Am 10 Flugzeugwartungsabteilung Galatina wurde die Reparatur des Turbojet erfolgreich abgeschlossen Viper MK632-43. Dies ist der erste Fall einer Wartung des „Kompressorgehäuses“ und eines anschließenden Zusammenbaus in einer Wartungsabteilung der Streitkräfte an einem Triebwerkstyp, bei dem diese Arbeiten normalerweise ausschließlich in den Werken der Firma Piaggio Aerospace (PAS) durchgeführt wurden.
Dieser wichtige Meilenstein, das Ergebnis der ständig wachsenden Synergie zwischen den Streitkräften und Piaggio Aerospace (PAS), wurde nach einer eingehenden Machbarkeitsstudie erreicht, an der das Technik- und Wartungspersonal des 10. Jahrhunderts beteiligt war Flugzeugwartungsabteilung und der Firma PAS. Das qualifizierte Management des Personals der Abteilung hat es ermöglicht, die Effizienz des Turbostrahltriebwerks im örtlichen Maschinenraum des 3. LT in kurzer Zeit und mit einer erheblichen Kostensenkung wiederherzustellen.
Diese gemeinsame Anstrengung ist Teil der von der Abteilung umgesetzten und von den höheren Behörden voll unterstützten Strategie zur Verbesserung ihrer Wartungskapazitäten am Turbojet. Ab 2019 wurden intensive Anstrengungen unternommen, um die Fahrzeuge zu erneuern und die Wartungskapazitäten zu erhöhen, um die maximale Effizienz der Flotten sowohl für das Training als auch für das Nationale Kunstflugteam (PAN) zu unterstützen und aufrechtzuerhalten.
Das gekonnt erreichte Ziel ist auch ein Beweis für die besondere Sensibilität des Unternehmens Piaggio Aerospace (PAS) gegenüber den operativen Anforderungen der Streitkräfte. Das Unternehmen leistet täglich einen Beitrag zu den technisch-instandhaltenden Tätigkeiten erweitert des eigenen Personals in den Wartungseinheiten.
Der Turbojet Viper Das wieder in Dienst gestellte MK632-43 stellt außerdem das 50. gleichzeitig effiziente Triebwerk für die T-339-Flotte in all ihren Versionen dar, ein besonders wichtiger Meilenstein angesichts der kritischen Probleme der Vergangenheit, die die Streitkräfte dazu veranlasst haben, über die Jahre hinweg konsolidierte Wartungsrichtlinien zu überarbeiten, ihre Interventionskapazität am Turbojet schrittweise zu erhöhen, ihre Aktivitäten in diesem Sektor neu zu planen und vor allem nach neuen Wartungsstrategien zu suchen, die den ehrgeizigen operativen Zielen der Flotte gerecht werden können.
Vor diesem Hintergrund und in Verfolgung der vorgeschlagenen Strategie hat der technische Stab des 10 Flugzeugwartungsabteilung ist zum Protagonisten geworden, der den Umfang der jährlichen Wartungsarbeiten erhöht und seine Interventionskapazität erhöht, um immer komplexere Ausfälle zu bewältigen und zu beheben.
Der 10 ° Flugzeugwartungsabteilung von Lecce sorgt für die Wartung der an die italienische Luftwaffe gelieferten Flugzeuge T-339, T-346 und T-345 sowie für die technisch-logistische Unterstützung der im In- und Ausland betriebenen Leitplanken.
