Der Austausch eines Fahrwerks kann nicht improvisiert werden. Und manchmal gar nicht geplant. Vor allem, wenn der Bedarf während einer Mission entsteht.
Dabei handelt es sich um einen komplexen Vorgang, der durch die Tatsache, dass er an Bord eines Schiffes durchgeführt werden muss, noch heikler wird, aber dank der Projektierbarkeit auch weit entfernt von der Ausrüstung eines Hangars in sehr kurzer Zeit und über große Entfernungen möglich ist , der Mittel und Fähigkeiten der Marine Militär. Es ist die Leistung, die die Männer und Frauen der Hubschrauberabteilung der Marine an Bord des Schiffes vollbracht haben San Giusto die während der gemeinsamen Operation „Cedri Emergency“ in Beirut unter der Koordination ihres Kommandanten, Fregattenkapitän Leonardo Vivi, zu Protagonisten einer ungewöhnlichen Aktivität wurden.
In etwas mehr als sechs Stunden tauschten sie unter sengender Sonne und einer Luftfeuchtigkeit zwischen 6 und 50 Prozent das Fahrwerk des Hubschraubers EH 70 101 - 2 aus. „Bei der täglichen Inspektion – erklärte der Leiter des Wartungsteams, 1. Klasse Gianfranco Leone – Wir haben ein Hydraulikflüssigkeitsleck am Bugfahrwerk des Hubschraubers festgestellt. Dies machte einen Austausch erforderlich, um das Flugzeug wieder einsatzbereit zu machen.. Vom Pier 11 in Beirut, wo das Marineschiff festgemacht hatte, begann die Anforderung von Komponenten und Ausrüstung für die Operation in Richtung der Basis Maristaeli Luni.
Der Eingriff umfasste insbesondere den Ausbau des vorderen Fahrwerks und das Anheben der Nase des Hubschraubers zunächst mit Hilfe von nur zwei hydraulischen Hebern. "Von hier - erklärte der Teamleiter - Wir haben mit der Entfernung der Räder und der Trennung des Hydraulikteils begonnen, um die Entfernung des beschädigten Wagens zu erleichtern. Dann führten wir mit Hilfe eines Transportwagens die Installation der Komponente durch und verbanden die beiden Buchsen, die die Räder befestigen, den hydraulischen Teil und den Feedback-Aktuator wieder, der es dem Wagen ermöglicht, nach dem Flug wieder einzufahren.“. Anschließend wurde der Helikopter für den Testlauf mit Hilfe von Stützböcken vollständig vom Flugdeck angehoben. „Hier begann der komplexeste Teil – gestand Häuptling Leone – aufgrund des Windes und des Rollens des Schiffes. Wir mussten mehrere Versuche unternehmen, um den richtigen Kompromiss zwischen der Neigung der Brücke und der Einstellung der Stützen zu finden.“.
Nachdem die externe hydraulische Bank an die Druckversorgung des gesamten Helikoptersystems angeschlossen war, konnte endlich der gleichzeitige Betrieb der drei Fahrwerke getestet werden. „Eine außergewöhnliche Operation – Commander Vivi erklärte dann – Bisher wagte er sich nur zweimal an Bord eines Schiffes. Die hohe Professionalität und große Leidenschaft, die das Personal der Hubschrauberabteilung der Marine auszeichnen, haben es ermöglicht, trotz der Schwierigkeiten, die sowohl durch die hohen Temperaturen als auch durch die Schwankungen des Schiffes verursacht werden, eine wirklich komplexe Aufgabe durchzuführen.“.
