Die Frage ist strategisch wie kaum eine andere. Das sieht man, wenn man bei Google nach „Sputnik F35“ sucht: Die 639.000 Ergebnisse (davon ein Drittel zu „Fehlerhaftigkeit“ und ein Fünftel zu „Kosten“) machen deutlich, dass irgendwo in der Nähe des Moskauer Kremls jemand an die Verbreitung dieser Single glaubt -Sitz-Mehrzweckjäger der fünften Generation ein… sehr bitterer Kohl und hat keine Skrupel, die Menschen in den sozialen Medien gegen die Wahl günstiger Regierungen aufzuhetzen. Wie kann man ihm die Schuld geben? Sogar die Partei, die sich einst als „Atlantic“ definiert hätte, würde falsche Papiere vorlegen, um die S400 loszuwerden.
Der Autor behält sich das Recht vor, mit einer Reihe von Antworten auf Fragen der Leser auf das F35-Thema (und später auf das S400) zurückzukommen. Genießen wir in der Zwischenzeit einen Überblick über die verschiedenen Standpunkte, ob positiv, zweifelhaft oder dagegen, alle vertreten.
Ich bin für den F35, weil…
…erlaubte der Air Force, der ersten europäischen Luftwaffe, die Online-Einführung eines Flugzeugs der fünften Generation. Angesichts der alten und neuen Gefahren, denen man sich in Zukunft stellen muss, auch wenn es sich um unmittelbare Gefahren handelt, war dies eine kluge Entscheidung. (DD)
…ermöglicht uns, in neue Programme einzutreten (z. B. das englische Programm Tempest als Protagonisten), angesichts des „Krieges“, den die „französischen Cousins“ gegen uns begonnen haben, ist die Reduzierung der Exemplarzahl das Ergebnis der „unzureichenden“ Vision von die gelbe Regierung – grün aus geopolitischer Sicht. (DD)
… hat es uns ermöglicht, einer kleinen Gruppe von Nationen beizutreten, die sich eines überlegenen Luftfahrtniveaus rühmen können, auch wenn ich glaube, dass der Beitritt zum Programm für ein Land wie Italien zu ehrgeizig war und wir uns dennoch dazu verurteilt haben, auf die Modernisierung anderer gleichermaßen verzichten zu müssen wichtige militärische Instrumente. Ich stehe auf einer Seite mit Großbritannien auf der einen, Frankreich, Deutschland und Spanien auf der anderen Seite, wenn es darum geht, ein Kampfflugzeugprogramm der sechsten Generation zu verfolgen, an dem nationale Industrien beteiligt sind. Zu berücksichtigen ist auch die Neupositionierung der US-Regierung, die das Bündnis mit europäischen Ländern nicht mehr so wichtig wie früher ansieht und daher eine größtmögliche Unabhängigkeit in einem ausgesprochen strategischen Sektor wie der Verteidigung als unabdingbar ansieht. (CM)
…die F35 ist sicherlich ein Flugzeug, das seinesgleichen sucht. Wenn überhaupt, fragt man sich, ob sich Italien wirklich zwei Linien hochentwickelter Kampfflugzeuge (Typhoon und F35) leisten kann, während sich die Luftfahrtindustrie reicherer Länder wie Frankreich und Deutschland mit größeren Verteidigungsbudgets für die „einzige“ Linie (Rafale und Typhoon) entschieden hat. mit enormen logistischen Vorteilen … Aber sparen ist möglich: Die Luftwaffe kommt ohne die F35B sehr gut aus; Vielleicht ist es besser, der Marine zwei oder drei weitere zu geben (15 sind sehr wenig, wenn man eine dreißigjährige Anstellung voraussetzt). Mit 30 F35As in Amendola und 30 in Ghedi und ein paar Flugzeugen (5/6?) für die Abnutzungsrate hätten wir immer noch eine beträchtliche Angriffskraft. Wir würden 84 Flugzeuge statt 90 produzieren und so Faco einsparen, aber eine Milliarde einsparen, um sie auf andere, nicht weniger wichtige Verteidigungsprogramme (Freccia 2, Dardo 2, Camm, Vulcano usw.) zu übertragen. (MC)
