Warum bereitet ALIS dem Pentagon so große Sorgen und wie stark könnte es die ohnehin problematische Entwicklung der F-35 beeinflussen? Versuchen wir es zu erklären.
ALIS oder Autonomes Logistikinformationssystem Es ist das Nervenzentrum des F-35-Systems. ALIS ist optimal synthetisiert und ermöglicht es Piloten und Bodenunterstützungskräften, proaktive Maßnahmen zu ergreifen, um die Effizienz der Kampfflugzeuge in jedem Einsatzgebiet sicherzustellen.
ALIS wird auch als Rückgrat der F-35-Flotte bezeichnet. Es handelt sich im Grunde genommen um eine Drehscheibe zur Planung von Missionen, zur Verfolgung des Flugzeugstatus und zur Bestellung von Ersatzteilen. Im Gegensatz zu allen anderen Flugzeugen verwaltet ALIS diese Operationen täglich an einem einzigen Drehkreuz auf der Welt. Alle ALIS-Server sind über Satellit oder terrestrische Militärnetzwerke verbunden. Natürlich nutzt er nicht das Internet. Es gibt nur einen globalen Server mit dem Namen Betriebsbereich Autonomic Logistics (ALOU). Jede Nation wird einen eigenen Server haben, genannt Zentraler Einstiegspunkt (CPE). Geschwader wiederum verwenden lokal einen angerufenen Server Standard Bedieneinheit (SOU).
ALIS funktioniert folgendermaßen: Der F-35 eines Landes X verbindet sich mit der SOU, die eine Schnittstelle zum CPE darstellt. Letzterer speichert die Daten und übermittelt die Informationen an denBetriebsbereich Autonomic Logistics. Eine optimale Verbindung ist daher unerlässlich.
Jedes Flugzeug kann bis zu 30 Tage lang die Verbindung zu seinem nationalen Server „verlieren“. Nach dieser Zeit muss der Jäger am Boden bleiben. Sobald die Verbindung hergestellt ist, lädt die SOU die Daten auf das CPE hoch. Daher wird es so viele Server geben, wie es Länder gibt, die die F-35 kaufen, aber nur einen Hauptknotenpunkt auf der Welt.
ALIS wurde nie mit einem Backup-System entwickelt. Es treten daher (neben der derzeitigen Instabilität des Systems) Befürchtungen für bestimmte Kontexte auf, in denen Energieverluste auftreten könnten. Dies könnte den Flottenbetrieb auf 30 Tage seit der letzten Verbindung beschränken. Obwohl ALIS ausschließlich in primärer Form entwickelt wurde, sollte es (in einigen Jahren) eine größere Redundanz der Infrastruktur gewährleisten. Für den Fall, dass ALIS sein sollte Offline-Bereich., F-35 kann nicht länger als 30 Tage fliegen.
ALIS schränkt den Flugbetrieb nicht ein, macht jedoch die Bodenmannschaften blind für den tatsächlichen Zustand des Flugzeugs. wenn Offline-Bereich.Die Bodenteams sollten nur physisch vorgehen und die gesamte Lieferkette des Jägers sowie Konfiguration, Fehlerdiagnose, Einsatzplanung und Wartung verwalten Debriefing.
(Foto: US Air Force / Lockheed Martin)
