Die Leistung von Luigi Rizzo und seinen Mannschaften am 10. Juni 1918 stellt vielleicht die brillanteste und kühnste Seeaktion des Ersten Weltkriegs dar, die von zwei kleinen Einheiten der italienischen Marine durchgeführt wurde und ein Ergebnis der Seekriegsführung von großer Bedeutung erzielte die Adria, sowohl aus technischer Sicht als auch im Hinblick auf die emotionale Wirkung gegenüber den Gegnern.
Die aus MAS 15 und 21 bestehende Sektion versenkte das Schlachtschiff im Morgengrauen des 10. Juni 1918 unter der Leitung von Korvettenkapitän Luigi Rizzo (Sektionschef) und mit den Booten unter dem Kommando von Obersteuermann Armando Gori und Fähnrich Giuseppe Aonzo Szent IstvanDamit wurde ein gefährlicher Angriff, den der Großteil der österreichischen Flotte gegen das von den Alliierten in der Straße von Otranto organisierte U-Boot-Abwehrfeuer vorbereitete, um den Zugang deutscher U-Boote zur Adria zu verhindern, im Keim erstickt.
Die Aktion fand in der Nähe der kleinen Insel Premuda am sehr frühen Morgen statt, als die beiden kleinen Torpedoboote bei der Rückkehr einer der unzähligen Aufklärungs- und Baggeraktionen der feindlichen Minen, auf der Steuerbordseite eine große schwarze Rauchwolke am Horizont. Anfänglich glaubte er, es seien leichte feindliche Einheiten, die die italienischen Torpedoboote verfolgten, beschloss Kommandant Rizzo ohne zu zögern, den österreichischen Angriff zu verhindern, indem er sich auf den Gegner richtete, ihn überraschte und den Weg für die Rückkehr frei machte.
Die Italiener nähern sich dem Feind und finden sich unerwartet in Gegenwart von zwei großen feindlichen Schlachtschiffen wieder, die von einem Dutzend Zerstörern eskortiert werden. Die heute geltenden "Betriebsvorschriften" würden definiert Einsatzregeln, herausgegeben vom Generalstabschef der Marine, Admiral Paolo Thaon di Revel, sah vor: „Haben Sie allen Mut, aber setzen Sie sich keinem Risiko aus, wenn Ihnen dies... keine angemessene Belohnung verspricht. Zögern Sie nicht, sich zu opfern, wenn dem Feind ernsthafter Schaden zugefügt werden könnte..
In Übereinstimmung mit den erhaltenen Anweisungen greift der MAS aus nächster Nähe an. Mit einem geschickten und gewagten Manöver gelingt es der MAS 15, die Begleitschiffe zu infiltrieren und zwei Torpedos abzufeuern, die das Schlachtschiff treffen Szent Istvan. Das andere Schlachtschiff, das von der MAS 21 angegriffen wird, wird nur aufgrund der Fehlfunktion der Sprengköpfe gerettet. Während das feindliche Schiff sinkt, entgehen die beiden kleinen italienischen Einheiten der Verfolgung durch die gegnerischen Einheiten und erreichen die Basis unversehrt, indem sie eine riesige Trikolore hissen, das vereinbarte Symbol einer siegreichen Schlacht.
Die Heldentaten der Helden der Marine, die an Operationen beteiligt waren, die die Welt in Erstaunen versetzten, sind wohlbekannt. Oft wird beschrieben, dass diese Ereignisse die Arbeit Einzelner begünstigen und manchmal die Faktoren Kompetenz, Engagement und technologische Exzellenz in den Schatten stellen, die Ausdruck der gesamten Marine und letztlich des gemeinsamen Erbes der gesamten nationalen Gemeinschaft sind. In Wirklichkeit stehen die Kapitäne und Besatzungen an der Spitze einer Struktur, zu der sowohl die Konstrukteure der Fahrzeuge als auch die Arbeiter, die diese Fahrzeuge bauen, die für Logistik und Wartung zuständigen Techniker, das Betriebspersonal, das die Ausbildung und die Betriebsabläufe perfektioniert, gehören .
Die Spitzenmänner konnten erfolgreich operieren, weil sie die gesamte Marine im Rücken hatten, deren Männer, ohne Unterschied von Rang, Körper oder Spezialität, unterstützt von Technikern und Zivilarbeitern, jahrelang mit Engagement und Hingabe daran arbeiteten, Fahrzeuge immer zuverlässiger und ihre Anwendung mit maximaler Sicherheit und Effektivität zu schulen. Damals wie heute, im Zuge der traditionellen Exzellenz Italiens auf dem Meer, ein einzigartiges und tausendjähriges Vorrecht, das an diesem Morgen in Premuda von Luigi Rizzo vertreten wurde.
