F-35: Showdown, Marine bereit für die Endkontrolle

Die Piloten haben hundert Starts und Landungen und mehr als achtzig Abflüge in absoluter Sicherheit durchgeführt.

Das Team, das die Tests durchführte, setzte sich aus 150 Marine des 22 Marine Operational Test and Evaluation Squadron mit Sitz in New River, des Marine Fighter Squadron 121 mit Sitz in Yuma, des Marine Fighter Squadron 501 mit Sitz in Beaufort und der Marine Aviation zusammen Logistikgeschwader 13 und 31.

Vier F-35B der VMFA-121 und zwei der VMFAT-501 nahmen an Betriebstests mit zehn qualifizierten Marine Corps-Piloten teil, die insgesamt 76 Flugstunden auf der JSF gesammelt hatten.

Während der zwei Wochen testeten die Marines die Plattform, indem sie Tag und Nacht Starts und Landungen durchführten, die Zuverlässigkeit der 2B-Verwaltungssoftware feststellten und die Interoperabilität der Netzwerkkommunikation zwischen Flugzeug und Schiff bestätigten.

Die F-35B hat die Machbarkeit aller Wartungs-, Logistik- und Geräteoperationen an Bord der Wasp unter Beweis gestellt. Neben den Betriebstests war es wichtig, die Kompatibilität des Flugzeugs mit der Kriegskomponente des Marine Corps sowie die Fähigkeit zur logistischen Unterstützung des Jägers an Bord eines Amphibienschiffs nachzuweisen.

Zu den Operationen, die während des OT-1 durchgeführt werden, gehört auch der Transport eines Leistungsmoduls des F135 (des schwersten Teils des Motors) durch einen MV-22-Fischadler. Das Modul wurde speziell für die Luftfahrt entwickelt. Die Integration der beiden Systeme wurde als grundlegend für das gesamte F-35-Programm angesehen.

Die V-22-Flotte garantiert "Tiefe" in jedem Theater, in dem der Lightning II eingesetzt wird.

Ein weiterer Aspekt, der die Betriebstests auszeichnete, war die Beteiligung des Vereinigten Königreichs. Militär der Royal Navy und der Royal Air Force nahmen an den Flugoperationen teil. Informationen, die für Änderungen am Flugzeugträger der Queen Elizabeth-Klasse als wesentlich erachtet werden (von den beiden geplanten ist derzeit nur eine bestätigt).

Jede Queen Elizabeth sollte 40 F-35 tragen. Nach Abschluss der Tests wird für die Inbetriebnahme des F-35 mit der anfänglichen Betriebskapazität nur ein letzter Schritt als "ORI" oder "Betriebsbereitschaftsinspektion" - "Endgültige Betriebsbereitschaftsinspektion" bezeichnet.

Das Team, das ausschließlich aus Marine besteht, markiert den Beginn oder das Ende des teuersten Programms in der Geschichte des Pentagon. Das ORI-Team beginnt in weniger als zwei Wochen mit der Inspektion. Der Abschlussbericht wird dem Kommandeur des Marine Corps, Generalleutnant Jon Davis, übergeben, der das letzte Wort auf dem Programm haben wird (was die Marines betrifft).

Obwohl es nicht an einer einzigen Stelle liegt, die ursprüngliche Betriebsfähigkeit eines Waffensystems zu zertifizieren, haben die Marines nicht die Absicht, eine Maschine einzusetzen, die ihren Anforderungen nicht gerecht wird.

Es werden meine Marines sein - sagte General Davis -, um den Kämpfer zu testen.

Anders als der V-22-Fischadler, den die Marines unmittelbar nach dem IOC im Irak stationiert haben, wird der F-35 nicht gegen den Islamischen Staat in den Krieg ziehen.

Sollte das Ergebnis der Inspektion den Erfordernissen der Marines entsprechen, wird die F-35B am nächsten 15 Juli mit anfänglicher Betriebsfähigkeit in Dienst gestellt (und in der Geschichte der Luftfahrt). Aber alles hängt vom 'ORI' ab.

Die Marines - erklärt Davis - werden eine Reihe von Bewertungen durchführen, haben aber keine festgelegte Frist. Wenn sie alle Betriebsbereitschaftstests bis Juli abschließen, können wir den CIO auch innerhalb dieses Monats anmelden, andernfalls gilt dies für den nächsten. Für uns - so Davis - sind wir daran interessiert, eine Plattform zu haben, die alle Arten von Aufgaben erfüllen kann.

Wir befinden uns daher in einer sehr heiklen Übergangsphase für die möglicherweise erste "Warfighting" -Version der Plattform.

Wenn der F-35B regelmäßig in Dienst gestellt wird, wird das erste VMFA-121-Geschwader im Januar des 2017 zur Iwakuni-Basis in Japan versetzt, um auf mögliche Krisen in der Region zu reagieren. Vor jeder Prognose behält sich das Marine Corps jedoch eine spezielle Überprüfung vor.

Das Pentagon hat bereits grünes Licht für die Inbetriebnahme der F-35B gegeben. Lockheed lieferte 33 der 340 vom Marine Corps gekauften F-35B sowie 80 F-35C für Flugzeugträger aus. Bis Juli werden die Marines mehr als fünfzig F-35-zertifizierte Piloten und mehr als 400 Wartungssoldaten haben.

Gemäß dem Marine Corps Aviation Plan ersetzt der F-35 die gesamte EA-6B Prowler-Flotte innerhalb des 2019 und ersetzt den AV-8B Harrier vom 2026. Schließlich erkennt der F-35 die beliebten F / A-18-Hornissen im 2030.

Die Luftwaffe wird die anfängliche Einsatzkapazität der F-35A erreichen, sobald der erste Trupp bestehend aus 12-24-Flugzeugen gebildet wird, mit ausgebildeten Piloten und Besatzungen, die in der Lage sind, Luftunterstützungsmissionen, Verbote und eingeschränkte Unterdrückung durchzuführen Zerstörung der feindlichen Flugabwehr. Der F-35A wird zwischen August und Dezember die anfängliche Betriebskapazität des 2016 erreichen.

Schließlich wird die US-Marine, die mit den F-35C ausgerüstet ist, ihre anfängliche Einsatzfähigkeit erreichen, sobald die erste Staffel von 10-Flugzeugen gebildet wird, wobei Personal und Piloten der Marine ausgebildet und in der Lage sind, die zugewiesenen Missionen auszuführen. Der F-35C wird zwischen August 2018 und Februar 2019 die anfängliche Betriebskapazität erreichen.

Die 55-Lebensjahre des F-35-Jägers kosten die USA 1500 Milliarden Dollar.

Neben den USA wurde die Jagd von Großbritannien, Australien, Italien, der Türkei, Norwegen, den Niederlanden, Japan, Südkorea und Israel angeordnet.

Franco Iacch

(Foto: Lockheed Martin / USMC)