Raytheon und Finmeccanica stellten heute ihre Lösung auf Basis des T-100-Flugzeugs (abgeleitet von Finmeccanicas Aermacchi M-346) im Rahmen der Ausschreibung für das fortgeschrittene Pilotenausbildungssystem der US-Luftwaffe vor. Eine vollständig integrierte Lösung der neuesten Generation, in deren Rolle Raytheon, eines der weltweit bedeutendsten Unternehmen im Bereich Schulungs- und Avioniksysteme, steht Hauptauftragnehmer, zusammen mit Finmeccanica, CAE USA und Honeywell Aerospace als Hauptpartner.
„Der Erfolg unserer zukünftigen Piloten hängt von einem umfassenden Ausbildungssystem ab, das es ihnen ermöglicht, die Fähigkeiten von Frontflugzeugen der 4. und 5. Generation optimal zu nutzen“, sagte Rick Yuse, Präsident der Abteilung Space and Airborne Systems von Raytheon. „Unsere Lösung, die den heutigen Budgetdämpfungs- und Risikominimierungsanforderungen vollständig entspricht, kombiniert die Erfahrungen aus einem praxiserprobten Flugzeug mit einer Reihe vollständig integrierter neuer Trainingstechnologien. Unser Team verfügt über starke Erfahrungen, Fähigkeiten und Fachkenntnisse, die im Laufe der Zeit erworben wurden Jahren ist am besten geeignet, die Missionsanforderungen der United States Air Force zu erfüllen.
Ungefähr 45.000 Piloten und Flugbesatzungen haben sich „ihre Flügel“ mit Trainingssystemen verdient, die von Mitgliedern des von Raytheon geleiteten Teams entworfen, entwickelt und in Betrieb genommen wurden. Die der US-Luftwaffe angebotene Lösung integriert das T-100-Flugzeug, eine fortschrittliche Variante des Aermacchi M-346, mit einem hochmodernen Bodentrainingssystem. „Der T-100 bietet eine hohe Flugleistung und sein taktisches Simulationssystem lässt Flugschüler in ein äußerst realistisches Missionsszenario eintauchen“, sagte Filippo Bagnato, Leiter der Flugzeugabteilung von Finmeccanica. „Die M-346, auf der die T-100 basiert, ist bereits einsatzbereit und wird für die Ausbildung von Piloten in den modernsten Frontflugzeugen der Welt eingesetzt.“
CAE USA entwirft und entwickelt einige der fortschrittlichsten Simulationssysteme für Trainingsflugzeuge der Welt. „Wir werden Piloten der US Air Force darin ausbilden, die fortschrittlichsten Kampfflugzeuge sicher und effizient zu fliegen“, sagte Gene Colabatistto, Group President – Defense & Security – bei CAE. „Unsere integrierten Simulationstechnologien werden eine immer wichtigere Rolle dabei spielen, eine anspruchsvolle, sichere und budgetfreundliche Ausbildung für die US Air Force zu gewährleisten.“
Honeywell Aerospace wird die beiden F124-Triebwerke für den T-100 über das Joint Venture mit der International Turbine Engine Company (ITEC) liefern. Mit über 800.000 Flugstunden für die gesamte F124/F125-Turbofan-Triebwerksfamilie bietet die F124 das beste Schub-Gewichts-Verhältnis ihrer Klasse, bewährte Zuverlässigkeit und hohe Effizienz. „Das Honeywell F124-Triebwerk bietet leichten Kampf- und Schulflugzeugen maximale Leistung, einfache Wartung, Flexibilität und niedrige Lebenszykluskosten in jeder Rolle und Mission“, sagte Carey Smith, Präsident von Honeywell Aerospace Defence and Space. „Das F124-Triebwerk reduziert die Arbeitsbelastung des Piloten durch die Automatisierung neuer Funktionen, die es dem Piloten ermöglichen, sich auf das alleinige Fliegen zu konzentrieren, um Missionen erfolgreich abzuschließen.“
