Sechs Jahre sind seit dem Beginn des 6. Dezember 28 vergangen, als an Bord einer Fähre unter italienischer Flagge, dem "Norman Atlantic", ein Feuer ausbrach.
Das Schiff aus Griechenland war auf dem Weg zum Hafen von Ancona, aber 30 Meilen vor der italienischen Küste in der Nähe des Otranto-Kanals lösten Flammen und Rauch den Alarm aus. Die Rettungsmaschine wurde sofort in Betrieb genommen und die Marine reagierte auf die Hilferufe des "Norman Atlantic" und intervenierte umgehend mit Fahrzeugen und Männern, um die fast 500 an Bord befindlichen Personen zu retten. Eine schnelle, gefährliche, aber absolut notwendige Operation, die in kürzester Zeit abgeschlossen und abgeschlossen werden muss.
Die meteorologische Situation war unerschwinglich: Winde mit 40 Knoten (75 km / h), sehr raue See mit Wellen bis zu 6 Metern. Von Navy Flugzeugstation Von Grottaglie starteten drei AB-212 und ein NH-90 und erreichten die Fähre, um das Gebiet zu überwachen und sofort den Ernst der Lage zu erkennen Navy Flugzeugstation Catania floh aus drei EH-101 und zielte sofort auf dasselbe Ziel. Aus dem Hafen von Brindisi, nach einer sehr schnellen Vorbereitung und an Bord der Besatzung zurückgerufen, Nave San Giorgio Er ließ seine Liegeplätze los und segelte in Richtung "Norman Atlantic", gefolgt vom Zerstörer Durand de La Penne, stationiert in Taranto. Fahrzeuge der Luftwaffe, des Hafenmeisteramtes und einiger in unmittelbarer Nähe verfügbarer Zivilboote nehmen ebenfalls an den Rettungsaktionen teil.
Ziel war es, die Passagiere und die Besatzung an Bord angesichts der Schwere der Situation, die keinen Spielraum ließ, so schnell wie möglich zu retten. Die Bedingungen der Fähre waren in der Tat ernsthaft beeinträchtigt, so dass es notwendig war, mit äußerster Entschlossenheit zu handeln. Unter diesen Umständen war die Flugzeugkomponente der Marine entscheidend für den Erfolg des Unternehmens, das am besten von Nave eingesetzt wurde San Giorgio mit der Unterstützung von Nave Durand de La Penne in einem beispielhaften Modell der "Seebasis", einem echten Flaggschiff des Marineteams.
Die Geschichte dieser langen Nacht gibt uns ein apokalyptisches Bild von hohen Flammen, die das Oberdeck des Bootes leckten, die starken Winde, die die Wiederherstellung der Castaways besonders komplex machten, die ungestümen Wellen, die dazu beitrugen, die Fähre instabiler zu machen. Konteradmiral Pierpaolo Ribuffo, Leiter der 3. Marinegruppe der italienischen Marine, startete die Amphibieneinheit San Giorgioübernahm das Kommando über die Operationen und koordinierte die ihm zur Verfügung stehenden Männer und Mittel. In den folgenden Stunden - mit stürmischem Meer und starken Winden - konnten durch eine unaufhörliche Abfolge von Starts und Landungen der EH-101 insgesamt bis zu 20 Personen gleichzeitig vom "normannischen Atlantik" zum Deck des San Giorgio-Schiffes transportiert werden Insgesamt 149 Flugstunden. Die Arbeit des medizinischen und gesundheitlichen Personals der Marine an Bord unserer Einheiten, die bereits in der Anfangsphase der Passagierwiederherstellung anwesend und einsatzbereit war, war wertvoll und von grundlegender Bedeutung für die Aktualität der Rettung.
Die Operationen der Übertragung der Castaways (184 aus Nave geborgen San Giorgio und 31 von Nave umgeladen Durand de La Penne) endete am frühen Nachmittag des 29. Dezember, an dessen Ende sofort die Abschleppphase des "normannischen Atlantiks" begonnen wurde.
Am 30. Dezember mit der Ankunft im Hafen von Brindisi und dem Festmachen von Nave San GiorgioDie Intervention der Marine endete, als die Streitkräfte ihre Berufung hervorhoben, schnell wertvolle Fähigkeiten zu projizieren, um kritische Situationen, in denen sie auftreten, besser zu bewältigen, und die Vielseitigkeit des Einsatzes selbst bei nichtmilitärischen Aktionen, um eine zu geben grundlegender Beitrag zur Gemeinschaft in Zeiten von Notfällen und Naturkatastrophen. Auch und vor allem bei dieser Gelegenheit entstand eine grundlegende Konnotation der Marine, die - unter Verwendung ihrer Marine-, Luft- und Gesundheitskomponente bei den Operationen - ihre Charakteristik voll zum Ausdruck brachte expeditionary.
Der Fall "Norman Atlantic", wie viele ihn nennen Fallgeschichtewar ein Beispiel für ein exzellentes Management einer kritischen Situation, in der jeder Akteur mit seinen eigenen Besonderheiten und Fähigkeiten zur Zusammenarbeit für die edelsten Ziele beitrug: Leben retten.
