Das neue Trainingszentrum für israelische F-35 wird auf dem Luftwaffenstützpunkt Nevatim im Negev errichtet. Lockheed Martin gab bekannt, dass es Elbit Systems für die Implementierung der Simulatoren ausgewählt hat. Letzterer erbringt Outsourcing-Dienstleistungen für die F-15/F-16-Luftwaffe auf dem Stützpunkt Hatzor. Schließlich ist Elbit Systems weltweit führend im Bereich High-Tech-Displays.
Über 50 % der Schulungen finden an modernen Simulatoren statt. Dadurch werden die Kosten für die Ausbildung von Piloten, die mit der F-35 fliegen, gesenkt. Lockheed Martin wird das neue Schulungszentrum leiten: Die endgültige Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen wird in den kommenden Monaten ratifiziert. Schließlich wird das Schulungszentrum im nächsten Jahr fertiggestellt.
Lockheed Martin hat 200 F-35 gebaut. Die Flotte hat mehr als 73.000 Flugstunden gesammelt. Über 350 Piloten qualifizierten sich.
Israels Erwerbsprogramm umfasst 33 F-35A Conventional Take Off and Landing (CTOL), die über das Foreign Military Sales (FMS)-Programm erworben wurden. Israel beteiligt sich am F-35-Programm mit der Produktion von Halbflügeln für die F-35A durch IAI – Israel Aerospace Industries, dem Beitrag von Elbit Systems Ltd. zum helmmontierten Display-Helm der Generation III, der von den Piloten verwendet wird der F-35 weltweit und mit der Produktion von Verbundbauteilen für den zentralen Rumpf der F-35 durch Elbit Systems-Cyclone.
Nach der Erklärung der anfänglichen Einsatzfähigkeit (IOC – Combat-Ready) für das Marine Corps und die Air Force geht die US-Marine davon aus, diesen Meilenstein im Laufe des Jahres 2018 zu erreichen.
Der Punkt zu Israels F-35
Israel wird die ersten beiden F-35 Ha-Adir bis nächsten Dezember auf dem Luftwaffenstützpunkt Nevatim im Negev erhalten. Das erste Geschwader von 19 Flugzeugen wird 2019 bei der israelischen Luftwaffe im Einsatz sein. Jeder Ha-Adir wird 110 Millionen US-Dollar kosten.
Aber es ist die erwartete und unvermeidliche schwere Wartung der Zellen durch die Israelis, an der Lockheed Martin Zweifel hat. Es genügt zu sagen, dass die israelischen F-15 und F-16 aufgrund der im Vergleich zu ihrem ursprünglichen Design vorgenommenen erheblichen Modifikationen als die leistungsstärksten der Welt gelten.
Wir wissen, dass Lockheed Martin bereits daran arbeitet, ein besonderes Bedürfnis des israelischen Verteidigungsministeriums zu erfüllen: die Reichweite der F-35 um mindestens 30 % zu erhöhen. Die israelische F-35 wird, wie auch die F-15 und F16, ein anderes Kampfflugzeug sein als die, die Lockheed Martin an die JSF-Programmpartner liefern wird. Es wird sich zweifellos durch fortschrittliche Systeme und unter anderem durch einen größeren Aktionsradius auszeichnen.
Die genaue Art der Änderungen (extern und intern) ist unklar, aber einige davon müssen in den kostbaren Quellcode geschrieben werden, der von den USA eifersüchtig gehütet wird. Israel selbst hätte es geschafft, die neuen Funktionen zu implementieren, ohne die USA um Hilfe zu bitten. Für den Verbündeten im Nahen Osten wird es eine Ausnahme sein, die für andere Partner niemals zulässig sein wird.
Die IAF hat bereits konkrete Zusatztanks angefordert. Das bedeutet, dass die Israelis mehr als nur einen Standardpanzer wollen. Die Integration darf das Profil des Jägers und seine Stealth-Eigenschaften nicht beeinträchtigen. Israel könnte daran interessiert sein, die Reichweite des JSF zu erweitern, um die Luftbetankung bei Langstreckenmissionen zu reduzieren. Es sei darauf hingewiesen, dass Lockheed Martin in der Vergangenheit eine spezielle Version des F-16-Jagdflugzeugs mit zusätzlichen Panzern für die israelische Luftwaffe hergestellt hat.
Die aktuelle Reichweite einer F-35 beträgt ca. 1150 km. Wenn die israelische F-35 ihre Flugreichweite um 30 % erhöhen würde, könnte sie iranische Ziele treffen. Doch selbst mit dieser erhöhten Leistungsfähigkeit müsste der Jäger immer während des Fluges betankt werden, wenn man bedenkt, dass sich die iranischen Ziele in einer Mindestentfernung von mindestens 1000 km befinden.
Die Kluft zwischen F-35 der A-Serie und der B-Serie wird jedoch immer deutlicher. Stimmt es einerseits, dass der F-35 alle Integrationen bis zum 2040 erhält, stehen andererseits bereits wichtige Modifikationen (wie ein neuer Motor, Systemavionik und leistungsstärkeres Radar) des 2020 zur Verfügung, die nach eigenem Ermessen erworben werden können der Länder, die beschließen werden, mit der Zeit Schritt zu halten.
Der 2,82-Milliarden-Dollar-Deal, der Flugzeugwartung und Personalschulung umfasst, wurde im vergangenen Februar unterzeichnet, nachdem er am 35. Dezember von einem Ministerausschuss genehmigt worden war. Das erste Geschwader, bestehend aus neunzehn F-2019, wird Anfang XNUMX in der israelischen Luftwaffe einsatzbereit sein, während der Wunsch, eine zweite Charge für die Schaffung eines zweiten Geschwaders zu kaufen, bereits bestätigt wurde.
