„Vielleicht wäre es besser, die Milliardeninvestitionen in die F-35C zu vergessen und sich auf die Entwicklung von Killerdrohnen zu konzentrieren.“ Das ist es, was sie vorschlagen Zentrum für New American Security, eine militärische Denkfabrik, die von der Obama-Regierung hoch geschätzt wird, in einem neuen Bericht des ehemaligen Marinepiloten Jerry Hendrix mit dem Titel „RETREAT FROM RANGE: The Rise and Fall of Carrier Aviation“.
Sie schreiben vom unabhängigen Forschungsinstitut: „Die F-35C wird modernen Bedrohungen nicht gewachsen sein.“ Zu den Fortschritten der Chinesen gehört eine neue Strategie, die amerikanische Flugzeugträger vor Langstreckenwaffen schützt. Ein mit Drohnen ausgerüsteter Träger wäre kostengünstiger im Betrieb und könnte aus größerer Entfernung sicher zuschlagen.“
Amerikanische Flugzeugträger sind ein Symbol für die Machtprojektion der USA auf der ganzen Welt. Fluggesellschaften können nur in bestimmten freizügigen Kontexten operieren: praktisch überall kurz nach dem Kalten Krieg. Der Aufstieg neuer Mächte, darunter China (der Gedanke geht an Träger Mörder Dong Feng-21) erfordern, dass die Marine in sicherer Entfernung operiert. Das bedeutet, die Fähigkeit der USA, ihre Macht rund um den Globus zu projizieren, einzuschränken und die Marine- und Luftstrategie der USA zu überdenken.
Vom Zweiten Weltkrieg bis heute wurden amerikanische Flugzeugträger so konzipiert, dass sie Plattformen unterstützen, die den Nervenzentren des Feindes einen tödlichen Schlag versetzen können. Von Vietnam nach WüstensturmDie US-Marine hat ihre Fähigkeit, den Feind in der Tiefe anzugreifen, weiter perfektioniert und bis zu 80 Mehrzweckflugzeuge an Bord von Flugzeugträgern gebracht (die im Laufe der Jahre kontinuierlich modifiziert wurden). Als Wendepunkt gilt jedoch das Ende des Kalten Krieges. Plattformen, die für ein tiefes Eindringen konzipiert sind, wie die A-6 Intruder, beginnen, die Bildfläche zu verlassen.
Die Entscheidung, auch den Nachfolger der Intruder, die A-12 Avenger II, zu stornieren, gilt heute als einer der größten Fehler in der Geschichte der US Navy. Mit dem Entzug des Dienstes des Geliebten Kater, einer Raketenplattform für die „Phoenix“, begann die Marine mit der Auslieferung von F/A-18 Hornets, die ursprünglich als bemannte Kampf- und leichte Angriffsjäger gedacht waren.
Bei der Analyse der Projektionsfähigkeit stellt sich heraus, dass die stärkste Marine der Welt von einer prognostizierten Reichweite von 800 Seemeilen im Jahr 1996 auf 500 Seemeilen im Jahr 2006 angewachsen ist. Paradoxerweise fiel die Reduzierung der US-Frachtprojektion mit der Indienststellung der chinesischen Anti-Luftwaffe zusammen -Zugangs-/Area-Denial-Systeme und mit Waffensystemen mit einer Reichweite von mehr als tausend Seemeilen.
„Angesichts der Tatsache, dass unsere Träger durch Verteidigungssysteme in der Entwicklung wirkungslos geworden sind, wäre es angemessen, Ressourcen in die Entwicklung einer automatisierten Plattform zu investieren und dabei das mit der X-47B erworbene Know-how zu nutzen. Größere Reichweite, Kraft, Reichweite und innovative Waffen, kombiniert mit einer Langstreckendrohne, würden den amerikanischen Trägern auch in naher Zukunft die Vormachtstellung verschaffen.“
„Ein solches Flugzeug wäre nicht billig. Ein unbemanntes Schiffskampfsystem könnte bis zu 175 Millionen Dollar pro Einheit kosten, aber es könnte das billigste sein.“
Den ausgearbeiteten Spezifikationen zufolge soll die Drohne eine doppelte (wenn nicht dreifache) Reichweite wie eine F-35C sowie eine größere Tragfähigkeit und Ausdauer haben. Darüber hinaus wird die F-35C ihr Einsatzleben in Symbiose mit ihrem menschlichen Gegenstück verbringen, UCAS könnte jedoch nur für Kampfeinsätze eingesetzt und ohne Einschränkungen von Träger zu Träger transportiert werden.
