Neues Update von Mangusta AW-129, jetzt „Delta“ genannt. Der Hersteller ist AugustaWestland, ein italienisch-britisches multinationales Unternehmen, das hervorragende Drehflügelflugzeuge entwickelt, herstellt und baut.
Der Name "Mangusta" war eine kommerzielle Idee, um dem rivalisierenden Hubschrauber, der "Kobra" (Bell AH-1) amerikanischer Staatsangehörigkeit, entgegenzuwirken.
Die Mangusta hat eine lange Geschichte, wurde Anfang der neunziger Jahre bei der italienischen Armee eingesetzt und hatte während der Operation "Restore Hope" in Somalia ihre Feuertaufe. Sie setzte ihre Operationen in Angola, Albanien, Republik Mazedonien, fort. Kosovo und Irak.
Zurück von den Erfahrungen in Somalia, wechselten wir vom Basis-AW129 zum AW129-CBT (Kampf), von dem der erste im Jahr 2002 mit der Einführung von Änderungen und Aktualisierungen geliefert wurde.
Die wichtigsten Verbesserungen betreffen die Einführung einer 197-mm-M20-Kanone mit drei rotierenden Läufen vom Typ Gatling, die in einem Turm unter der Nase installiert sind, den Ersatz des Vierblattrotors durch einen Fünfblattrotor, die Möglichkeit der Verwendung von 70-mm-Raketen, bessere Nachtflug-/Navigationssysteme, die Integration von Flugabwehrraketenwerfern FIM-92 Stinger oder Mistral.
Das geringe Leergewicht von 2,5 Tonnen ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 158 Knoten und eine Reichweite von 510 km. Es ist 13,31 m lang und 3,40 m hoch, mit einem Rotordurchmesser von 11,90 m.
In Italien wird die Mangusta von der EES-Armee (Exploration and Escort Helicopter) benannt.
Derzeit sind die Mangustas mit der Task Force "Fenice" in Afghanistan im Einsatz.
Die Drehflügelkomponente, die auf der 5 ° Rgt Aviation der Armee "Rigel" des Train Advise Assist Command West (TAAC-W) basiert, hat vor etwa einigen Monaten begonnen, Tests für den Ersatz von AW-129 CBT-Flugzeugen durchzuführen. mit dem aktuellsten AW-129 D.
Die Aktualisierungen wurden an den AWTs des AW-129 selbst vorgenommen. Die Änderung besteht darin, mehr Aufmerksamkeit bei der Tag- und Nachtbeobachtung durch die optoelektronische Ausrüstung und in einem neuen Laser zur Bestimmung der Ziele zu ermöglichen.
Das wichtigste Update ist daher die Integration zwischen dem OTSWS (Observation, Targeting and Spike Weapon System) und der 20-mm-Kanone. Das neue OTS-System entspricht den Anforderungen, die in den neuen Einsatzszenarien von Hubschraubern entstehen, wenn befreundete/feindliche Kräfte in mobilen Positionen und in der Nähe der Zivilbevölkerung operieren. Daher muss das neue System eine gezielte logistische Unterstützung ermöglichen und den Anforderungen zur Unterscheidung von Kombattanten/Nichtkombattanten und befreundeten/nicht befreundeten Zielen gerecht werden. Es bietet außerdem Möglichkeiten zur Entdeckung (20 km), Erkennung (12 km), Identifizierung (8 km) und zum Halten eines sicheren Abstands zu feindlichen Waffensystemen.
Das Waffensystem wurde mit der Spike-ER-Luft-Boden-Rakete aktualisiert.
Das Spike-Gegenfahrwerk der dritten Generation ersetzt das derzeitige Tow-System, das hinsichtlich Kapazität und Leitsystem veraltet ist.
Der Spike bietet dem Mangusta-Hubschrauber eine größere Kampffähigkeit, da er eine beträchtliche Genauigkeit aufweist, mit der Ziele in einer Entfernung angegriffen werden können, die größer ist als die Reaktionsfähigkeit des Feindes.
Das System ermöglicht auch eine geringere Exposition des Hubschraubers gegenüber feindlichen Reaktionen nach dem Start und während der Anflugphase des Flugkörpers dank der Fähigkeit "Feuer und Vergessen" oder in anderen Modi wie "Feuer, Beobachten und Aktualisieren" und "Feuer und Lenken". .
Das "Feuer und Vergessen" ist ein Modus, der auftritt, nachdem das Ziel gesperrt und die Rakete abgefeuert wurde, wodurch der Bediener die Position ändern kann.
Durch „Feuern, Beobachten und Aktualisieren“ kann der Bediener mithilfe einer Glasfaser die Flugbahn ermitteln, aktualisieren oder das Ziel ändern.
Schließlich ermöglicht der "Feuer und Lenken" -Modus (Starten und Manövrieren) dank der optischen Faser das Abfeuern der Rakete, ohne das Ziel verriegelt zu haben, mit manueller Führung während des Fluges und / oder Umschalten in den "Feuer und Vergessen" -Modus.
Das System muss eine hohe Genauigkeit in Bezug auf gepanzerte Fahrzeuge aufweisen, eine Reichweite zwischen 400 und 8.000 Metern haben und Sensoren, die den Tag / Nacht-Betrieb und unter widrigen Umgebungsbedingungen gewährleisten.
Sie sind wichtige Flugzeuge in Operationssälen und haben eine sehr wichtige Funktion, um die Sicherheit der Truppen am Boden während des Einsatzes zu gewährleisten.
Sie sind die Ersten, die gehen und die Letzten, die zurückkehren. Die Patrouillen am Boden warten auf ihr Signal, um ihre Bewegung zu starten und die Camp Arena, die letzte ISAF-Basis der TAAC-W, zu verlassen.
„Wir garantieren die Erkundung der Koalitionsroute und greifen gegen jede Bedrohung ein. Ja, sagen wir mal, wir sind unverzichtbar. Wir eskortieren sowohl Koalitionstruppen als auch afghanische Truppen. Wenn es sein muss, können wir abheben und ihre Bewegung am Boden schützen“, sagt uns der Kapitän. Andrea Piacitelli, Pilot der AW-129 Mangusta.
Die Kommunikation zwischen Himmel und Erde ist von grundlegender Bedeutung. Sie sind die unverzichtbaren Augen für die Sicherheit so vieler Soldaten, die jeden Tag und in diesen langen 13 Jahren in Afghanistan gearbeitet haben und die vielleicht ein anderes Mal fortgesetzt werden.
Giusi Cosentino
(Foto des Autors)
