Die Männer von Comsubin erzählen dem U-Boot Scirè: Wenn Mut zur Legende wird

"...Der Ruhm des Opfers war an die Stelle des Ruhms des Erfolgs getreten... Die beste U-Boot-Besatzung in der Geschichte der Kriegsführung der Welt verschwand mit der Scirè...''

Diese Worte, die uns Kommandant Junio ​​Valerio Borghese hinterlassen hat, repräsentieren die Essenz des U-Bootes Scirè, ein Boot der italienischen Marine, dessen Geschichte die Bewunderung und den Respekt von Seeleuten aus aller Welt geweckt hat und noch immer weckt.

Eine Geschichte von Mut und Kühnheit

Mit einer Kriegsgeschichte, die eigentlich nicht sehr lang ist, in deren Verlauf sich Sciré jedoch mehr als einmal profilieren konnte. Kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden auf dem Boot drei druckfeste Zylinder installiert, die für den Unterwassertransport der berühmten Slow-Stroke-Torpedos (SLC), auch „Pigs“ genannt, dienten, die zusammen mit den Assaltatori das Schiff darstellten die wirkliche Bewaffnung der Einheit.

Von diesem Moment an waren die Heldentaten dieses U-Bootes untrennbar mit denen der Unterwasserangriffsfahrzeuge der USA verbunden X Flottille MAS. Tatsächlich unter dem Kommando von Lieutenant Commander Junio ​​​​Valerio Borghese, siehe da Scirè Er führte viele wichtige Operationen durch, unter denen wir uns insbesondere erinnern:

• der Einsatz gegen Gibraltar im September 1941, bei dem es den Sturmtruppen gelang, das Transportschiff zu versenken Durham und ein Militärtanker. Während dieser Operation blieb das Boot eine Woche lang in feindlichen Gewässern und es war, wie Borghese in seinen Memoiren schrieb, „ein schweres Unterfangen, das uns dazu zwang, die Meerenge innerhalb von vier Tagen zweimal zu überqueren und sogar nur zwei Meilen davon entfernt aufzutauchen.“ den feindlichen Hafen“.

• die Aktion gegen den britischen Stützpunkt Alexandra von Ägypten, die in der Nacht vom 18. auf den 19. Dezember 1941 stattfand und deren Ergebnis so großartig war, dass sie auch heute noch bei den wichtigsten Marinen Anlass zum Studium und zur Bewunderung gibt. Bei dieser Gelegenheit ist es so Scirè Es zeigte einmal mehr, dass es über jene Eigenschaften verfügte, die die Kombination von Besatzung und Maschine zu einem perfekten und tödlichen Element machten. Dem U-Boot, das in seichten Gewässern und zwischen Minenfeldern navigierte, gelang es, drei SLCs bis zur Hafenmündung zu bringen. Diese Aktion, heute bekannt als die Gesellschaft von Alexandria, bestimmte den Untergang der britischen Schlachtschiffe Valiant e Königin Elisabeth und der Tanker Sagona von 16.000 Tonnen, deren Explosion weitere schwere Schäden am Kreuzer verursachte Jervis.

Am 9. März 1942 übergab Borghese das Kommando Scirè an Leutnant Bruno Zelik, der ihn im August 1942 auf seiner letzten und tödlichen Mission begleitete: dem Transport von Tauchern Gamma Group Einige hundert Meter vom Wellenbrecher des Hafens von Haifa (Israel) entfernt, um einige dort festgemachte britische Einheiten mit speziellen Sprengladungen angreifen zu können.

Leider wurde am 10. August 1942 aufgrund des deutschen Enigma-Verschlüsselungssystems die Briten entschlüsselt Scirè Es wurde von einigen britischen Spähern ein paar Meilen von der Hafenmündung entfernt entdeckt und vier Zerstörer zwangen es mit Wasserbomben zum Wiederauftauchen, um es dann mit den Kanonen an Bord und denen der Küstenbatterien zu versenken.

Leider hatte Italien seit diesem tragischen Datum keine Nachrichten mehr über die Scirè und am 31. August wurde die Einheit im Kriegseinsatz als auf See verschollen erklärt.

Von diesem Moment an liegt das italienische Wrack, das zum Symbol des Mutes und der Liebe zum Land geworden ist und zu den epischen Heldentaten der Männer des Angriffsschiffs der Marine beigetragen hat, vor dem Hafen von Haifa in einer Tiefe von 33 Metern.