„Sechs UCAS-Staffeln (90-110 Flugzeuge) könnten alle Jäger der US-Flotte ersetzen. Die Kosteneinsparungen über die Laufzeit des UCAS-Programms im Vergleich zu den für die F-35C prognostizierten Kosten liegen zwischen 54 und 170 Milliarden US-Dollar.
die Optionen
Option A – Zwei Super Hornet-Staffeln (24 Flugzeuge), zwei Joint Strike Fighter-Staffeln (20 Jäger) und ein UCLASS-Geschwader (sechs Flugzeuge) könnten einen reibungslosen Übergang zur FA-XX der sechsten Generation gewährleisten, der zwischen 2025 und 2030 erwartet wird. Diese Option hat den Vorteil, den geplanten Beschaffungsplan für logistisch umgesetzte Plattformen fortzuführen. Eine solche eingeschiffte Truppe wäre jedoch nicht groß genug, um das gesamte Einsatzgebiet abzudecken, und könnte nicht in Verbindung mit einem leistungsstarken Anti-Access-/Area-Denial-System operieren.
Option B – Die zweite Option sieht das Ende des F-35C-Programms mit massiver Nutzung der eingesparten Ressourcen zur Wiedereröffnung der Linie vor Superhornisse. Die relativ niedrigen Betriebskosten der Hornets würden dafür sorgen, dass die US-Marine die gesamte Fluglinie im Rahmen des aktuellen Verteidigungsbudgets reformiert. DER Superhornisse Sie würden niedrigere Stückkosten und eine größere Stabilität vor der Umrüstung auf das Jagdflugzeug der sechsten Generation gewährleisten.
Die stärkste Marine der Welt verfügt über 600 F/A-18C Hornet- und Super Hornet-Jäger, aber nur 340 davon sollen durch die neuen F-35C ersetzt werden. Wie Sie wissen, wird die F-35C das nicht erreichen anfängliche operative Kapazität vor 2018, wobei sich die Produktion ab 2020 bei zwanzig Flugzeugen pro Jahr einpendelt. Es werden jedoch noch zwei Jahre benötigt, um die volle Kapazität der F-35C-Plattform zu erreichen. Von den erwarteten sechstausend Flugstunden hofft die Marine, dank eines Service-Life-Extension-Programms (SLEP) mindestens 150 Flugzeuge auf eine Betriebslebensdauer von zehntausend Stunden zu bringen (die vom Naval Air Systems Command festgelegte Höchstgrenze). Unter Berücksichtigung von Budgetkürzungen hat die Marine bislang zwischen 65 und 70 F/A-18C in Wartung. Die sehr hohen Belastungen, denen die Kampfflugzeuge ausgesetzt sind, haben jedoch bei einer größeren Anzahl von Kampfflugzeugen (wir sprechen immer von Plattformen, die auf See betrieben werden) besorgniserregende Korrosionsniveaus deutlich gemacht.
Einer aktuellen Schätzung zufolge müssten mehr als hundert Hornets dringend gewartet werden. Nicht zu vergessen, dass das „Midlife Extension“-Programm für die Super Hornets seit über einem Jahrzehnt auf sich warten lässt.
Die "Dong Feng" Klasse
Die "Dong Feng" - oder "East Wind" -Klasse besteht aus einer Reihe von ballistischen Vektoren mit mittlerer und langer Reichweite, die im Einsatz bei der Chinese Missile Strategic Force sind.
Der Feind Nummer eins der US-Flugzeugträger heißt DF-21D, eine ballistische MARV-Rakete mit mehreren Sprengköpfen zur Schiffsabwehr, von der angenommen wird, dass sie in der Lage ist, einen Flugzeugträger zu versenken. Bereits 2009 sagte die CIA zu dem System: „Wenn es funktionieren würde, wäre es absolut in der Lage, jede bestehende Verteidigung zu durchdringen.“
Die Raketenversion D der "Dong Feng-21" fliegt zum 10-Mach-Ziel. Die einzige Möglichkeit, einen Angriff durch eine 10-Maschinenrakete zu vermeiden, deren exakter Startpunkt nicht bekannt ist, wäre der Einsatz elektronischer Gegenmaßnahmen.
Der DF-21D existiert, aber wir haben keine Bestätigung für seine tatsächlichen Fähigkeiten. Es sollte eine Reichweite von 2500 km und ein Trägheitsleitsystem mit aktivem Radar in der Endphase haben. Wir stehen sicherlich nicht vor der klassischen iranischen Rhetorik, bei der Pappwerkzeuge für ultratechnische Transportunternehmen verkauft werden: China ist der zukünftige Feind der USA, aber man fragt sich, ob es das hat Know-How für solche Waffen erforderlich, da es keine Hinweise auf den Einsatz auf einem fahrenden Träger gibt. Mit dem nötigen Geld für den Bau eines Flugzeugträgers könnten die Chinesen jedoch nicht weniger als 1200 DF-21D-Raketen kaufen.
Die Weiterentwicklung des DF-21D, des DF-26, würde die Reichweite auf 3600 km erhöhen, von seiner Indienststellung gibt es jedoch keine Spur.
(Foto: Lockheed Martin / Boeing / Web)
