Die Basis hat seit der Landung des ersten F-35 im 2011 alle Piloten bis auf wenige Tester geschult. Eglin ließ 163-qualifizierte Piloten und am 10. Juni 1988-qualifizierte Instandhalter für alle Streitkräfte frei.
Eglin hostet auch die früheren JSF-Varianten, die mit der ersten Version der Block 1B-Software ausgestattet sind.
Block-50A ist in 35% der F-2-Flotte vorhanden. Die 2A verbessert die Gesamtfähigkeiten des Flugzeugs für das Piloten-Training, einschließlich Off-Board-Fusionsfähigkeiten, anfänglichen Datenverbindungen, elektronischen Gegenmaßnahmen und verbesserter Nachbesprechung. Mit dem 2A-Block werden 86 Prozent des Codes bereitgestellt, der zum Erreichen der anfänglichen Betriebskapazität erforderlich ist.
Das Marine Corps mit der F-35B wird voraussichtlich bis zum 2. Juli mit Softwareblock 2B die anfängliche Einsatzfähigkeit erreichen. Die 12B bietet grundlegende Luftnahunterstützung mit der Fähigkeit, AMRAAM (Advanced Medium Range Air to Air Missile), JDAM (Joint Direct Attack Munition) und GBU-XNUMX (lasergelenkte Fliegerbombe) abzufeuern.
Die restlichen 50% der gesamten Flotte wurden bereits auf Block 2B aktualisiert. Das Software-Zeit-Update ist jedoch aufgrund der Komplexität des Flugzeugs eine schwierige Konstante. Millionen von Codezeilen, die in Jagdsysteme integriert sind, verursachen Verzögerungen. Vor ein paar Tagen war es General Christopher Bogdan, der mögliche Verzögerungen bei der Veröffentlichung der nächsten Software und damit auch bei den Fähigkeiten des Kämpfers ins Auge gefasst hat.
Wir erinnern uns, dass die Luftwaffe erwartet, mit der nächsten Iteration der Software, genannt 35i, die anfängliche Einsatzfähigkeit mit dem F-2016A im 3 zu erreichen. Als technisches Update des Block-2B beschrieben, ermöglicht das 3i dem Flugzeug, JDAM, GBU-12 und AMRAAM zu verwenden. Der F-35A verfügt nur im 2018 über umfangreiche Luftunterstützungsfunktionen, wenn er die volle Funktionsfähigkeit erreicht.
Nur in der 2019 (mit Ausnahme sensationeller Verzögerungen) kann die F-35A mit der internen Kanone feuern und eine Reihe von Munition abgeben, darunter AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 und Small Diameter Bomb II.
Die Block 3F-Software bietet die 100-Prozent der "Warfighting" -Funktionen des Kämpfers bei vollständiger Integration aller externen Systeme. Für den Block 3F gibt es jedoch Verzögerungen. Bislang besteht die größte Herausforderung für die Luftwaffe darin, genügend Personal auszubilden, um die anfängliche Einsatzfähigkeit zu gewährleisten.
Es scheint fast paradox, aber die leistungsstärkste Luftfahrt der Welt verfügt aufgrund von Budgetkürzungen nicht über ausreichend Personal. Eine Lösung wäre gewesen, die A-10-Flotte (wenn auch langsam und widerstrebend) zu kappen und die gesamte Bodentruppe für JSF umzustellen, um für die ersten Staffeln bereit zu sein, die auf der Hill Air Force Base in Utah operieren. Aber der Kongress hat die A-10-Pensionspläne blockiert.
Nur achtzehn A-10-Geräte wurden aus dem aktiven Dienst genommen, wodurch von 150 neu entwickelte Wartungspersonal freigeschaltet werden, das für den F-35 geschult wird.
Die Eglin-Schule hat fast 1.900-Betreuer für die Luftwaffe, das Marine Corps, die Marine und für Partnerländer gebildet. Das Ziel innerhalb der 2018 ist es, 2.100-Wartungstechniker pro Jahr auszubilden. Während die Betreuer ihre Fähigkeiten weiter verbessern, erhöht die Basis weiterhin die Einsätze.
In der 2013 flogen die neun F-35 der Basis viermal am Tag. Im Juni steigen die 2015-Kämpfer von Eglin im Durchschnitt alle 25-Stunden um 19-Einsätze pro Tag.
Franco Iacch
(Foto: Lockheed Martin)