…Ich bin fest davon überzeugt, dass das Flugzeug eine großartige Maschine ist und die Luftwaffe in eine andere Dimension und in eine Zukunft führt, in der Technologie zunehmend unverzichtbar sein wird. Darüber hinaus nähern sich in Italien Äxte wie Tornato und Amx Ghibli aufgrund ihres Alters ihrem Ende. Es lässt sich nicht leugnen, dass ihr Ende mit dem Kauf eines neuen Flugzeugs zusammenfallen muss, und meiner Meinung nach handelt es sich zweifellos um eine außergewöhnliche Maschine, die perfekt zum aktuellen Bedarf an Luftfahrtwaffen passt. Der Besitz eines solchen Flugzeugs bringt zweifellos unbestreitbare taktische und technologische Vorteile mit sich. Der Pilotendrehpunkt des Flugzeugs wird auf das Flugmanagement und die Datenerfassung zur gemeinsamen Nutzung mit anderen See- und Landressourcen verlagert. Darüber hinaus machen Stealth-Technologie und Waffensysteme es zu einer beeindruckenden Kriegsmaschine in der Luft -Luft- und Luft-Boden-Kampf. Dieses Flugzeug ist sicherlich eine Chance, die wir uns nicht entgehen lassen sollten, denn es würde nicht nur unsere Grenzen sicherer machen, sondern auch unsere Streitkräfte, die zunehmend in den unterschiedlichsten Einsatzgebieten eingesetzt werden, und uns zu erstklassigen Partnern der anderen europäischen Streitkräfte machen. Ich stelle mir jedoch die Frage, warum ich dieses beeindruckende Flugzeug nicht mit der hervorragenden M-346 Master integrieren und vielleicht den Kauf der F-35 für diejenigen Abteilungen konzentrieren sollte, die Tiefangriffsmissionen oder SEAD-Missionen durchführen, indem ich die Tornado ersetzt und sie vielleicht verlasse Die Aufgabe des guten Ghibli besteht darin, eine hervorragende Plattform für die Luftnahunterstützung zu sein. Ich stelle mir daher eine Luftwaffe mit EF-2000 Tifone, F-35 Lighting II und M346 Master (oder F/A) mit einer kalibrierteren Verteilung der F-35 und mit Blick auf das hervorragende Produkt „Made in Italy“ vor. (SC)
…allein das „Situationsbewusstsein“, das diese Flugplattform dem Piloten garantiert, würde ausreichen, um sie nicht als einfache Gelegenheit, sondern als eine Bereicherung zu betrachten, auf die man stolz sein kann. Piloten mit Tausenden von Flugstunden auf der F/A-18A-D Hornet, der F-16A-B Fighting Falcon/Viper und der F/A-18 Super Hornet waren von der Manövrierfähigkeit und Einsatzfähigkeit dieser beeindruckenden Kriegsmaschine erstaunt (seien Sie nicht). Ich schäme mich zu sagen, dass es sich um ein Kriegsfahrzeug handelt!). Ich finde es wirklich bedauerlich, dass aufgrund einer blinden und dummen Ideologie alle wichtigen Ereignisse im Zusammenhang mit der F35 zensiert wurden und immer noch das Unmögliche getan wird, um dieses Flugzeug der fünften Generation nicht zu erwähnen, als wäre es wer weiß was für ein Tabu. Wie viele in Italien wissen beispielsweise, dass wir die ersten in Europa waren, die die „Initial Operational Capability“ erhalten haben? Aber man weiß in manchen Salons und in mancher Presse, dass sie es vorziehen (wenn auch mit unverständlicher Genugtuung), die negativen Primaten hervorzuheben, die unser Land sammelt. (A.)
…es scheint ein strategischer Vorteil zu sein, der in der Lage ist, die Herangehensweise an Kriegstaktiken in naher Zukunft zu ändern, nicht nur in der Luft. Und vielleicht sogar die Strategie (Konzept des „Luftschwarms“). Angesichts der technischen Leistungsfähigkeit der Hersteller gab es kaum Zweifel daran. Was Sie zum Nachdenken anregen sollte, ist meiner Meinung nach (in der Reihenfolge):
- Die Ächtung bis hin zur Mediensabotage verschiedener pro-russischer Kritiker, vor allem auf technischer Ebene, die bei einem breiten Publikum Unterstützung gefunden hat … Etwas, das meiner Meinung nach einige Aufmerksamkeit erregen muss. Politisch gibt es, es gehört zur demokratischen Dynamik, dass es diejenigen gibt, die für eine Kürzung der Militärausgaben bis hin zur Abschaffung der gesamten FFAA sind: Sie erwarten es (wie Kafka schrieb). Was Sie nicht erwarten, ist, dass Journalisten überregionaler und anderer Zeitungen die Sache unterstützen und sogar um Vereinbarungen zum Kauf russischer Flugzeuge und Waffen bitten. Aus Gründen des Anstands lasse ich die autarken Vorschläge weg, wie zum Beispiel die Marineisierung des M346. Eine komische Sache, wenn es nicht tragisch wäre.
