Wieder einmal ist es unsere Armee, die die Bürokratie der öffentlichen Verwaltungen umgeht, aber dieses Mal geht es nicht darum, Straßen zu pflastern oder Müll zu beseitigen, sondern darum, neapolitanischen Bürgern die Fortbewegung mit öffentlichen Bussen zu ermöglichen.
Tatsächlich wurde die öffentliche Verkehrslinie, die die Gemeinden der Phlegräischen Küste mit Mondragone verbindet, am 1. August letzten Jahres wegen fehlender Mittel für den Kauf von Diesel für Linienfahrzeuge eingestellt. Es scheint, dass das Problem mit der Geschichte des DURC zusammenhängt, also des Single Document of Contribution Regularity, also eines Dokuments, das die Regelmäßigkeit der Zahlungen eines Unternehmens bescheinigt, wie Augusto Cracco, alleiniger Direktor des CTP, eines neapolitanischen öffentlichen Verkehrsunternehmens, gegenüber der Presse bestätigte.
In Wirklichkeit ist es nichts Neues, dass der Treibstoff ausgeht, und wie aus Recherchen im Internet hervorgeht, war das ehemalige ANM (neapolitanisches Mobilitätsunternehmen) im letzten Jahrzehnt bereits auf die Bushaltestelle für ähnliche Notfälle gestoßen. Kurioserweise haben die Stadt- und Überlandbusse aufgrund ihrer Bauart und der Wirkung des niedrigen oder halbniedrigen Bodens ein Fassungsvermögen von etwa 300 Litern Kraftstoff und etwa dreißig Adblu, bei einem Verbrauch von etwa 4 Litern pro Kilometer.
Vincenti, der Gen. Tota, De Magistris und Präfekt
Augusto Craccos Idee, die Armee um Diesel zu bitten, klang zunächst etwas bizarr, obwohl sich sein Unternehmen in einer Notlage befand und wütende Bürger zu Fuß unterwegs waren. Doch mit einer Teamarbeit und einem Verständnis, das einer angenehmen neapolitanischen Komödie mit Happy End würdig wäre, gelang es dem Kommandeur von COMFOPSUD, General Giuseppenicola Tota, dem Präfekten von Caserta Ruberto und dem Bürgermeister von Neapel Luigi De Magistris, in nur sechs Tagen die Linie, die entlang der eindrucksvollen phlegräischen Küsten verläuft, wiederherzustellen.
Hier kommt die Armee
Ein echter Rückschlag für eine kurzsichtige Bürokratie, die am Samstag, dem 7. August, von den „Autieri“ der italienischen Armee besiegt wurde
In den Busdepots der CTP von Teverola und Persano trafen 10 Liter Diesel ein, die aus Militärdepots stammten, darunter dem 35000. Cerimant, einem einzigen und einheitlichen Treibstoff für die heutigen Streitkräfte. Eine entscheidende Rolle bei der außergewöhnlichen Koordination im Zusammenhang mit der Angelegenheit kommt General Roberto Angius und Oberst Fabio Magni, dem Kommandeur des Garibaldi-Logistikregiments, sowie dem Bataillonskommandeur Ten.col zu. Iannacone.
Militärtanker
Sobald sie grünes Licht erhielten, füllten die Armeemänner einen Komplex bestehend aus einer Straßenzugmaschine und einem Iveco-Eurotech-Tankauflieger mit Diesel, flankiert von einem Astra SMH66.45T-ZAT, um ihn flächendeckend in den Tanks der Busdepots zu verteilen.
In grüner Dienst- und Kampfuniform, darüber eine gut sichtbare gelbe Jacke, mit Schutzhelm und Arbeitshandschuhen stiegen die Soldaten in die Versorgungsschächte hinab, die mit den unterirdischen Tanks verbunden waren und jeweils ein Fassungsvermögen von etwa 7/9 Litern Treibstoff haben sollten. Innerhalb der Überweisungen wurde die militärische Koordination mit der zivilen der Mitarbeiter und Fahrer des CTN für die Millimetermanöver auf den Plätzen des Hofes integriert.
Wieder einmal haben eine Not und eine öffentliche Katastrophe die grundlegende Rolle unserer Armee und ihrer logistischen Struktur unterstrichen, die gut organisiert und geölt und bereit ist, auf große Bedürfnisse zu reagieren, nicht nur auf militärischer Ebene, sondern auch auf „angebliche Mängel“ bei der zivilen Verwaltung öffentlicher Angelegenheiten.
