Morgen wird die Übergabe eines großen Teils der Transport-, Bordbetankungs- und medizinischen Evakuierungsflugzeugflotte der italienischen Luftwaffe offiziell unter die operative Kontrolle des Europäischen Lufttransportkommandos erfolgen (Europäisches Luftverkehrskommando – EATC), das multinationale Kommando, das seit 2010 die von den an dieser europäischen Initiative beteiligten Ländern zur Verfügung gestellten Flugzeuge verwaltet und nutzt.
Der Beitritt Italiens zum EATC erfolgte offiziell am 4. Dezember 2014, nachdem der Stabschef der Luftwaffe in Anwesenheit von Verteidigungsministerin Roberta Pinotti das Dokument unterzeichnet hatte, das den Beitritt Italiens zu dem Abkommen, an dem Frankreich, Deutschland, die Niederlande, Belgien, Luxemburg und Spanien beteiligt sind, genehmigte.
Die Luftwaffe wird die „Übertragung der Befugnisse“ von 31 Flugzeugen an die EATC durchführen, darunter C-27J, C-130J und KC 767, die zur 46. Pisa-Luftbrigade und dem 14. Flügel von Pratica di Mare gehören, abhängig von der Unterstützungs- und Spezialkräftekommando, mit der Möglichkeit, die Kontrolle über Flugzeuge wiederzuerlangen, falls sich dies für nationale Bedürfnisse als notwendig erweisen sollte, dank des vorgesehenen Mechanismus zum Widerruf der Übertragung von Befugnissen (Übertragung von Befugnissen widerrufen).
Das Europäische Lufttransportkommando mit Sitz in Eindhoven (NL) kann in das eingeordnet werden Gemeinsame Sicherheits- und Verteidigungspolitik und stellt ein beispielloses Referenzmodell dar, da es die Anwendung des Konzepts „Pooling & Sharing“ auf den militärischen Lufttransportsektor ermöglicht. Dieses Konzept wurde mit dem Ziel entwickelt, die Verwaltung der verfügbaren Ressourcen durch die Standardisierung der Verfahren und den Einsatz einer gemeinsamen Flotte, die größer als die der einzelnen Länder ist, zu verbessern und zu optimieren und so erhebliche Einsparungen auch auf finanzieller Ebene zu ermöglichen.
Die Mitgliedschaft Italiens in der EATC stellt ein greifbares Ergebnis dar, das die nationalen militärischen Lufttransport- und Bordbetankungskapazitäten verbessert – insbesondere solche, die hervorragend sind – wie z. All dies sorgt für eine größere betriebliche Flexibilität und Kostendämpfung und reduziert den Bedarf an RückgriffenOutsourcing beispielsweise durch Verkehrsflugzeuge im Falle der Nichtverfügbarkeit geeigneter nationaler Fluggesellschaften.
Dadurch wird es möglich sein, auf Transportkapazitäten zuzugreifen oversize (z. B. bei außergewöhnlichen Ladungen) sorgen für eine bessere Übereinstimmung zwischen dem Flugzeugtyp und den Merkmalen der Transportanfrage, was zu einer erheblichen Verbesserung des Kosten-Nutzen-Verhältnisses im gesamten Sektor führt.
