Israel und Japan werden die F-35 planmäßig erhalten, alle Flugzeuge, die wegen fehlerhafter Isolierung am Boden bleiben, werden innerhalb des Jahres wieder in Betrieb genommen. Das teilt das Joint Program Office mit.
"Bei der Inbetriebnahme der ersten fünfzehn F-35A wurden rasche Fortschritte erzielt. Jedes Flugzeug erfordert dreiwöchige Eingriffe".
Das JPO gibt den Zeitpunkt für die 42 Jäger, die sich in der Produktionslinie befinden und mit demselben Produkt behandelt werden, nicht bekannt: darunter auch die italienischen Jäger.
Im vergangenen September ließ die Luftwaffe fünfzehn F-35As am Boden, nachdem sie ein Kühlmittelleck in ihren Treibstofftanks entdeckt hatte. Nachfolgende Untersuchungen bestätigten die festgestellte Anomalie in der schlechten Qualität der verwendeten Isolierung, die sich bei einigen Flugzeugen bereits in einem fortgeschrittenen Stadium der Zersetzung befand.
Die Air Force bestätigt offiziell den Einsatz der defekten Isolierung in 57 Flugzeugen, von denen 42 in Fort Worth, Texas, vom Band laufen. Das fehlerhafte Material wurde von einem der beiden von Lockheed Martin eingesetzten Subunternehmer geliefert. Zehn F-35As, die auf der Hill Air Force Base in Utah stationiert waren, vier auf der Luke Air Force Base in Arizona und eine auf der Nellis Air Force Base in Nevada, wurden am Boden bleiben. Zwei der vier auf der Luke Air Force Base stationierten F-35As gehören Norwegen. Bei allen Flugzeugen wurden die gleichen Kritikpunkte festgestellt: Das Kühlmittel verunreinigte den Treibstoff.
Das erstmals im Sommer festgestellte Problem mit der fehlerhaften Isolierung war Gegenstand einer internen Untersuchung durch Lockheed Martin.
In der herausgegebenen Notiz erklärt Lockheed: „Das Abbröckeln der Isolierung könnte die Verbindungsleitungen zwischen den Tragflächen und dem Rumpf verstopft haben. Dies könnte zu einem übermäßigen Unterdruck in den Treibstofftanks während des Bodenbetriebs oder zu einem übermäßigen Überdruck während des Fluges führen. In beiden Fällen könnte ein übermäßiger Druck zu strukturellen Schäden an den Kraftstofftanks führen".
Der defekte Isolator wurde nur im Modell F-35 A verwendet. Kein Problem für die Versionen B und C. Das JPO bekräftigt den Herstellungsfehler und kein technisches Problem, das die Leistung des Flugzeugs beeinträchtigen könnte.
Zu den Produktionslinienjägern, die mit der defekten Isolierung behandelt wurden, gehören auch solche, die von Italien, Japan, Norwegen und Israel gekauft wurden.
(Foto: Lockheed Martin)