- Politisch steckt die Regierung mitten in einer schwierigen Situation, da klar zu sein scheint (zumindest hoffe ich ...), dass es sich bei der F35 um ein Angriffsflugzeug handelt. Dies bestimmt die Aufdeckung präziser geostrategischer und wirtschaftlicher Gründe, die durch die Notwendigkeit diktiert werden, unsere mehr oder weniger gepanzerte leichte Infanterie und unsere Schiffe an Orten zu stationieren, die in naher Zukunft für die Versorgung mit Gas und Öl sowie für die Gewährleistung einiger lebenswichtiger Flotten bestimmt sind Routen. Diese Wahrheit mag diejenigen in der Regierung nicht ansprechen, die bestenfalls nur die Verteidigung der Landesgrenzen als Zweck unserer FFAA betrachten. Ebenso wie die Auffassung, dass Italien im Wesentlichen entschlossen ist, sich wohl oder übel an einer NATO-Operation zu beteiligen. Daher die notwendige technische Integration. Aber ich werde es klarstellen.
- Technisch gesehen warten wir erneut darauf, dass Israel die tatsächlichen Kriegsfähigkeiten dieses US-amerikanischen Systems/Flugzeugs überprüft, wie es in der Vergangenheit fast immer geschehen ist, indem es die neuen in Syrien installierten russischen Flugabwehrsysteme herausfordert, die jeder als tödlich bezeichnet Aber was ich bis heute nicht weiß, sie scheinen etwas abgeschossen zu haben. Allerdings befürchte ich, dass wir bald Gesprächsstoff haben werden. Bis heute wissen wir, dass die F35 an einigen erfolgreichen Einsätzen teilgenommen hat und dass sie dabei ist, einen Rekord in der Betriebszuverlässigkeit aufzustellen, und dass sie unter den roten/grünen Flaggen ein Massaker an Angreifern angerichtet hat. (ALS)
…Ich glaube, dass Italien ein solches Projekt nicht aufgeben kann, wenn man bedenkt, dass es zu den Ländern gehört, die sich auf Stufe 2 der Teilnahme am JSF-Programm befinden, und aufgrund der Instabilität insbesondere im Mittelmeerraum. Abgesehen vom Aspekt der beschäftigten Arbeitnehmer und der damit verbundenen Welt der beteiligten Unternehmen, dem ein gesonderter Raum eingeräumt werden sollte, glaube ich, dass es an der Zeit ist, dass unser politischer Apparat endlich die Leitlinien für die Bewältigung der Herausforderungen im industriellen und technologischen Bereich vorgibt Sektor rund um den Verteidigungsbegriff. Wenn dies nicht berücksichtigt wird, wären wir gezwungen, die von der 5-Sterne-Bewegung geforderten Schlaglöcher in Rom durch unsere Streitkräfte zu reparieren. (MS)
…das Warten auf die Teilnahme am sogenannten europäischen Kämpfer der sechsten Generation ist immer noch das Hoffen auf das Buch der Träume, wenn wir ganz genau wissen, dass wir auf der einen Seite die derzeitige Regierung haben und auf der anderen Seite, dass die Franzosen uns nicht wollen und so weiter Die Amerikaner verfügen über Reserven für die Zukunft, den wahren Jäger der sechsten Generation, mit denen wir Europäer niemals mithalten können. Ich war schon immer ein Befürworter der F35: Ich konnte die Reduzierung der Zahl von 131 auf 90 nicht ertragen und habe mich mehr als einmal gefragt, ob es nicht besser gewesen wäre, noch mindestens 15 F35 im Senkrechtstarter zu bauen Die B-Version sollte der italienischen Luftwaffe zugeteilt werden, sodass diese Streitkräfte über 90 und nicht nur 75 Jäger verfügten. Ich spreche jedoch vom Buch der Träume mit einer „pazifistischen“ Regierung, wie wir sie heute haben. (GS)
… es betrifft unsere Innenpolitik, die Geopolitik innerhalb Europas, die NATO und die direkten Beziehungen zu den USA, unsere Sicherheit und Geheimdienste, unsere Wirtschaft und schließlich auch unsere Industrie, verstanden als Wachstum unseres Know-hows.