Das Wrack der Sciré, ein zu schützendes italienisches Heiligtum

Am Ende des Konflikts, vielleicht aufgrund des menschlichen Bedürfnisses, die Schmerzen des Krieges hinter sich zu lassen, die Matrosen des U-Bootes Scirè Sie zählten zu den unzähligen Gefallenen, die Italien auf See hatte. Aber diese legendären Männer konnten nicht lange in Vergessenheit geraten, und so erhielten die Taucher von Comsubin im September 1984 nach einer Vereinbarung zwischen den Regierungen Italiens und Israels den Auftrag, nach Haifa zurückzukehren, um ihre sterblichen Überreste zu bergen, damit sie geehrt werden konnten und darin begraben Militärdenkmal der Gefallenen in Übersee di Bari. Diese mit Unterstützung von Nave Anteo, Einheit der Unterwassergruppe und Räubergruppe „Teseo Tesei“, durchgeführte Aktion wurde im Laufe der Zeit noch zweimal wiederholt, um das Wrack der Scirè vor den Auswirkungen einer Bergung zu bewahren Versuch, der 2002 von der US-amerikanischen und israelischen Marine durchgeführt wurde.

Eine aseptische Beschreibung dieser Operationen hätte dem Leser nicht die Möglichkeit gegeben, die Empfindungen und Emotionen zu verstehen, die die Taucher von Varignano während dieser Operationen empfanden. Aus diesem Grund wurde beschlossen, einige der Protagonisten sprechen zu lassen.

Bergung der Leichen aus dem U-Boot Scirè (1984)

Leutnant Pa/Smz Claudio Lecca - Den Tauchschein erhielt ich 1983, im folgenden Jahr wurde ich mit dem Schiff Anteo auf eine Mission nach Haifa geschickt, um an der Bergung der Leichen unserer Landsleute teilzunehmen. Das erste Problem war die Position des Wracks: Nachdem wir die von den Israelis bereitgestellten Koordinaten erreicht hatten, machten wir den ersten einer langen Reihe von Tauchgängen zusammen mit der 2°C° Pa/Smz Vito Musio, die Emotionen und das Adrenalin waren Bei ihrem Maximum und jedem Schatten kam es uns so vor, als ob sie die Linien des Scirè verbergen könnte, aber wir fanden nichts…. Um das Wrack zu finden und die Mission zu starten, mussten wir die alte, aber effektive Enterhakentechnik anwenden, die erst nach wenigen Stunden Früchte trug. Von diesem Moment an begann die Mission, fast zwei Monate harter Unterwasserarbeit, die jeden Tag im Morgengrauen begann und bei Sonnenuntergang endete. Als Junge beobachtete ich mit Bewunderung die Gesten der Taucher, die älter waren als ich, und arbeitete mit ihnen in allen Phasen des Einsatzes zusammen, bis zu dem Moment, als wir die wasserdichte Luke öffneten, die den vorderen Teil des Scirè vom hinteren Teil trennte. ein Fach, das die heiligen Überreste unserer Gefallenen enthielt: Es war eine Abfolge verschiedener Emotionen. Als ich diese armen sterblichen Überreste ans Licht brachte, stellte ich mir die Verzweiflung und die letzten Minuten im Leben dieser Menschen vor. Ich identifizierte mich vor allem mit dem achtzehnjährigen Paolo Visentin, an dessen Schädel neben dem Schild mit seinem Namen und seiner Seriennummer (er war der einzige, der mit einem Namen in Verbindung gebracht wurde) auch eine große Gesichtsmaske befestigt war zu einem Sauerstoff-Rebreather, Gegenstände, die heute in der historischen Halle von Comsubin eifersüchtig gehütet werden. Dieses unvergessliche und außergewöhnliche Erlebnis, das mit der Schließung der Eingangstore zum Scirè endete, prägte mein gesamtes Berufsleben bei den Tauchern der Marine.

