Der Rumpf von Chinas zweitem Flugzeugträger ist vollständig montiert. Die Arbeiten zur Installation der Bordausrüstung haben bereits begonnen. Das teilt das chinesische Verteidigungsministerium mit. Es wurden keine weiteren Informationen veröffentlicht. Der zweite chinesische Träger des Typs 001A könnte angesichts der Fortschritte bis Ende des Jahres gestartet sein und seine erste Patrouille bis 2018 durchführen, was der Schätzung des Pentagon widerspricht, die zuvor auf 2020/22 festgelegt wurde.
Wir wissen, dass die Chinesen weiterhin Katapulte am Modell des Flugzeugträgers in Wuhan in der Provinz Hubei testen. Auf der Plattform, die bereits in der Vergangenheit zum Testen experimenteller Technologien genutzt wurde, wurde die Sprungschanze entfernt. Der Typ 001A, Pekings zweiter Flugzeugträger, basiert auf dem Design der Liaoning, allerdings mit einigen Verbesserungen, und wird über ein STOBAR-System (Short Takeoff But Arrested Recovery) verfügen. Obwohl effektiv, ist der STOBAR-Start nicht mit dem CATOBAR oder Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery vergleichbar, der auf der US-amerikanischen Nimitz vorhanden ist. Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass eine CATOBAR-Trägerrakete in der Lage ist, Flugzeuge mit mehr Treibstoff und Nutzlast zu starten. Um ein Niveau globaler Einsätze zu erreichen, das mit dem der US-Marine vergleichbar ist, braucht China jahrzehntelange Erfahrung.
Die ersten Katapulttests wurden 2015 auf dem Luftwaffenstützpunkt Huangdicun entdeckt. In der Anlage testeten die Chinesen Shenyang J-15-Plattformen sowohl mit Dampf- als auch mit elektromagnetischen Katapulten. Es ist dank der modularen Technologie noch nicht klar, was die Chinesen am Wuhan-Modell testen. Chinas zweiter Flugzeugträger vom Typ 001A wird militärische Operationen durchführen, die für einen Flugzeugträger seiner Kategorie typisch sind.
Die Liaoning, der erste Flugzeugträger des Landes, wurde entwickelt, um die Zuverlässigkeit und Kompatibilität einheimischer Systeme zu testen und das Personal auszubilden. Der zweite Flugzeugträger wird in jeder Hinsicht eine Kampfplattform sein, die zur Verteidigung nationaler Interessen beitragen wird. Es wird eine Verdrängung von 50.000 Tonnen (zehntausend weniger als die Liaoning) und ein konventionelles Treibstoffsystem haben. Es wird hauptsächlich mit Shenyang J-15-Jägern (weitgehend auf der Suchoi Su-33 basierend) und dem gleichen STOBAR-Deck der Admiral-Kusnezow-Klasse ausgerüstet sein. Die Hauptsysteme (Antrieb, Elektronik und Bewaffnung) werden in China hergestellt.
Die Chinesen bauen auch einen dritten Flugzeugträger in der Region Shanghai, wahrscheinlich mit Atomkraft. Die dritte Fluggesellschaft wurde von Peking noch nicht formalisiert, obwohl Satellitenfotos den Beginn der Arbeiten bestätigt haben. Mit dem Nuklearantrieb entfällt das Auftanken effektiv und die Reichweite des Trägers wird erweitert, was nur durch die Bordvorräte für das eingeschiffte Personal begrenzt wird. Die letzten Satellitenübertragungen würden den Beginn der Arbeiten auf den Werften von Jiangnan Changxingdao bestätigen.
Liaoning
Chinas einziger Flugzeugträger, die Liaoning, wurde 2012 in Dienst gestellt. Es handelt sich um den zweiten Flugzeugträger der Admiral-Kusnezow-Klasse, die aus der Sowjetzeit stammt. China kaufte den 60.000 Tonnen schweren Flugzeugträger 1998 von der Ukraine. Er wurde vollständig überholt und modernisiert, obwohl er noch nicht als voll einsatzbereit gilt (Ziel ist 2020). Die Autonomie der Liaoning wird auf 45 Navigationstage geschätzt, was siebentausend Kilometern bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von etwa 32 Knoten entspricht.
(Foto: Nachrichtenagentur Xinhua)
