Am 05. März fand im Auditorium des Palazzo Aeronautica in Rom eine Veranstaltung statt, die vom Journalisten Vincenzo Grigenti moderiert wurde und an der General Urbano Floreani (Leiter der 5. SMA-Kommunikationsabteilung), General insp. Chef Basilio Di Martino (Luftfahrthistoriker), Oberst. Franco Linzalone (Kommandeur des Flughafenkommandos Pantelleria), Antonello D'Aietti (Taucherführer der OTS Green Divers), Lieutenant Commander Sebastiano Sgroi (3. Unterwasser-Operators-Einheit der Küstenwache von Messina), Dr. Roberto La Rocca (Superintendent des Meeres der Region Sizilien) und Renato Andrich (Sohn von Alvise Andrich).
Die allgemeine Floreani erinnerte sich zunächst an die Figur des Kapitäns. Alvise Andrichi mit einem sehr interessanten Satz: „Die größten Denkmäler für die im Kampf gefallenen Helden bestehen nicht aus Marmor, sondern liegen auf dem Meeresgrund.“.
Col. Allein Franco Linz gab einen Überblick über die Ereignisse auf der Insel Pantelleria, die als Laboratorium der US-Streitkräfte diente, um zu demonstrieren, dass die Luftstreitkräfte in der Lage waren, eine stark besetzte Festung zur Kapitulation zu zwingen. Dieses Experiment zielte darauf ab, den Angriff in der Normandie zu organisieren . Das Ergebnis der für Pantelleria verwendeten Strategie wurde während des D-DAY verwendet, verursachte jedoch viele zivile Opfer.
Die Macchi C.205, die am 8. Juni 1943 (zwei Tage vor dem Aufgeben der Erholung) auf Pantelleria fiel, startete, um die Insel vor amerikanischen Bombern zu verteidigen, und lieferte sich Gefechte, bei denen sechs abgeschossen wurden Spitfire und eine P-38, bis Alvise Andrichs C.205 getroffen wurde und der Pilot sich durch einen Fallschirmsprung rettete, wodurch das Flugzeug sinken konnte.
Im Jahr 2007 wurde der OTS-Tauchanbieter gegründet Grüne TaucherAntonello D'Aietti fand bei einem Tauchgang das Wrack des Flugzeugs und meldete es den Behörden.
Kommandant Sebastiano Sgroi, del 3. Tauchgangsbetreibereinheit Der Mitarbeiter der Küstenwache von Messina kümmerte sich um die im April 2023 durchgeführten Bergungsphasen und brachte die ersten Teile des Flugzeugs ans Licht. Durch sorgfältige Recherchen an zahlreichen historischen Quellen gelang es ihm, die aus dem Meer geborgenen Teile zurückzuverfolgen zum Alvise-Flugzeug Andrich.
Das Restaurierungsprojekt umfasst den Bau einer Holz- und Stahlkonstruktion, die die Form des Flugzeugs nachbildet. Im Inneren werden geborgene Originalteile zu sehen sein, während der hintere Teil des Flugzeugs vom Künstler Marco Mazzei mit Aluminium verkleidet wird. Nach Abschluss der Arbeiten wird das Flugzeug im Nervi-Hangar des Flughafens Pantelleria ausgestellt, dem Ort, von dem aus das Flugzeug während des Krieges operierte.
Die Aussage von Renato, dem Sohn von Alvise Andrich, zeichnet die Momente der Rettung in stürmischer See durch ein deutsches Patrouillenboot nach.
Das Leben des Piloten Alvise Andrich
Alvise Andrich wurde 1915 in Vallada Agordina in der Provinz Belluno geboren. Sein Bruder Giovanni war ein großer Bergsteiger und Freund des belgischen Königs Leopold, seines Kletterpartners. Auch Alvise begann schon in jungen Jahren mit dem Klettern. Kurz gesagt, er bewies außergewöhnliche Meisterschaft und wurde zum Protagonisten des Epos der sechsten Klasse, insbesondere in der Civetta-Gruppe.
Trotz der kurzen Aktivität zwischen 1934 und 1936 tragen zahlreiche Kletterrouten in den Alpen noch immer den Namen Alvise Andrich.
1936 wurde er in die Regia Aeronautica eingezogen, für die er als Pilot an verschiedenen Einsatzorten kämpfte. Im Juni 1943 beteiligte er sich an der Verteidigung von Pantelleria und wurde abgeschossen. Nachdem er den Fallschirmsprung überlebt hatte, trat er 1944 der mitkriegführenden Luftwaffe bei und flog wieder mit der P-39 Airacobraund wird Teil des 4. Jagdgeschwaders.
Nach dem Krieg erhielt er zwei Silber- und zwei Bronzemedaillen für militärische Tapferkeit sowie drei Kriegskreuze für Tapferkeit und beendete seine Karriere mit dem Rang eines Hauptmanns.
Er starb am 17. Oktober 1951 am Steuer einer Beechcraft C-45F Expeditor während einer Transfermission im Apennin aufgrund von Eisbildung an den Tragflächen, schafft es jedoch, das Flugzeug nicht über einer Stadt zum Absturz zu bringen und die gesamte Besatzung zu retten; Für diese Heldentat erhielt er die silberne Gedenkmedaille.
An diesem Punkt müssen wir nur noch den Abschluss der Wiederherstellungs- und Restaurierungsarbeiten abwarten, um dieses wichtige Werk bewundern zu können.
Foto: Aeronautica Militare / web