Leutnant Pa/Smz Matteo Elia Draicchio - Nachdem ich 1980 die Scuba Diver-Lizenz und 1981 die Palombaro-Lizenz erhalten hatte, wurde ich sofort an Bord der Nave Anteo geschickt, um an der Mission nach Haifa teilzunehmen, deren Ziel es war, die Leichen unserer Landsleute zu bergen, die im U-Boot Scirè ums Leben kamen. Das Land wollte, dass seine Helden nach Hause zurückkehren ... und das war unsere Aufgabe! Es war schwierig, den Ort des Wracks zu finden, da die von den Israelis angegebenen Koordinaten falsch waren. Auf Befehl des Kommandanten der Unterwassereinsatzgruppe, CF Dario Carrozzino, verwendeten wir also eine alte Suchtechnik und begannen uns abzuseilen ... Nach ein paar Stunden rief C° Angeletti, Cheftaucher der Anteo, auf dem UKW aus: Ich habe ein Problem!"; Mir lief ein Schauer über den Rücken, weil Sergeant Biagio Carrano und ich die Taucher waren, die den Grund für dieses Problem hätten herausfinden sollen. Bereits im Neoprenanzug und bereit wie immer zum Tauchen waren wir in wenigen Sekunden im Wasser. Die Emotionen waren unbändig und wuchsen, als die Umrisse des Wracks immer mehr Gestalt annahmen. Nur das Kreischen des Enterhakens auf dem Metall des Rumpfes weckte mich, ich stellte mir den Ruhm und das Leid der Männer vor, die dieses Wrack in eine Legende verwandelt hatten. Ja, wir hatten den Scirè gefunden, wir hatten unsere Helden gefunden! Ich erinnere mich noch gut an unseren ersten Tauchgang im U-Boot: Stille, Respekt und Stolz zugleich. Stolz darauf, zu den Traditionen zu gehören, an deren Aufbau diese Männer mitgewirkt haben. Wir verloren den Überblick über die Zeit, wir hatten das Gefühl, in ständiger Apnoe zu operieren; Selbst das Atmen erschien den armen sterblichen Überresten, die so lange auf die Wiedervereinigung mit ihrem Heimatland gewartet hatten, respektlos. Nachdem die Bergung der Gefallenen abgeschlossen war, war es an der Zeit, die Zugänge zum U-Boot zu schließen und einige Erinnerungsstücke der Sciré nach Italien zurückzubringen; Ich war für die Entfernung des Periskops und des Turms verantwortlich, der sich jetzt am Eingang des Varignano-Hauptquartiers befindet. Das war der letzte Tauchgang der Mission und wie es das Schicksal so wollte, war es mein einziger Tauchgang allein: So war ich während des Dekompressionsstopps in meine Gedanken und Gebete vertieft. Dieser Moment gab mir ein Gefühl moralischer und spiritueller Fülle, ein Gefühl, das in meiner 35-jährigen Karriere in den Unterwasserabteilungen der Marine der Lebenselixier und Ansporn war.

Intervention nach dem Versuch, die Scirè zu bergen (2002)

CF(AN) SUB Giampaolo Trucco - Meine Einschiffung auf der Anteo war zu Ende. Es war eine intensive Zeit der beruflichen und menschlichen Weiterentwicklung, die es mir ermöglicht hatte, zahlreiche Unterwassereinsätze in Angriff zu nehmen, die alle unterschiedlich, aber gleichermaßen reich an Abenteuern und Entdeckungen waren. Glücklicherweise war meine letzte Mission mit dieser Einheit die aufregendste: die Rückkehr zum Wrack des U-Bootes Scirè. Also segelten wir am 22. Oktober 2002 nach Haifa mit dem Ziel, den Erhaltungszustand des Wracks zu überprüfen, nachdem einen Monat zuvor ein ungeschickter Einsatz der amerikanischen Sechsten Flotte und einiger Einheiten der israelischen Marine durchgeführt worden war, bei dem ein Versuch unternommen worden war die Bergung unseres Bootes. Am 13.00. Oktober um 27 Uhr begannen wir mit dem Tauchen. Das Warten vor dem Tauchen brachte meine Gedanken zu der italienischen Crew, die durch ihre Taten das Wrack unter uns in eine Legende verwandelt hatte. Die Zeit verging, bis ich fünf Minuten vor Sonnenuntergang das letzte Mal im Wasser war, zusammen mit einem Veteranen der Scirè: Claudio Lecca, der Cheftaucher an Bord wurde. Diesen Abstieg in die Dunkelheit, dieses nie voranschreitende Gefühl werde ich immer mit mir tragen. Bilder und Empfindungen, die mit den Formen eines verwundeten Rumpfes Gestalt annahmen, aus dem die Struktur des Segels noch stolz hervorragte. Ich berührte das korrodierte Metall und spürte beinahe Geräusche aus dem Inneren, als ob diese Helden noch da wären. Wir überprüften die Schäden, die unser U-Boot erlitten hatte, und bestätigten den brutalen Bergungsversuch vom Monat zuvor: Eine große Kette war zwischen dem Heck des U-Boots und dem Ruder hindurchgeführt worden, als ob sie zwei halbe Hügel bilden würde, und die Zugänge zum Sciré, das während der Mission 1984 verschlossen war, war geöffnet worden. Der Unmut und die Bitterkeit waren groß, es war für uns unverständlich, nicht respektiert zu haben, was dieses Wrack darstellte. Wir schlossen das Scirè und brachten zu Ehren unserer Männer eine Gedenktafel an, die in der Anteo-Werkstatt hergestellt wurde. Wir waren jedoch getröstet zu wissen, dass viele Israelis die gleichen Gefühle hatten, und zwar so sehr, dass es in ihren Presseorganen jemanden gab, der sagte: „Wie würden wir Israelis reagieren, wie würden unsere Streitkräfte reagieren, wenn …“ Die Marine eines fremden Landes hat eine ihrer Einheiten zum Training auf das Wrack eines unserer glorreichen U-Boote geschickt?».

