Das United States Marine Corps hat das erste Paar wiederaufbereiteter F/A-18 Hornets von Boeing erhalten. Die Rede ist von verlassenen Plattformen, die zuvor in der Wüste von Arizona gelagert wurden. Im Rahmen eines 2014 mit Boeing unterzeichneten Vertrags erhält das Marine Corps 30 „neue“ F/A-18, dieselben, die seit Jahren im Depot der Davis-Monthan Air Force Base in der Nähe von Tucson geparkt sind. Es ist selten, aber nicht außergewöhnlich. Es genügt zu sagen, dass das Marine Corps während des Krieges im Irak Hubschrauber zum Einsatz zurückgerufen hat Super Hengst um Verluste auszugleichen, die durch den ständigen Einsatz im Nahen Osten entstehen.
Über die Slogans hinaus haben die Kürzungen im Verteidigungsbereich verheerende Auswirkungen auf die US-Luftwaffe. Im Jahr 1991 bestand die US-Luftwaffe aus 134 Jagdgeschwadern. Heute sind sie 55 Jahre alt. Das Durchschnittsalter eines US-Militärflugzeugs beträgt 27 Jahre. Was mit der Luftflotte des Marine Corps passiert, ist ein klassisches Beispiel für die reale Situation in der US-Militärluftfahrt.
Offiziell verfügt das United States Marine Corps über eine zwischen den 80er und 90er Jahren erworbene Kampfluftwaffe von 276 F/A-18 hornisse, mehr als zwei Drittel mit operativer Kapazität. Am 20. April erklärte Generalleutnant Jon Davis, stellvertretender Kommandeur der Marinefliegerei, in einer Anhörung vor dem Senat, dass nur 87 von 276 Jägern tatsächlich flugfähig seien, was 32 % der Flotte entspreche. Der Rest befindet sich in Wartung oder wartet auf Aktualisierung. Beide Operationen können nur vorbehaltlich der finanziellen Verfügbarkeit durchgeführt werden.
Das Militär wirft der US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtindustrie vor, Ersatzteile nicht schnell genug zu produzieren, um den Flottenbetrieb zu unterstützen. Das Pentagon hat sich auch an Politiker gewandt und ihnen indirekt vorgeworfen, dass sie wichtige Entscheidungen hinauszögern, die den Verschleiß an Flugzeugen nur verschlimmert hätten. Dennoch weisen die Marines darauf hin, dass sie, um alle amerikanischen Kriege rund um den Globus zu führen, immer noch 58 % der F/A-18-Jäger der Flotte benötigen würden. Statistiken verschleiern das wahre Ausmaß der Krise. Marineinfanteristen unterhalten etwa 40 hornisse zwischen dem Nahen Osten und dem Westpazifik für Luftangriffe gegen Isis und für Patrouillen in der Nähe der chinesischen und nordkoreanischen Gebiete. Weitere 30 F/A-18 sind für die Pilotenausbildung vorgesehen. Das bedeutet, dass nur 17 hornisse Sie können von Hunderten von Piloten geflogen werden, die mindestens ein paar Mal pro Woche fliegen müssen.
Die derzeitigen Kampfgeschwader könnten in einem zukünftigen Konflikt die anderen Streitkräfte (Infanterie und Marine) dem Feind aussetzen: eine Möglichkeit, die frühere Generationen nie gefürchtet hatten. Daher die Entscheidung, die Zellen von dreißig zu regenerieren hornisse die bereits die geplanten sechstausend Flugstunden überschritten haben und ihre Betriebsdauer um weitere zweitausend Stunden verlängern.
Die hornisse Die wiederaufbereiteten Flugzeuge werden auf den Standard C gebracht. Boeing garantiert für die Flugzeugzellen weitere zehn Jahre Nutzungsdauer bei mäßiger Nutzung. Vier mehr hornisse Die Auslieferung erfolgt bis September nächsten Jahres, die Fertigstellung von fünfzehn Flugzeugen ist bis Ende des Jahres geplant. Dreißig hornisse Die Wiederaufbereitung sollte es den Marines ermöglichen, eine größere Verfügbarkeit für Abteilungen in der Ausbildung sicherzustellen und den Übergang zur F-35 zu erleichtern. Das Marine Corps, das im vergangenen Sommer sein erstes JSF-Geschwader für einsatzbereit erklärt hat, hofft, bis Ende Juni ein zweites zu aktivieren. Die neue Marineflotte soll bis 420 aus 35 F-22 in 2032 Staffeln bestehen.
Die Marines sind jedoch nicht unschuldig: Sie haben zwanzig Jahre lang auf eine neue Plattform gewartet, die heute zu teuer ist, auf Kosten der für die Einsatzbereitschaft der Flotte notwendigen Investitionen. Ende 1990 wurde den Marines der Übergang zur Marine angeboten Superhornisse das die US-Marine für ihre Flugzeugträger entwickelte. Die Entscheidung des Marine Corps wird sich (im Nachhinein) als fatal erweisen. Der Superhornisse Es wurde weggeworfen und wartete auf die F-35, die 1990 2006 hätte in Dienst gestellt werden sollen. Wir wissen, wie es enden wird. Bis heute kostet die durchschnittliche F-35B dreimal so viel wie eine neue F/A-18E/F, die von der US-Marine gekauft wurde. Das Marine Corps hat alles auf die JSF gesetzt.
Beachten Sie abschließend den Hinweis von Amt für Rechenschaftspflicht vom letzten März. „Die Kosten für die Verlängerung der Lebensdauer von Kampfflugzeugen und den Erwerb anderer Waffensysteme bei gleichzeitiger Produktion und Einsatz neuer F-35-Flugzeuge stellen in einer Zeit knapper Verteidigungsbudgets erhebliche wirtschaftliche Risiken dar.“
(Foto: USMC)
