Die zukünftige B-3 könnte möglicherweise den chinesischen Luftraum erreichen und ihn mehr als eine Stunde lang überfliegen. Nach Berechnungen der Chinesen könnten die B-3 daher theoretisch Luftangriffe von den amerikanischen Stützpunkten in Guam und Diego Garcia aus durchführen Volkszeitung.
Die Spezifikationen des neuen B-3 sind rätselhaft, einige Daten sind jedoch noch bekannt. Wir wissen zum Beispiel, dass die B-3 anders aussehen wird als die B-2. Dank neuer technologischer Durchbrüche (und einer fast 40-jährigen Lücke) wird die B-3 über ein unauffälliges, aktualisiertes Design verfügen. Allerdings könnten einige aerodynamische Lösungen der B-2 auch in der B-3 zum Einsatz kommen.
Der Großteil der B-3-Flotte wird trotz Spekulationen bemannt sein, obwohl eine kleine Abteilung, die sich in der Endphase der Übernahme befindet und mit künstlicher Intelligenz ausgestattet ist, nicht ausgeschlossen werden kann.
Die neue B-3 wird eine geringere Nutzlastkapazität haben als die B-2, eine Lücke, die durch den massiven Einsatz intelligenter Waffen der neuen Generation geschlossen wird. Auf diese Weise wird die Angriffsfähigkeit der B-3 mit der der B-2 vergleichbar sein.
Ein weiteres großartiges Merkmal der B-3 wird ihre vollständige Integration in verschiedene militärische Netzwerke sein, einschließlich orbitaler Aufklärungssysteme. Entscheidend werden die Off-Board-Systeme zur Erfassung von Zieldaten und für elektronische Gegenmaßnahmen sein.
Jeder Langstreckenbomber wird 550 Millionen Dollar kosten, eine Flotte bestehend aus 100 Flugzeugen der neuen Generation und ein Gesamtaufwand von 55 Milliarden Dollar allein für die Anschaffung, die ab 2025 beginnen wird.
Die Luftwaffe will in den Richtlinien einen Langstrecken-Unterschallbomber mit hoher aerodynamischer Effizienz, der Fähigkeit, jeder Art von Luftverteidigung auszuweichen und einem RCS (Radar Cross Section) von praktisch Null. Gerade die sehr geringe Radarsignatur ist eine Grundvoraussetzung des neuen Bombers. Zusätzlich zur konventionellen Bewaffnung wird der zukünftige Bomber über die Fähigkeit verfügen, Atomsprengköpfe über enorme Entfernungen zu transportieren. Bis Ende September werden wir wissen, welches Unternehmen den Bomber entwickeln wird.
Zwei Unternehmen erreichten die Vergabephase: Northrop Grumman und ein Team von Boeing/Lockheed Martin. Beide hätten fliegende Flügel vorgeschlagen. Tatsächlich würden die beiden neuen USAF-Prototypen schon seit einiger Zeit durch die Lüfte fliegen. Allerdings kann es zu Berechnungsproblemen gekommen sein. In ihrem Jahresbericht 2014 an den Kongress der Vereinigten Staaten schätzte die Luftwaffe die Kosten des Programms von 2015 bis 2025 auf 33,1 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2015 stieg der prognostizierte Betrag für den Zeitraum 2016–2026 auf 58,4 Milliarden US-Dollar. Um diese Diskrepanz zu erklären, sagten Beamte der Air Force, beide Prognosen seien tatsächlich falsch und schätzten die Ausgaben für 41,7 Jahre auf XNUMX Milliarden US-Dollar.
(im Eröffnungsfoto eine B-2 Spirit der US Air Force / Northrop Grumman-Konzept)