Gedenkfeier für die Gefallenen von Sciré im Rahmen der italienisch-israelischen bilateralen Übung „Rising Star“ (2015)

CAn Francesco Chionna, Kommandant von Comsubin – Nave Anteo hat das Bojenfeld perfekt angeordnet und befindet sich nun genau in der Senkrechten des Wracks. Die Tiefe ist beträchtlich, aber nicht übermäßig. Strömung und Sicht sind akzeptabel und zumindest heute sind auch die Wetterbedingungen gut. Der Tauchgang stellt also keine besonderen Schwierigkeiten dar. Doch während ich meinen Neoprenanzug anziehe und meine Ausrüstung überprüfe, spüre ich ein subtiles Gefühl in meiner Brust und Gedanken, die mich in meinem Kopf verfolgen und ablenken. Es ist nicht irgendein Tauchgang, auf den ich mich vorbereite ... Ich werde gleich auf dem Scirè-Wrack tauchen! Endlich bin ich da, was für eine Reise hierher! Und ich beziehe mich nicht auf den Transfer von La Spezia nach Haifa, wo das U-Boot liegt, sondern auf die Reise entlang einer Karriere bei COMSUBIN und der GOI … Für mich – Incursore – kommt es dorthin, wo alles begann! Ich stelle mich gleich der Legende vor. Ich bin dabei, in den gleichen Gewässern zu baden, die die Sturmtruppen und U-Boote der Decima bewachen. Die, denen wir alles zu verdanken haben!

Als würden sie meinen Geisteszustand spüren und ihn vielleicht teilen, sprechen die GOS-Männer, die sich ebenfalls auf den Tauchgang vorbereiten, mit leiser Stimme, ihre Gesten sind professionell, aber fast ehrfürchtig. Gestern entfernten sie die alte Gedenktafel, die 1984 an der Scirè angebracht war, als Comsubins Männer tauchten, um die Überreste der Besatzung aus dem Wrack zu evakuieren und sie vor der Schändung zu bewahren.

Die neue Gedenktafel liegt neben mir auf der Anteo-Brücke und kann zusammen mit einer Krone aus Blättern, Lorbeer- und Eichenzweigen nach unten getragen werden: Tapferkeit und Stärke. Endlich bin ich da! Zusammen mit den anderen Operatoren, die die Plakette und die Krone mitbringen werden, stehen wir an der Seitentür des Anteo bereit, regungslos wie ein Wächter am Altare della Patria. Letzte Kontrollen der Ausrüstung und ich tauche. Die durch die Tiefe veränderten Farben beeinträchtigen nicht die Schönheit unserer Flagge, die über den Überresten des U-Boot-Segels ausgebreitet ist.

Um die Stille herum. Es gibt nur den Lärm der Gedanken. Die Größe des U-Boots fällt mir auf: Es ist kleiner als ich erwartet hatte, und es ist unvermeidlich, dass dies den Ruhm der 60 Betreiber, darunter U-Bootfahrer und Räuber, die hier lebten und kämpften, steigert. Und die Würde fällt mir auf: Das Wrack trägt die Spuren der heftigen Reaktion des Feindes, ist aber immer noch im Segeltrimm, aufrecht und auf das Ziel ausgerichtet; Die Torpedos liegen bereit in den Torpedorohren. Ein gefallener Ritter mit Schwert in der Hand.

Für einen Moment der Erinnerung lege ich eine Hand auf das Blech. Ich habe Dutzende Tauchgänge auf und in Wracks aller Art und über die verschiedenen technischen Schwierigkeiten hinaus gemacht. Ich habe mich schon immer gerne auf ihre Geschichten eingelassen, aber die des Scirè ist nicht mit den vorherigen Tauchgängen zu vergleichen, hier ist die Einbindung total, fast spirituell.

Zusätzlich zu unserem beweisen ein Schild der israelischen Marine und ein von unbekannter Hand verschicktes, zerbrochenes, auf dem aber deutlich die englischen Wörter „heroes“ und „medited“ zu lesen sind, endgültig den Ruhm von Scirè und den Mut seiner Männer sind nicht nur Italiener.

Mir kommen die Verse eines Gedichts in den Sinn, das vor Jahren von einem älteren Seemann verfasst wurde: „… aber du, glorreicher Scirè, wurdest allein in den Gewässern gelassen, in denen du den Tod fandst … um dich herum gibt es nur die Erinnerung, die bis in ferne Zeiten zurückreicht, sogar an frühere Zeiten.“ Als gefürchteter Feind erwies er den Seeleuten Italiens Ehre…“.

(Foto: Comsubin)