftigen Serienjäger der fünften Generation entwickelt wurden. Für die Entwicklung des Technologiedemonstrators investierte Japan 366 Millionen Dollar.
Lo Shinshin implementiert verschiedene vom Technischen Forschungs- und Entwicklungsinstitut entwickelte Technologien, wie z. B. dreidimensionalen Vektorschub, für ein System, das dem des Rockwell X-31 ähnelt. Es hat sich bereits gezeigt, dass solche mobilen Oberflächen das geringe Beobachtbarkeitsprofil des Prototyps untergraben. Zu den weiteren Merkmalen gehört ein „Fly-by-Optics“-Flugsteuerungssystem, das immun gegen elektromagnetische Gegenmaßnahmen ist und eine höhere Übertragungsgeschwindigkeit ermöglicht. Zusätzlich zu den elektronisch gescannten Radar- und ECM- und ESM-Funktionen bietet das Shinshin Es sollte über eine „Selbstreparaturfähigkeit“ verfügen. Entsprechend Technisches Forschungs- und Entwicklungsinstitut„Der Prototyp erkennt automatisch Ausfälle oder Schäden an Steuerflächen und kalibriert funktionierende Steuerflächen, um einen kontrollierten Flug aufrechtzuerhalten.“
(Foto: Japan Air Self-Defense Force)
