E-3F AWACS werden vom KC-767A betankt

10/12/14

Das Reparto Sperimentale Volo (RSV) wurde nach Abschluss zahlreicher Testkampagnen, die darauf abzielten, die Fähigkeit zur Betankung während des Fluges, unter anderem der Rafale- und Mirage 2000-Flugzeuge der französischen Luftwaffe (FAF), zu qualifizieren, zum ersten Mal abgeschlossen in Europa ein Experiment mit dem „Boom“-Bordbetankungssystem mit starren Stangen für die Freigabe des französischen E-3F AWACS-Flugzeugs.

Das auf Ersuchen des Luftwaffenstabs aktivierte Programm erhielt aufgrund seiner erheblichen strategischen Bedeutung höchste Priorität. Tatsächlich sind Betankungsvorgänge während des Fluges im Rahmen internationaler Kooperationsaktivitäten von strategischer Bedeutung, und diese Kapazität wird erst nach einer heiklen Experimentieraktivität garantiert.

Der RSV war als Leiter eines Projektteams beteiligt, das sich auf die wertvollen Beiträge des Flug- und Bodenpersonals des 14. Stormo, der Direction Générale de l'Armement (DGA) Essais en Vol und der FAF stützte.

Aus diesem Grund haben der RSV und die französische DGA gemeinsam technische Bodenanalysen und Flugtests durchgeführt. Durch die Analysetätigkeit war es möglich, die zu testenden Bedingungen für Höhe, Geschwindigkeit und Konfiguration zu bestimmen, z. B. die Tankhülle, wodurch die für die anschließende Testtätigkeit erforderlichen Flugstunden reduziert werden konnten.

Die von der 26 am 29 im November durchgeführte Testaktivität für insgesamt etwa 25 Flugstunden bezweckte die Überprüfung der Flugeigenschaften sowohl des empfangenden E-3F-Flugzeugs als auch des Flugzeugbooms KC-767A Tanker, und um die Angemessenheit der Anlagenleistung der Tanker-Empfänger-Kupplung zu überprüfen. Insgesamt wurden vom RSV-Testboombetreiber unter normalen und verschlechterten Bedingungen etwa 90-Kontakte hergestellt, um die optimale Kontakt- und Trennhülle zu ermitteln.

Nach erfolgreichem Abschluss der Versuchsaktivität werden Tag- und Nachtbetankungsvorgänge im gesamten Tankumschlag dauerhaft genehmigt. Auf diese Weise können die operativen Abteilungen den Betankungsauftrag im Flug mit den höchsten Sicherheitsstandards ausführen.

Der E-3F-Empfänger der französischen Luftwaffe wird zu dem Flugzeug hinzugefügt, das bereits von der US-Luftwaffe als Empfänger zugelassen wurde KC-767A und wird es der italienischen Luftwaffe ermöglichen, einer immer größeren Zahl von NATO- und Nicht-NATO-Luftfahrzeugen eine grundlegende Einsatzkapazität zur Verfügung zu stellen, die eine führende Rolle im Rahmen gemeinsamer Operationen mit anderen Partnerländern einnimmt.

Die Abteilung Experimentalflug hat die Aufgabe, die operativen Abteilungen der Luftwaffe durch Erprobung, Integration und Validierung der neuen Waffensysteme und derjenigen, die Änderungen unterliegen, zu unterstützen. Insbesondere die Experimente der Technischen Gruppe definieren im Wettbewerb mit der 311 ° Gruppo Volo und mit Unterstützung der Software Management Group und der Engineering Group for Aero-Space, der Armsysteme und Materialien von luftfahrttechnischem Interesse, die Modifikationen für Flugzeuge, Bordsysteme und mit dem Flug verbundenes Material und liefert technische Nachweise für die Homologation / Zertifizierung.