Die „Ori“ – erklärte Davis – werden zwölf Tage dauern. Wir werden 134 kämpferspezifische Faktoren analysieren und dann unseren Abschlussbericht erstellen.
Obwohl es nicht an einer einzigen Stelle liegt, die ursprüngliche Betriebsfähigkeit eines Waffensystems zu zertifizieren, haben die Marines nicht die Absicht, eine Maschine einzusetzen, die ihren Anforderungen nicht gerecht wird. Für das Pentagon könnte die JSF bereits in Dienst gestellt werden. Sollte das Ergebnis der Inspektion den Erfordernissen der Marines entsprechen, wird die F-35B am nächsten 15 Juli mit anfänglicher Betriebskapazität in Dienst gestellt (und in der Geschichte der Luftfahrt).
Aber alles hängt vom 'ORI' ab.
Ich denke, dass alles gut gehen wird – fügte Davis hinzu – aber wir berechnen die Verfügbarkeit der verfügbaren Ersatzteile, falls wir den Jäger nächsten Monat einsatzbereit machen müssen. Dies ist derzeit ein ernstes Problem, mit dem wir konfrontiert sind. Aufgrund der Mittelkürzungen des Kongresses würde es für die F-35 nur noch wenige Ersatzteile geben. „Wir könnten gezwungen sein“, so Davis abschließend, „zusätzliche Mittel anzufordern, um mögliche Probleme mit der Verfügbarkeit des Flugzeugs zu vermeiden, falls wir es im Ausland einsetzen müssen.“
Das Flugzeug könnte mit "reduzierter" Ausrüstung in die Schlacht ziehen: AIM-120 AMRAAM-Raketen, GBU-12-Bomben und GBU-39.
Anders als der V-22-Fischadler, den die Marines unmittelbar nach dem IOC im Irak stationiert haben, wird der F-35 nicht gegen den Islamischen Staat in den Krieg ziehen.
Auch auf der internationalen Ausstellung für Luft- und Raumfahrt in Paris-Le Bourget reagierte Lockheed umgehend auf die Bedenken von Davis und versicherte mit Sicherheit die Lieferung von Ersatzteilen.
Sollte der F-35 die Inspektion bestehen, wird er bei den "Green Knights" der Marine Fighter Squadron 121 eingesetzt.
Franco Iacch
(Foto: Lockheed Martin)
