Premuda, 10. Juni 1918, die Geschichte des Navy Day

(Di Marina Militare)
10/06/21

Das Unternehmen von Luigi Rizzo und seinen Besatzungen am 10. Juni 1918 stellt vielleicht die brillanteste und gewagteste Seeaktion des Ersten Weltkriegs dar, die von zwei kleinen Einheiten der italienischen Marine durchgeführt wurde, die ein Seekriegsergebnis von großer Bedeutung in der Adria.

Die Sektion bestehend aus den MAS 15 und 21, angeführt von Kapitänleutnant Luigi Rizzo (Sektionsleiter), und mit den Booten unter dem Kommando des Obersteuermanns Armando Gori und des Fähnrichs Giuseppe Aonzo, versenkte das Schlachtschiff am 10 1918 Szent Istvan, einen gefährlichen Angriff, den der Großteil der österreichischen Flotte gegen das von den Alliierten organisierte U-Boot-Sperrfeuer in der Straße von Otranto plante, im Keim zu ersticken, um den Zugang deutscher U-Boote zur Adria zu verhindern.

Die Aktion fand in der Nähe der kleinen Insel Premuda am sehr frühen Morgen statt, als die beiden kleinen Torpedoboote bei der Rückkehr einer der unzähligen Aufklärungs- und Baggeraktionen der feindlichen Minen, auf der Steuerbordseite eine große schwarze Rauchwolke am Horizont. Anfänglich glaubte er, es seien leichte feindliche Einheiten, die die italienischen Torpedoboote verfolgten, beschloss Kommandant Rizzo ohne zu zögern, den österreichischen Angriff zu verhindern, indem er sich auf den Gegner richtete, ihn überraschte und den Weg für die Rückkehr frei machte.

Die Italiener nähern sich dem Feind und finden sich unerwartet in Gegenwart von zwei großen feindlichen Schlachtschiffen wieder, die von einem Dutzend Zerstörern eskortiert werden. Die heute geltenden "Betriebsvorschriften" würden definiert Regeln für das Engagement, herausgegeben vom Generalstabschef der Marine, Admiral Paolo Thaon di Revel, sah vor: „Haben Sie Mut, aber setzen Sie sich nicht dem Risiko aus, wenn Ihnen dies … keine angemessene Belohnung verspricht. Zögern Sie nicht, sich stattdessen zu opfern, wenn dem Feind ernsthafter Schaden zugefügt werden kann.".

In Übereinstimmung mit den erhaltenen Anweisungen, der MAS-Angriff aus nächster Nähe. Mit einem geschickten und gewagten Manöver gelingt es der MAS 15, die Begleitschiffe zu infiltrieren und zwei Torpedos abzufeuern, die das Schlachtschiff treffen Szent Istvan. Das andere Schlachtschiff, das von der MAS 21 angegriffen wird, wird nur aufgrund der Fehlfunktion der Sprengköpfe gerettet. Während das feindliche Schiff sinkt, entgehen die beiden kleinen italienischen Einheiten der Verfolgung durch die gegnerischen Einheiten und erreichen die Basis unversehrt, indem sie eine riesige Trikolore hissen, das vereinbarte Symbol einer siegreichen Schlacht.

Die Heldentaten der Helden der Marine, die an Operationen beteiligt waren, die die Welt verblüfften, sind bekannt. Diese Ereignisse werden oft so beschrieben, dass die Arbeit einzelner Personen bevorzugt wird, wobei manchmal die Faktoren Kompetenz, Engagement und technologische Exzellenz überschattet werden, die Ausdruck der gesamten Marine und letztendlich des gemeinsamen Erbes der gesamten nationalen Gemeinschaft sind. In Wirklichkeit sind die Kommandanten und Besatzungen die Spitze einer Struktur, zu der die Konstrukteure der Fahrzeuge ebenso gehören wie die Arbeiter, die sie bauen, die für Logistik und Wartung verantwortlichen Techniker, das Betriebspersonal, das die Ausbildung und die Verfahren perfektioniert.

Die Spitzenmänner konnten erfolgreich operieren, weil sie die gesamte Marine im Rücken hatten, deren Männer, ohne Unterschied von Rang, Körper oder Spezialität, unterstützt von Technikern und Zivilarbeitern, jahrelang mit Engagement und Hingabe daran arbeiteten, Fahrzeuge immer zuverlässiger und ihre Anwendung mit maximaler Sicherheit und Effektivität zu schulen. Damals wie heute, im Zuge der traditionellen Exzellenz Italiens auf dem Meer, ein einzigartiges und tausendjähriges Vorrecht, das an diesem Morgen in Premuda von Luigi Rizzo vertreten wurde.