Italien wird im Roten Meer präsent sein, um mit der Mehrzweckfregatte Angriffen der jemenitischen Houthis auf Handelsschiffe entgegenzuwirken Fasan der Marine. Dies ist eine kluge Entscheidung, auch wenn man bedenkt, dass Nave Fasan hat bereits an Anti-Piraterie-Operationen in Somalia teilgenommen.
Das Verteidigungsministerium wollte hervorheben, dass die italienische Fregatte nicht im Rahmen der Operation im Roten Meer stationiert wird Wohlstandswächter unter der Führung der Vereinigten Staaten, reagierte jedoch auf die Vorgaben einer bereits bestehenden, vom Parlament genehmigten Mission. Rom antwortete daher: „auf eine spezifische Anfrage zum Schutz nationaler Interessen, die von italienischen Reedern eingegangen ist“.
Dennoch wäre es nichts Seltsames gewesen, zuzugeben, dass Italien, das „seinen Beitrag leisten wird“, wie Verteidigungsminister Guido Crosetto sagte, Nave geschickt hat Fasan im Roten Meer - früher als geplant - um die Freiheit der Schifffahrt und der Handelswege vor Angriffen der Houthi zu schützen, genauso wie es nicht ungewöhnlich gewesen wäre, sein Schiff in das Militärsystem von zu integrieren Wohlstandswächter, zu der neben den Vereinigten Staaten auch Frankreich, das Vereinigte Königreich, Dänemark, die Niederlande, Spanien, Norwegen, Griechenland, Kanada, Spanien, Bahrain und die Seychellen gehörten. Länder, die entweder direkte Interessen in der Region haben oder deren Schiffe in Angriffe der Houthis verwickelt waren.
Trotz der regulatorischen Unterschiede in der Tat, und es könnte nicht anders sein, die Fregatte Virginio Fasan Es wird vollständig in das Marineteam der von den USA geführten „Koalition der Willigen“ integriert.
Es bleibt abzuwarten, wo die „Grenzen“ der von den USA geführten Mission und ihres italienischen „Ablegers“ liegen werden. In der Tat, wenn die Koalitionsschiffe nur Patrouillen-, Begleit- und Abwehrangriffe mit Raketen und Drohnen (und auch Enterangriffe? In komplexeren Fällen zur Abwehr) durchführen oder wenn sie auch offensive Aktionen gegen die Raketenabschussstationen vom Kreuzfahrtschiff aus durchführen die Houthi-Milizen im Norden Jemens.
Die Frage bleibt offen, da einfache Begleitaktionen von Schiffen und/oder Konvois (und die Idee, sie zu organisieren, eine größere Abschreckungskapazität seitens der westlichen Koalition ermöglichen würde) und eine „passive“ Verteidigung das Erreichen des Ergebnisses möglicherweise nicht ermöglichen Welches ist das von die Bedrohung beseitigen. Die Folge von Quietschen, ein norwegisches Schiff, das von einer jemenitischen Rakete getroffen wurde, lehrt, dass die Überwachung bestimmter gefährlicher Routen die Risiken für dort fahrende Handelsschiffe nicht beseitigt.
Im Gegenteil: Eine „aktive Verteidigung“ oder eine offene Offensive gegen feindliche Raketenabschussstationen könnte nicht nur die Marine-Militär-Koalition, sondern die gesamte Region derzeit schwer kalkulierbaren Auswirkungen aussetzen. Die Angriffe der Houthis auf die Handelsschifffahrt in der Straße von Bab el Mandeb stellen ein Phänomen der „Regionalisierung“ des Krieges zwischen Israel und der Hamas dar und implizieren die Beteiligung von Mächten, die als „Beobachter“ (wenn auch interessiert) auftreten können Akteure des Konflikts in jeder Hinsicht.
Die direkte Einbindung der Küstenstaaten in die Operation war eines der Ziele Washingtons und seiner europäischen Partner in der vorbereitenden diplomatischen Phase Wohlstandswächter, aber signifikante Ergebnisse wurden nicht erzielt. Ägypten zögert, obwohl auf den Handelsrouten nach Suez enorme Interessen auf dem Spiel stehen, und die Golfstaaten, die sich trotz ihrer Beteiligung an verschiedenen multilateralen Initiativen zur maritimen Sicherheit darauf einlassen Wohlstandswächter Sie würden sich in der schwierigen Situation befinden, die Freiheit der Schifffahrt im Roten Meer aufrechterhalten zu müssen, indem sie sich gegen diejenigen stellen, die die Flagge palästinensischer Ansprüche schwenken.
Die Vereinigten Staaten haben versucht, die arabischen Mächte verantwortlich zu machen, die weitreichende wirtschaftliche Interessen im breiten Streifen des Mittelmeers (sogar für sie erweitert) und des Indischen Ozeans haben, der unweigerlich durch die Sicherheit des Roten Meeres verläuft; Aber die Einbeziehung lokaler Mächte wäre auch wichtig gewesen, um die Wiederbelebung einer „Kanonenbootdiplomatie“ zu verhindern, die dazu beitragen würde, die antiwestlichen Positionen eines bedeutenden Teils des Nahen Ostens zu verschärfen.
Aber, abgesehen von allen Überlegungen, wie er es zu Recht getan hat geschrieben von Gino Lanzara, Der Einsatz militärischer Instrumente ist in diesem Szenario praktisch obligatorisch, wo eine mächtigere und furchterregendere Kraft der einzige wirksame Hebel bleibt, um verrückte Flugbahnen wie die der Houthis einzudämmen. Die Risiken für die Weltwirtschaft, aber auch im italienischen „Hinterhof“, insbesondere für den Mittelmeerraum, sind enorm.
British Petroleum hat seine Lieferungen im Roten Meer eingestellt und zieht es vor, Afrika zu umrunden, und andere wichtige Unternehmen wie Maersk Line, Hapag Lloyd und Mediterranean Shipping Company haben bereits dasselbe getan oder werden es tun, weil die mit der Hamas und dem Iran verbündeten jemenitischen Milizen ( Obwohl es notwendig ist, tiefer in die tatsächliche Fähigkeit Teherans einzutauchen, einige spezifische Entscheidungen der Houthis und der vielfältigen Widerstandsfront zu beeinflussen, setzen sie erhebliches Kapital aufs Spiel.
Die Wiederentdeckung der „Vasco-da-Gama-Route“, die durch das Kap führt und zwar länger als die Route über Bab el Mandeb und Suez, aber derzeit weniger gefährlich, könnte den Handel im Mittelmeerraum in eine Krise stürzen, wenn die Unsicherheit als endemisch empfunden würde. Die Kapitalisierung der Reedereien ist seit Beginn der Krise am Roten Meer um 22 Milliarden Dollar auf fast 190 Milliarden gestiegen, was auf ein geringeres Schiffsangebot aufgrund der Verlängerung der Reisezeiten zurückzuführen ist.
Bezüglich anderer wichtiger Anti-Piraterie- und Patrouillenmaßnahmen auf gefährlichen Routen siehe Einsatz Atalanta entlang der Küsten des Horns von Afrika, die fast fertig sind Wohlstandswächter Vereinigte Staaten (mehr Verbündete) im Roten Meer sollten unterschiedliche Merkmale aufweisen, die eher mit der „Kampf“-Dimension verbunden sind, auch weil das Phänomen, das den Notfall ausgelöst hat, ein anderes ist.
Foto: US Navy
