Das Flugzeug C-27J Flying Test Bed, Technologiedemonstrator des europäischen Clean Sky 2-Programms, schloss die Technologiedemonstrationskampagne der REG IADP (Regional Integrated Aircraft Demonstration Platform) in Turin-Caselle ab.
Die Flugdemonstration bildet den Abschluss des technologischen Entwicklungszyklus, der vor 10 Jahren in Europa mit der Koordination von Leonardo und der Einbeziehung einer wichtigen nationalen Lieferkette, die in ein hochqualifiziertes europäisches Ökosystem integriert ist, mit über 100 Partnern, darunter KMU, Forschung, Universität und Industrie.
Die Flugaktivitäten ermöglichen die Validierung der von den Leonardo-Ingenieuren in Turin und Pomigliano d'Arco entwickelten Lösungen, die erheblich zur Reduzierung des Verbrauchs und damit der Umweltauswirkungen zukünftiger Flugzeuge beitragen können.
Leonardo hat das Flugzeug C-27J Spartan, das für seine hervorragenden Flugleistungen und Multimissionsfähigkeiten bekannt ist, als europäischen Flugteststand zur Verfügung gestellt, um mit innovativen Flügelkonfigurationen zu experimentieren, die mit besonderen beweglichen Oberflächen ausgestattet sind – Innovative Wingtip und Morphing Winglet – die sich ändern können Form während des Fluges durch digitale Systeme und aktive und adaptive Technologie.
Die Bewegung dieser speziellen Oberflächen erfolgt dank fortschrittlicher elektromechanischer Aktuatoren mit lokalen digitalen Steuereinheiten und einem zentralen Flugsteuerungscomputer, der an Bord des Flugzeugs als Überwacher fungiert und die Leistung des aktiven Steuerungs- und Verteilungssystems in Echtzeit überprüft und reguliert der aerodynamischen Last (Load Control & Alleviation), um die Fluglage, Leistung und den Treibstoffverbrauch des Flugzeugs in den verschiedenen Flugphasen zu optimieren.
Insbesondere ist der WingTip mit einem beweglichen Teil von ca. 80 Zentimetern ausgestattet, der eine maximale Drehung von ±15 Grad ausführen kann (Foto 2), während der WingLet eine vertikale Endflosse mit einer Höhe von ca. 1 Meter ist und aus zwei Teilen besteht Unabhängige bewegliche Teile mit jeweils maximaler Drehung zwischen +5 Grad und -15 Grad.
„Wir verzeichnen ein außergewöhnliches technologisches Ergebnis, das dank eines hervorragenden europäischen Luftfahrtökosystems unter der Leitung von Leonardo möglich wurde, der die Rolle des Koordinators für Innovation und Nachhaltigkeit hervorragend gespielt hat – erinnert sich Aurelio Calcedonio Boscarino, Leiter Strategie und Innovation in der Flugzeugabteilung von Leonardo – und das ist es auch.“ Nur im Wettlauf um Innovation können wir nachhaltig und wettbewerbsfähig sein.
Die Aktivität bestätigt die herausragenden Fähigkeiten von Leonardo bei der Gestaltung neuer Konfigurationen und Architekturen mit innovativen Lösungen für die Flugsteuerung von Flugzeugen sowie die Fähigkeit, sich weiterzuentwickeln, um auf die größte Herausforderung zu reagieren, die darin bestehen wird, mit der digitalen Transformation Schritt zu halten Entwicklung einer Luftfahrtindustrie und einer soliden europäischen Lieferkette, die ein nachhaltiges und wettbewerbsfähiges Wachstum auf globaler Ebene gewährleisten kann.
Die Verfügbarkeit experimenteller Daten wird einen strategischen technologischen Vorteil darstellen, auch aufgrund des Potenzials, das sie in der Ausbildung von Algorithmen der künstlichen Intelligenz für die Flugsteuerung und der Reifung künftiger digitaler Systeme mit hoher Zuverlässigkeit und zunehmender Autonomie zur Optimierung von Leistung und Eigenschaften zum Ausdruck bringen kann zukünftiger Flugzeuge in jeder Flugphase und reduziert so Gewicht, Treibstoffverbrauch und Kosten über den gesamten Lebenszyklus.“
Diese Errungenschaft erfolgt wenige Tage nach einem weiteren wichtigen technologischen Ziel, das im europäischen Clean Sky 2-Programm vorgesehen ist: dem Demonstrator des neuen Pax Cabin Demonstrator-Rumpfes.
Tatsächlich wurde am 10. Januar der vollständige Demonstrator eines Regionalflugzeugrumpfs von Leonardos Large Structures Laboratories in Pomigliano d'Arco zum Fraunhofer-Institut in Valley, Deutschland, überführt. Dieser Demonstrator ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Leonardo und zwanzig europäischen Partnern, darunter Universitäten, Forschungszentren, KMU und Industrien.
Der Pax Cabin Demonstrator ist 7,3 Meter lang und hat einen Durchmesser von 3,4 Metern. Er wurde aus Strukturkomponenten aus Verbundwerkstoff gebaut, die mit fortschrittlichen automatischen Systemen zusammengefügt wurden. Ziel der technologischen Entwicklung ist die Verbesserung des Komforts an Bord durch innovative Klimatisierungslösungen und Kabinenkomponenten wie Borddienste und Sitze. Nachdem die vibroakustischen Tests in den Laboren von Leonardo erfolgreich durchgeführt wurden, wird die Demonstration unter der Leitung des Unternehmens im Deutschen Forschungszentrum mit den Komforttests abgeschlossen und die integrierten Technologien auf dem höchsten in diesem Bereich erreichbaren Reifegrad validiert Forschung.
Die Forschungsaktivitäten und die beiden Technologiedemonstratoren wurden von der Europäischen Union im Rahmen des Programms Horizont 2020 kofinanziert und tragen zur Entwicklung der Technologien bei, die für die Entwicklung der künftigen Generation emissionsarmer Flugzeuge erforderlich sind, ein wesentliches Element für die Verwirklichung des Ziels Verpflichtung der Europäischen Kommission, bis 2050 Klimaneutralität im Luftverkehr zu erreichen.
Die im Rahmen des Clean Sky-Programms entwickelten Technologien werden in Synergie mit denen konkurrieren, die im Rahmen des Clean Aviation-Programms entwickelt werden, um eine Nettoreduzierung der Treibhausgase (THG) von mindestens 30 % im Vergleich zum Stand der Technik zu gewährleisten 2020 mit dem Ziel, die Inbetriebnahme neuer Flugzeuge mit geringeren Umweltauswirkungen bis spätestens 2035 zu ermöglichen und den Ersatz von 75 % der weltweiten Zivilluftfahrtflotte bis 2050 zu fördern.
Leonardo gehört zu den Gründungspartnern des Clean Sky 2 Joint Undertaking – jetzt Clean Aviation JU –, dem wichtigsten technologischen Forschungsprogramm in Europa zur Umgestaltung der Luftfahrt in eine nachhaltige Zukunft.