Ich habe Zweifel…
…über das ALIS-System, insbesondere im Hinblick auf das (bisherige) Fehlen von Backups. In einer Zeit möglicher Cyberkriege halte ich dies für einen gefährlichen Fehler für das Management der Flotte und der Missionen. Selbst die Abhängigkeit von einem System in der „Hand“ anderer, selbst wenn es Verbündete sind, beruhigt mich nicht. Darüber hinaus garantiert die reduzierte Anzahl unter Berücksichtigung von Schulung und Wartung keine ausreichende Abdeckung der Tornado-, AMX- und Harrier-Ersatzteile. (GC)
Ich bin dagegen, weil...
… inzwischen gibt es sogar das Pentagon zu, es sind die Nachrichten von heute, natürlich sagen sie es in aller Munde, zwischen den Zeilen, aber der Misserfolg zwischen den enormen Ausgaben im Verhältnis zu den Ergebnissen ist unbestreitbar. Bislang muss sogar Israel, wenn es sie in operativen Missionen einsetzt, F16 als „Leibwächter“ „vorstellen“, was viel darüber aussagt, wie potenziell anfällig es ist, ein Jäger der 5. Generation zu sein … nach all der vergangenen Zeit und den astronomischen Kosten. (ALS)
… zitiert Pierre Sprey, den Ingenieur, der die F16 und A10 entworfen hat, als er von der F35 spricht: Die Bedürfnisse eines Kampfflugzeugs sind eine Sache, die Bedürfnisse eines eingeschifften Kampfflugzeugs eine andere, die Bedürfnisse von Flugzeugen für SEAD-Missionen eine andere, Flugzeuge eine andere Für die elektronische Kriegsführung sind Flugzeuge für das CAS etwas anderes. Es ist nicht möglich, einen einzigen Kompromiss für ein einzelnes Flugzeug zu finden, um alle diese Aufgaben zu erfüllen.
…es ist ein schlechter Kämpfer, da es nicht wendig und schwer zu manövrieren ist.
…ist für die taktische Luftunterstützung nicht geeignet, da es zu schnell ist, zu viel Treibstoff verbraucht, zu feuergefährlich ist, wenig Nutzlast hat, zu anfällig für Flakangriffe ist und sich leicht abschießen lässt.
…es ist ein schlechter Jagdbomber, weil der innere Laderaum zu klein ist, bei äußerer Belastung hat er einen hohen RCS.
…Stealth-Farbe ist gegenüber atmosphärischen Einflüssen, insbesondere Feuchtigkeit und Salzgehalt, löslich.
…seine Wartung ist mit Alice verbunden, einem Computersystem, das auf fragile Satellitentelekommunikation angewiesen ist.
…es ist nicht unsichtbar, sondern für die Niederfrequenzradare der chinesischen und russischen Luftverteidigung perfekt sichtbar.
…es ist langsamer, weniger bewaffnet und weniger wendig als die russischen und chinesischen Sukois.
…ist hinter den Sukoi-IR-Pods sehr verwundbar, da F35 der sehr heiße Nachbrenner ist.
…dann hat er Probleme mit: dem Helm, der 5-Sekunden-Verzögerung der Kameras, schwerwiegenden Mängeln in der Triebwerkszuverlässigkeit, veralteten IR-Sensoren, Fehlern in der Avionik, die einen Neustart der Computer im Flug erfordern, sowie strukturellen Problemen nach 4000 Flugstunden. (MN)
…wir kaufen ein in den USA hergestelltes Flugzeug mit geringen industriellen Erträgen für Italien, zum Nachteil europäischer Produkte mit wichtigen wirtschaftlichen Erträgen für uns. Aber vor allem kaufen wir ein Objekt, über das wir niemals die Kontrolle haben werden, die Zündschlüssel bleiben in den Händen der USA. Kurz gesagt, ein Harakiri. (PC)
... im Moment ist es ein Flugzeug, langsam, nicht sehr wendig, nicht sehr gut bewaffnet (sowohl für die Rolle des Jägers als auch noch mehr für die Rolle des Jagdbombers), das auf allen Ebenen von enormen Zuverlässigkeitsproblemen betroffen ist, vom Helm bis zum Triebwerk durch die Tanks.
…die Struktur von Alis und des Missionssystems impliziert einen völligen Verzicht (Italiens) auf die Souveränität über das Flugzeug.
