Die Übung fand am 7. und 8. Juli in Cagliari statt Caralis, die wichtigste Aktivität des Jahres im Bereich der Bekämpfung der Umweltverschmutzung, die von Marineschiffen durchgeführt wird.
Schauplatz der Übung sind in diesem Jahr die Gewässer vor der Küste Sardiniens vor Cagliari. Wie in den letzten Ausgaben umfasste die Übung zwei Hauptmomente, einen theoretisch-technischen und einen betrieblich-praktischen.
Die Überwachung und Kontrolle der Meeresumwelt obliegt dem Corpo delle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera, dessen Funktion dem Ministerium für Umwelt, Gebiets- und Meeresschutz untersteht. Die Marine setzt auch mit Systemen ausgestattete Patrouillenboote ein, die bei Bedarf zur Bewältigung von Umweltnotfällen, beispielsweise auf hoher See, eingesetzt werden. Daher können diese Schiffe im Notfall zur Unterstützung eingesetzt werden.
Aus diesem Grund werden regelmäßig Übungen durchgeführt, die zur Überprüfung der Abläufe und der Effizienz der Systeme sowie zur Schulung der Besatzungen erforderlich sind. Darüber hinaus findet jedes Jahr eine komplexe Übung statt, an der mehrere Schiffe zusammen mit anderen örtlichen Schiffen beteiligt sind, es handelt sich um das sogenannte Fortbildungstraining, das dazu dient, das gesamte Personal daran zu gewöhnen, mit größtmöglichem Realismus mit Notfallsituationen umzugehen.
La Caralis 2016 Es war daher ein Moment des Austauschs und der Begegnung aller „Akteure“, die das gleiche institutionelle Ziel verfolgen, den Schutz der Meeresumwelt und den Kampf gegen die Meeresverschmutzung.
Die Organisation von Caralis wurde koordiniert von Kommando der Patrouillenkräfte von Augsburg (COMFORPAT), durch die Erstes Patrouillengeschwader (COMSQUAPAT UNO), zu dem die 6 Offshore-Patrouillenboote der Marine mit Fähigkeiten zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung gehören, die Schiffe Orione e Sirius (Klasse Constellations II-Serie) e Cassiopeia, Libra, Spica e Vega (Klasse Constellations I-Serie).
Das Seminar fand in seiner neunten Ausgabe an der Universität von Cagliari statt und umfasste abwechselnd Vertreter der Marine, der akademischen und wissenschaftlichen Welt sowie Spezialisten auf dem Gebiet des Meeresumweltschutzes. Insgesamt haben die verschiedenen Beiträge ein interessantes und aktuelles Bild der Vorgehensweise bei der Reaktion auf einen Umweltnotstand und des Fortschritts der Forschung und der Systeme zur Umweltverteidigung vermittelt. Neben den Vertretern der Marine, die die Kapazitäten zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung und die Dual-Use- sowie Energie- und Umwelteffizienzaktivitäten der Marine darlegten, waren auch Vertreter der Katastrophenschutzabteilung der Universität Cagliari vertreten National Research Council-Institut für die Küstenmeeresumwelt (CNR-IAMC) aus Oristano, der Firma SARAS spa, derHöheres Institut für Umweltschutz und Forschung (ISPRA) und derNationale Agentur für Umweltschutz – Sardinien (ARPAS).
Bei den Aktivitäten auf See am darauffolgenden Tag, dem 7. Juli, waren drei Patrouillenschiffe mit Fähigkeiten zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung zugegen Sirius, Orione e Vega, in Abstimmung mit den Mitteln der Hafenbehörden und der Castalia-Konsortium, setzen über 250 Männer und Frauen sowie nützliche Systeme ein, um einem simulierten Austritt von über 500 Kubikmetern Kohlenwasserstoffen entgegenzuwirken, die angeblich von einem durch einen Unfall beschädigten Tanker in den Golf von Cagliari gelangt waren, simuliert von einem Schiff aus Procida, nach einer Kollision, alles in einem absolut wahrscheinlichen Szenario, wenn man das Volumen des Handelsverkehrs im Übungsgebiet berücksichtigt, das mit dem örtlichen petrochemischen Zentrum verbunden ist.
Die Eindämmung der verschmutzenden Stelle mit schwimmenden Sperren wurde durchgeführt, eine Probe des kontaminierten Wassers wurde zur Analyse an Bord entnommenOrione Um die Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung zu optimieren, nutzten daher alle Schiffe ihre eigenen Schaumlöffel Kohlenwasserstoffe aus dem Meer zu sammeln (Entfernung).
Gleichzeitig aktivierte die Präfektur Cagliari in ständiger Telefonkonferenz mit den Einheiten auf See und dem Operationssaal der Hafenbehörde ihren eigenen Operationssaal und simulierte die Durchführung von Interventionen, die darauf abzielten, der (simulierten) Strandung des Ölflecks entgegenzuwirken .
Während der Seephase des Caralis Marineschiffe haben einen synthetischen Kraftstoff erneuerbaren Ursprungs als Alternative zu Öl verwendet, den sogenannten Grüner DieselDadurch ist es möglich, den CO40-Ausstoß um rund 2 % zu reduzieren und die Feinstaubproduktion deutlich zu reduzieren. Der Einsatz dieser Treibstoffe, bei dem die Marine weltweit an der Spitze steht, fällt unter das Konzept von Grüne Flotte.
Diese Art von Übungen sind sehr wichtig, da sie es den Besatzungen ermöglichen, in Abstimmung mit den örtlichen Maßnahmen zum Schutz des Meeres und unter der Leitung des Ministeriums für Umwelt und Meeresschutz auf realistische Weise in Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung geschult zu werden das Territorium und das Meer auf nationaler Ebene.
