Confitarma bringt seine Zufriedenheit über die Genehmigung der beiden öffentlichen Fördermaßnahmen zur Förderung der Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene und den Seeweg (Ferrobonus und Marebonus) durch die Europäische Kommission zum Ausdruck.
Der Marebonus ist eine Maßnahme, die darauf abzielt, Nutzer des intermodalen Seeverkehrs, insbesondere Straßentransporteure, durch einen Anreiz zu belohnen, der sich an der im Staatsgebiet vermiedenen Straße orientiert und die Seetransportunternehmen dazu verpflichtet, die Qualität der angebotenen Dienstleistungen zu verbessern.
Insbesondere wird der Marebonus durch die Förderung der Nutzung des Seewegs gegenüber dem Straßenweg dazu beitragen, die Überlastung der Straßen, die Umweltverschmutzung und andere externe Kosten zu verringern.
Emanuele Grimaldi, Präsident des italienischen Reederverbandes, erinnerte daran, dass Confitarma den ersten Ecobonus bereits 2007 in einem völlig innovativen Kontext auf nationaler Ebene gefördert hatte und es noch keinen Referenzrahmen für die gemeinschaftliche Regulierung gab, und erklärte: „Dank Confitarma Studies wurde erneut eine Maßnahme zur Förderung des Küstensektors eingeführt, „der tatsächlich der nachhaltigste Verkehrsträger ist, dessen positive Umweltleistung der Gemeinschaft zugute kommt.“ Der Abschluss des Verfahrens mit Zustimmung Brüssels wird es italienischen Schifffahrtsbetreibern ermöglichen, bestehende Dienste zu stärken und zu verbessern und auch neue zu starten".
"Ich nutze diese Gelegenheit – fuhr Grimaldi fort – Ich möchte Minister Delrio danken, der versichert hatte, dass der mühsame Prozess der Genehmigung dieser Maßnahme innerhalb der Gemeinschaft bis Ende des Jahres abgeschlossen sein würde. Wir hoffen, dass es in kurzer Zeit betriebsbereit gemacht werden kann".
"Wie ich schon mehrfach festgestellt habe – schloss der Präsident von Confitarma – Die Schifffahrt und der Straßengüterverkehr verfolgen die gleichen Ziele, den Güterverkehr in Italien neu auszubalancieren und zu verbessern, im Bewusstsein, dass beide ein aktiver Teil desselben Logistiksystems sind, das zwangsläufig auf den grundlegenden Faktoren Timing, Servicequalität, Sicherheit und Respekt basieren muss Für die Umwelt".
