Die Aktualisierungen betreffen das elektrooptische Zielsystem und die hochauflösende Weitverkehrsimplementierung (Big SAR) für Northrop Grummans elektronisch gescanntes APG-81-Radar.
"Big SAR" und "EOTS" repräsentieren die Zukunft - sagen sie von der Luftwaffe - auch wenn ihre Entwicklung zu den am meisten beunruhigten zählt.
Ursprünglich sollte die "Big SAR" -Kapazität im Block-3 eingeführt worden sein, die Schätzungen zufolge im nächsten Jahr in Betrieb genommen werden soll. Verzögerungen und Schwierigkeiten bei der Entwicklung haben dazu geführt, dass Software-Updates auf Block 4 verlagert wurden, wobei die Auslieferung von 2020 aus begann.
Trotz der Bemühungen, die zukünftigen Fähigkeiten des Jägers zu verbessern, drängt das Pentagon auf die Block-3F-Software, die der F-35 die "volle Kriegskapazität" verleihen wird. Die Verbesserung der Luft-Luft-Fähigkeiten des F-35 ist für die Vereinigten Staaten von entscheidender Bedeutung, da nur wenige F-22 (Fotos unten) online verfügbar sind (etwa 180), verglichen mit der ursprünglichen Bestellung von 750 Raptor-Plattformen.
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Nachdem die "Raptor" -Linie geschlossen wurde, gilt sie heute als einer der größten Fehler in der Geschichte des Pentagons.
F-35: Was die Jagd heute kann
Die Entwicklungsstrategie des JSF-Programms basiert auf der Implementierung von Software, die die Leistungsfähigkeit der Plattform erhöht. Bisher wurden Mittel für den endgültigen Block-4 bereitgestellt. Die F-35, die in der 2040 fliegen wird, wird mit der Block-7 ausgestattet. Der 1A / 1B-Block enthält den 78-Prozentsatz des Quellcodes, der für die F-35-Grundoperationsfähigkeiten erforderlich ist, indem Trainingssoftware und primäre Interaktion zwischen den verschiedenen Hauptsystemen bereitgestellt werden.
Der Block-2A ist die Software, die derzeit auf der F-35-Flotte "geladen" ist. Verbessert die allgemeinen Fähigkeiten des Flugzeugs für das Piloten-Training, einschließlich Off-Board-Fusionsfähigkeiten, anfänglicher Datenverbindungen, elektronischer Gegenmaßnahmen und verbesserter Nachbesprechung. Mit dem 2A-Block werden 86 Prozent des Codes bereitgestellt, der zum Erreichen der anfänglichen Betriebskapazität erforderlich ist.
Das Marine Corps mit dem F-35B sollte mit dem 15B-Softwareblock bis zum nächsten 2 Juli die anfängliche Einsatzfähigkeit erreichen. Der 2B bietet einen grundlegenden Nahkampf-Support mit der Möglichkeit, AMRAAM (Advanced Medium Range Air-Air-Missile), JDAM (Joint Direct Attack Munition) und GBU-12 (lasergesteuerte Luftbombe) zu starten.
Die Luftwaffe plant, mit dem F-35A in der 2016 mit der nächsten Iteration der Software, 3i, die anfängliche Betriebskapazität zu erreichen. Als technisches Update der Block-2B beschrieben, ermöglicht die 3i dem Flugzeug die Verwendung von JDAM, GBU-12 und AMRAAM. Der F-35A verfügt nur im 2018 über umfangreiche Luftunterstützungsfunktionen, wenn er die volle Funktionsfähigkeit erreicht.
Nur in der 2018 kann die F-35A mit der internen Kanone schießen und eine Reihe von Munition abgeben, darunter AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 und Small Diameter Bomb I. Das SDB-II-System wird in integriert die Block-4a-Software. Der 4-Block wird in zwei Segmente unterteilt. Der Block-4a ist zwischen dem 2021 und dem 2022 bereit, während der 4B für den 2023 bereit ist. Die zwölf Millionen Dollar, um den Block-4 zu schreiben, sind im 2014-Budget enthalten.
Ein Großteil der Entwicklung des Block-4 wird Gegenmaßnahmen gegen bestehende feindliche Luftverteidigungssysteme und solche, die in den kommenden Jahren auftreten werden, gewidmet sein.
Franco Iacch
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(Foto: Lockheed Martin / US DoD)