…die wirtschaftlichen Auswirkungen stehen in keinem Verhältnis zur Investition. (LM)
Den Schluss überlasse ich zwei sehr „inspirierenden“ Lesern:
Das verrückteste Flugzeug der Welt: F35 ITALIA. Sie haben alles geschrieben und noch mehr. Persönlich bin ich in den Industriebau verliebt, der mich auf der Welt am meisten aufgeklärt hat, sowie in den technologischen Aspekt; Lassen Sie es mich erklären: Das Projekt entstand aus amerikanischer Technologie. Die ersten beiden Partner sind die Briten und die Italiener, andere Freunde sind Niederländer, Kanadier, Türken, Australier, Norweger und Dänen. Dies ist die erste Gruppe. Reflexion: Wo sind die Deutschen und die Franzosen? Es gibt in dem Projekt nicht zwei industrielle Protagonisten mit starkem politischem Gewicht. Es stellt sich die Frage: Warum? Vielleicht um europäische Projekte zu entwickeln? Oder vielleicht nicht an die Amerikaner gebunden sein? Die Modernisierung von Flugzeugen hängt von den Vereinigten Staaten ab, die neben Israel mit seinen F35I als einziges Land über den Schlüssel verfügen. Im christlichen Club ist etwas kaputt gegangen? Meiner Meinung nach ja; „Amerikanische“ Gruppe und deutsch-französische Gruppe, das klärt vieles auf europäischer Ebene: die Streitigkeiten zwischen Italien und Frankreich, die Abkehr von Brüssel mittlerweile binational, das Verhalten der Politiker. F35, ein Flugzeug, das die Welt aufgeklärt und die Seiten aufgeklärt hat, jetzt wissen wir, wer es loswerden will und warum. Warum Italien, dem einzigen europäischen Montageland, so viele technologische Vorteile einräumen? Warum uns STX verlassen? Wenn wir nur den nationalen Kontext betrachten, brauchen wir dieses Flugzeug vielleicht nicht, aber wenn wir ein internationales Italien wollen, ist es notwendig. Wenn ich ein Eskimo bin und meinem Stamm einen F35 geben möchte und ich weiß, dass sie ihn in Italien bauen, da es sich um die bekannteste Technologie handelt und die Italiener wissen, wie man ihn „herstellt“, wissen sie vielleicht auch, wie man ihn „herstellt“. „Andere technologische Produkte, vielleicht Schiffe und Hubschrauber, vielleicht kaufe ich die auch? Lassen wir uns diese Gelegenheit nicht entgehen: Es ist einfacher, ein UAV ausgehend von einer F35 als von einer F104 zu entwerfen, und vergessen wir nicht, dass Westland als Mitgift zu uns kam dass amerikanische Präsidentenhubschrauber es sind („Das mussten sie sein“, Anm. d. Red.) Leonardos... (L.)
Lieber Defence Online, ich glaube, ich bin ein durchschnittlicher Leser mit nicht speziellen Kenntnissen im Verteidigungssektor, aber an dem Thema interessiert.
Instinktiv würde ich denken, dass Investitionen in Technologie immer profitabel sind, aber ich denke, ich habe nur wenige solide Elemente, über die ich nachdenken muss.
Die Frage wurde immer gestellt: F35 oder nicht, ist es besser oder nicht, oder eher dies oder das.
Ich hatte noch nie die Gelegenheit, einen Artikel zu lesen, der veranschaulichte, was das erwartete globale Verteidigungsmodell ist und wie dieses durch die Anwesenheit von hochtechnologischen Flugzeugen verändert wird.
Können wir mit F35 beispielsweise weniger in gepanzerte Personentransporter, Artillerie, Soldaten oder Logistik investieren?
Wird es uns ermöglichen, weniger Flugzeuge zu haben, oder wird es uns den Erwerb von Know-how ermöglichen, das sich unabhängig von den mit den Cameri-Werken verbundenen Industrien auf die Produktionssektoren auswirkt?
Sollten wir verschiedene Waffensysteme wie landgestützte Raketen bewerten?
Was braucht es wirklich, um Interessen über die Landesgrenzen hinaus zu schützen?
Ich denke, all diese Elemente sollten bei der globalen Bewertung eine Rolle spielen und ich hoffe, dass ich endlich mehr verstehen kann.
Offensichtlich in der Hoffnung, dass die Entscheidungsträger klug und frei von Interessenkonflikten sind. (LM)
Foto: US Air Force
