Der erste AC-130 mit 150-kW-Laserwaffen wird in den nächsten 18 Monaten einsatzbereit sein. Das hat er erklärt Verteidigung brechen, der Kommandeur vonUnited States Air Force Spezialeinsatzkommando, General Bradley Heithold.
Die Kampftests – Heithold hinzugefügt – findet auf der White Sands Missile Range in New Mexico statt. Wenn ein AC-130 anfängt, Feuer auf den Feind abzufeuern, weiß jeder, dass er sich in der Nähe befindet. Wir wollen die Kraft und Stille von Laserwaffen.
Technisch gesehen ist es viel einfacher, eine Laserwaffe an einen terrestrischen Träger oder an ein Marineschiff anzupassen. Denken Sie nur an die weltweit erste und einzige einsatzbereite Laserwaffe, die auf der USS installiert ist Ponce, 17.000 Tonnen schweres Schiff. Im Gegensatz dazu wiegt der AC-130J voll beladen „nur“ 82 Tonnen. Die F-15E nur 40.
Analyse des taktischen Zwecks von Lasern für die Armee, das Marine Corps und die Marine, wie zMobiler Hochenergielaser-Demonstrator, dann Bodengestützte Luftverteidigung und das LaserwaffensystemEs wird davon ausgegangen, dass sie zu Verteidigungszwecken konzipiert wurden. Das ultimative Ziel ist ein Laser mit der Kraft und Fähigkeit (daher der Reichweite), ankommende ballistische Raketen und Marschflugkörper abzuschießen, einen Stützpunkt, Bodeneinheiten oder eine Marine-Einsatzgruppe zu schützen.
Der Air-Force-Laser ist aggressiver. Die Laseroption des AC-130-Kanonenschiffs würde bedeuten, dass man über eine präzise und zerstörerische Waffe verfügt, die viel tödlicher ist als herkömmliche Systeme. Ein Ziel mit gerichteter Energie (in Bezug auf die F-15) in einem Luft-Luft-Kontext zu treffen, bedeutet, es in Millisekunden und nicht mehr in Minuten zu treffen. Eine Luft-Luft-Rakete vom Typ AIM-120 AMRAAM fliegt mit etwa 3.000 Meilen pro Stunde, obwohl die tatsächliche Zahl geheim ist. Ein Laser hingegen „bewegt“ sich mit Lichtgeschwindigkeit, die 186.000 Meilen pro Sekunde beträgt.
Mit nur einer Gallone „Gas“ könnten Dutzende Ziele getroffen werden. Anstatt ein halbes Dutzend Überschallraketen mitzuführen, könnte ein Flugzeug Hunderte von Laserschüssen abfeuern, bevor es von einem Tankflugzeug aufgetankt wird. Auf diese Weise wäre seine Mission nicht auf das Laden von Waffen beschränkt. Da Laser mit Lichtgeschwindigkeit unendlich viele Schüsse abfeuern können, eignen sie sich ideal zum Abfangen von Bedrohungen mit hoher Geschwindigkeit.
Die unterschiedliche Herangehensweise der Luftwaffe im Vergleich zur Marine und dem Heer ist offensichtlich. Anstatt zu versuchen, ein Schiff, eine Basis oder eine Flotte zu schützen, konzentriert sich die USAF auf den Selbstschutz der einzelnen lasertragenden Flugzeuge. Die Luftwaffe möchte einen Mehrzwecklaser: Defensiv-/Offensivwaffen, die im Low-Power-Modus zur Selbstverteidigung feuern können, einen nicht-tödlichen Offensivmodus (um Sensoren oder Motoren zu verbrennen) und schließlich einen tödlichen Modus.
Bis 2024 soll ein 300-Kilowatt-Offensivsystem getestet werden, das in der Lage ist, feindliche Flugzeuge und Bodenziele auf große Entfernungen zu zerstören. Wenn sie tatsächlich funktionieren, könnten die ersten „Taschen“-Laserwaffen auch die F-22 oder F-35 ausrüsten (Foto unten), aber wir können sicher nicht hoffen, dass sie in die Flugzeugzelle integriert werden. Dies bedeutet, dass sowohl der Raptor als auch der Lightning II in 10 oder 15 Jahren in der Lage sein werden, Laserwaffen zu tragen, allerdings auf Kosten der Tarnung ihrer Flugzeugzelle, die nicht für die Implementierung von Energiesystemen ausgelegt ist.
Auf jeden Fall scheint es klar zu sein, dass der Stand der Technik bei Laserwaffen nicht vor 2040-2050 erreicht sein wird, theoretisch bereit für den künftigen Jäger der sechsten Generation, in der Entwurfsphase.
(Foto: US Air Force)
