Wir werden bis zum 30. Juni alles fertig haben - bekräftigte Martin - wir sind dabei, die letzte ALIS-Konfiguration (Autonomic Logistics Information System) fertigzustellen und werden in ein paar Tagen implementiert. Unsere Kunden hatten noch nie Zweifel an der Zukunft des Joint Strike Fighter - der Generaldirektor des F-35-Programms wiederholte dies noch einmal - der vor ein paar Monaten gezeigte ist ein völlig anderer Kämpfer als der, den wir liefern werden, mit spezifischen Maßnahmen, die im Rahmen des Profils durchgeführt werden Hardware und Software.
Die Betriebsbereitschaftskontrolle oder die endgültige Betriebsbereitschaftskontrolle, die in der Marine Corps Air Station in Yuma, Arizona, stattfinden wird, wird die Inbetriebnahme des F-35 mit anfänglicher Betriebsfähigkeit genehmigen. Die 'Ori' wird am 1. Juli beginnen und vierzehn Tage dauern.
Die Inspektion konzentriert sich auf 134-spezifische Jagdfaktoren. Der Abschlussbericht wird dem Kommandeur des Marine Corps, Generalleutnant Jon Davis, übergeben, der das letzte Wort hat. Obwohl es nicht an einer einzigen Stelle liegt, die ursprüngliche Betriebsfähigkeit eines Waffensystems zu zertifizieren, haben die Marines nicht die Absicht, eine Maschine einzusetzen, die ihren Anforderungen nicht gerecht wird. Für das Pentagon könnte die JSF bereits in Dienst gestellt werden.
Sollte das Ergebnis der Inspektion den Erfordernissen der Marines entsprechen, wird die F-35B am nächsten 15 Juli mit anfänglicher Betriebskapazität in Dienst gestellt (und in der Geschichte der Luftfahrt). Das Flugzeug könnte mit "reduzierter" Ausrüstung in die Schlacht ziehen: AIM-120 AMRAAM-Raketen, GBU-12-Bomben und GBU-39. Anders als der V-22-Fischadler, den die Marines unmittelbar nach dem IOC im Irak stationiert haben, wird der F-35 nicht gegen den Islamischen Staat in den Krieg ziehen.
Sollte der F-35 die Inspektion bestehen, wird er bei den "Green Knights" der Marine Fighter Squadron 121 eingesetzt. Das erste VMFA-121-Geschwader wird dann im Januar des 2017 zur Iwakuni-Basis in Japan versetzt, um auf mögliche Krisen in der Region zu reagieren.
In den letzten Stunden sind jedoch Gerüchte aus Paris über die Integration der F-35-Software aufgetaucht. Es scheint, als würden die Ergänzungen zum 3F-Block in den 4-Block "rutschen", wobei sich die Auslieferung von 2019 auf 2025 verlagern würde. In diesem Fall könnte die F-35 die Kanone nur in der 2025 verwenden.
Die F-35 wird die GAU-22 / A-Kanone verwenden, die in der Lage ist, 3.300-Schüsse pro Minute abzugeben, die jedoch 220-Munition mit sich bringt. Der Verbindungscode zwischen dem Großrechner des Flugzeugs und der Kanone wurde noch nicht geschrieben, während seine Implementierung für die in der 3 vorgesehene Freigabe des 2019F-Blocks immer festgelegt wurde.
Wenn sich diese Verzögerung bestätigt, wird die F-35 zehn Jahre nach ihrer Inbetriebnahme der erste Jäger der Welt sein, der die Kanone einsetzt.
Diese Gerüchte wurden von Lockheed bestritten. Der 3F-Block wird derzeit integriert und getestet, der Code wurde bereits geschrieben, alle Fristen werden eingehalten.
Die Entwicklungsstrategie des JSF-Programms basiert auf der Implementierung von Software, die die Leistungsfähigkeit der Plattform erhöht. Bisher wurden Mittel für den endgültigen Block-4 bereitgestellt.
Die F-35, die in der 2040 fliegen wird, wird mit der Block-7 ausgestattet. Der 1A / 1B-Block enthält den 78-Prozentsatz des Quellcodes, der für die F-35-Grundoperationsfähigkeiten erforderlich ist, indem Trainingssoftware und primäre Interaktion zwischen den verschiedenen Hauptsystemen bereitgestellt werden.
Der Block-2A ist die Software, die derzeit auf der F-35-Flotte "geladen" ist. Verbessert die allgemeinen Fähigkeiten des Flugzeugs für das Piloten-Training, einschließlich Off-Board-Fusionsfähigkeiten, anfänglicher Datenverbindungen, elektronischer Gegenmaßnahmen und verbesserter Nachbesprechung. Mit dem 2A-Block werden 86 Prozent des Codes bereitgestellt, der zum Erreichen der anfänglichen Betriebskapazität erforderlich ist. Das Marine Corps mit dem F-35B sollte mit dem 2B-Softwareblock bis zum nächsten 15. Juli die anfängliche Einsatzfähigkeit erreichen.
Der 2B bietet einen grundlegenden Nahkampf-Support mit der Möglichkeit, AMRAAM (Advanced Medium Range Air-Air-Missile), JDAM (Joint Direct Attack Munition) und GBU-12 (lasergesteuerte Luftbombe) zu starten. Die Luftwaffe plant, mit dem F-35A in der 2016 mit der nächsten Iteration der Software, 3i, die anfängliche Einsatzfähigkeit zu erreichen.
Als technisches Update der Block-2B beschrieben, ermöglicht die 3i dem Flugzeug die Verwendung von JDAM, GBU-12 und AMRAAM. Der F-35A verfügt nur im 2018 über umfangreiche Luftunterstützungsfunktionen, wenn er die volle Funktionsfähigkeit erreicht. Nur in der 2019 (mit Ausnahme sensationeller Verzögerungen) kann die F-35A mit der internen Kanone feuern und eine Reihe von Munition abgeben, darunter AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 und Small Diameter Bomb II.
Die Block 3F-Software bietet 100 Prozent der "Warfighting" -Funktionen des Jägers bei vollständiger Integration aller externen Systeme. Block 3F wurde nach den neuesten Informationen von Lockheed geschrieben und wird getestet. Das SDB-II-System wird in die Block-4a-Software integriert.
Der 4-Block wird in zwei Segmente unterteilt. Der Block-4a ist zwischen dem 2021 und dem 2022 bereit, während der 4B für den 2023 bereit ist. Die zwölf Millionen Dollar, um den Block-4 zu schreiben, sind im 2014-Budget enthalten. Ein Großteil der Entwicklung des Block-4 wird Gegenmaßnahmen gegen bestehende feindliche Luftverteidigungssysteme und solche, die in den kommenden Jahren auftreten werden, gewidmet sein.
Franco Iacch
(Foto: US Air Force)
